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¿Hasta cuando con Pirelli y este drama?

El tema de los neumáticos ha sido centro de discusión por mucho tiempo ya. Es hora de pasar la página.
Friday, May 24, 2013

Viernes 24 de Mayo de 2013 (F1plus/Gustavo A Roche).- La verdad es que este cuento trillado de los delicados neumáticos Pirelli y el impacto de éstos en la Fórmula 1 en este momento ha bordado el vaso.

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Esto se ha convertido en un asunto de ¿Quién tiene la razón? Comentarios y opiniones van y vienen (tal como esta que ud está leyendo), molestias aquí y allá, ataques, discusiones, etc.

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El asunto se ha calentado a tal punto que incluso el día de ayer el Sr Horner, Jefe de Red Bull, hizo un comentario negativo hacia Ferrari con respecto a la revisión que había solicitado la ‘scuderia’ el año pasado por el caso de supuestos adelantamientos ilícitos –que no lo fueron- en el GP de Brasil y que le dieron el eventual triunfo a Vettel en el campeonato. Así como diciendo que el equipo Rojo estaba buscando donde no había nada que encontrar.

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Claro está, Horner reaccionó en respuesta a Alonso quien hace un par de días también había hecho comentarios irritantes, que a su vez fueron hechos por la presión pública que Red Bull ha venido ejerciendo pare que se realice una revisión en los neumáticos. Hasta Force India, normalmente silencioso, se ha expresado en contra de los cambios, opuesto por supuesto a Mercedes que no halla cómo sacarle provecho a las gomas en carrera.

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Y esto sin sumar que el Jefe Supremo, Bernie Ecclestone puso el problema en un horno al declarar que los “pilotos deben ganar carreras con el cerebro”, básicamente diciendo que dejaran de quejarse.

Como ven, todo un drama este. Hasta difícil resulta seguirle el hilo.

Hay dos cosas importantes que tomar en consideración aquí. Primero, las reglas del juego están puestas antes de que éste empiece y son las mismas para todos. Segundo, es cierto, en la actualidad pareciera que importa más las estrategia que la velocidad pura, y eso es algo que de alguna forma contradice la esencia propia del deporte. Mark Webber fue uno de los más elocuentes al referirse a este último punto, y me atrevo a estar de acuerdo con él.

Al final, todos queremos ver los carros más rápidos del mundo conducidos por los 22 mejores pilotos del mundo, y punto. Las reglas son las reglas, y parte del reto es tratar de sortearlas, sacar provecho, buscar huecos en reglamento (Legalmente), etc.

No podemos estar de acuerdo a que cambios se efectúen a mitad de temporada simplemente por que a unos les funcionen las cosas y a otros no.

Se debería requerir la unanimidad de todos los equipos para que un cambio de tal envergadura como las prestaciones de las gomas se efectúe.

Sin embargo las observaciones de Webber tienen sentido y deben ser analizadas junto a tantas otras.

A Pirelli se le dijo en 2011 que hiciera algo para levantar el nivel de entretenimiento en la F1, provoque situaciones en pista, cambios, etc...y así fue. El año pasado tuvimos siete ganadores en la primeras siete pruebas, en parte, por el tiempo que les tomó a los equipos en entender los neumáticos. Imagínense que hubiese ocurrido si no se hacen los cambios y Vettel llega con su coche del 2011, pues no hubiese ganado 11 carreras, sino quizás 15.

Su capacidad de adaptación y cambio, es probablemente una de las mejores cosas que tiene la Fórmula 1.

En la segunda mitad de 2012 ya los equipos habían aprendido, se vieron carreras más monótonas, el resultado de esto, pues más ajustes en los neumáticos dado que aerodinámicos sería un problema visto los grandes cambios que vienen para el 2014 con los motores turbo.

Total es que Pirelli, cansado de tanto aporreo y maltrato, francamente injusto, ha amenazado con marcharse. No es tan difícil entender a la empresa, tampoco son unos mártires porque bien que les trae tanta publicidad, pero una empresa de tal calibre tampoco tiene porque fajarse así.

Una de las soluciones es traer otro fabricante y buscar una guerra de neumáticos. Muy simple, los monopolios no son buenos, nunca.

Ecclestone es en muchas ocasiones tajante y falto de tacto, pero algo de cierto tuvo en sus comentarios. Dejen de tanta quejadera y pónganse a correr!

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Monday, March 31, 2014

Malaysian Grand Prix: driver review

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F1 Standings

Drivers
Teams
1 Nico Rosberg 43
2 Lewis Hamilton 25
3 Fernando Alonso 24
4 Jenson Button 23
5 Kevin Magnussen 20
6 Nico Hülkenberg 18
1 Mercedes 68
2 McLaren 43
3 Ferrari 30
4 Williams F1 20
5 Sahara Force India 19
6 Red Bull Racing 15

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Malaysian Grand Prix
Kuala Lumpur, Sepang Circuit
1
Lewis Hamilton
Mercedes
2
Nico Rosberg
Mercedes
3
Sebastian Vettel
Red Bull Racing
Fastest Lap

Lewis Hamilton
1'43.066s

Pole Position

Lewis Hamilton

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