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Ganadores y perdedores de Silverstone. Parte 1

Tras los tres días de pruebas en el circuito británico la jerarquía actual de la F1 parece mantenerse, con Red Bull confirmándose como la fuerza dominante mientras que Ferrari parece continuar en caída libre.
Saturday, July 20, 2013

Julio 20, 2013 (F1 plus/Jael Arias).- Los Tests de Jóvenes Pilotos celebrados en el circuito de Silverstone han servido no solamente para que las noveles promesas acumulen kilometraje frente al volante de un Fórmula 1, sino también para que Pirelli pruebe su nueva construcción para esta temporada con monoplazas comandados por pilotos oficiales.

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La marca italiana ha decidido regresar a las especificaciones constructivas de 2012 empleando los mismos compuestos de 2013. El resultado se ha visto traducido de forma inmediata en los tiempos por vuelta.

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Si se comparan los registros de las tres sesiones de entrenamientos libres del fin de semana del GP británico con los tiempos de estos tests, se observa que el ritmo a una vuelta con estas nuevas especificaciones es ligeramente inferior.

Estos nuevos neumáticos al tener otra construcción, influyen de forma distinta en la aerodinámica de un F1. Esto debido a que los flujos que se generan a través de ellos llegan de forma distinta a determinadas partes del monoplaza con respecto a la construcción anterior.

Pirelli ha llevado los mismos compuestos a estos tests que llevó al Gran Premio Británico, los medios y duros. El comportamiento ha sido bastante satisfactorio recibiendo críticas positivas por la mayoría de los pilotos titulares.

Ganadores

La primera mención en el lado de los que salen beneficiados de estos entrenamientos la merece Pirelli. La marca italiana ha recibido muy buenos comentarios por parte de los pilotos y sale fortalecida tras la crisis sufrida luego de aquel fatídico fin de semana.

No se registró ni un solo incidente similar a los pinchazos y explosiones que se vieron en la carrera inglesa y que pusieron en entredicho el papel del fabricante italiano en la Fórmula 1. Esto merece una mención especial, ya que Pirelli ha resuelto a tiempo una situación que en un momento parecía salirse de sus manos.

Por otra parte está la destacada participación de Red Bull. Los campeones del mundo salen fortalecidos de esta jornada de pruebas y el RB9 se confirma como el mejor monoplaza de la parrilla.

Tras la crisis de principios de temporada en la que el monoplaza de los austríacos degradaba los neumáticos de una forma muy rápida, la nueva construcción parece adaptarse a las mil maravillas al RB9. El título de este año parece ser algo que Red Bull puede perder, más que otro equipo ganar.

Lotus también parece haber encontrado el ritmo adecuado. El equipo inglés se ha mostrado muy consistente durante estas prácticas contrario a lo que se pensaba. Se han adaptado perfectamente a las nuevas especificaciones. Además, han tenido tiempo de probar un dispositivo para ganar mayor velocidad punta, el famoso DRD (Drag Reduction Device).

A inicios de año, los de Enstone tenían el monoplaza que mejor trataba las gomas y fueron de los equipos que se opusieron junto a Ferrari y Force India a que se endurecieran los compuestos. Sin embargo, esta nueva construcción no parece afectar el ritmo del E21 y seguirán siendo la principal amenaza de Red Bull en la lucha por el título.

Por último, Force India se ha mostrado muy fuerte en la mítica pista británica. La escudería India sufrió bastante en Nurburgring para hacer rendir los neumáticos, contrario a lo mostrado a principios de temporada cuando su monoplaza era junto a Lotus y Ferrari el que mejor partido les sacaba en carrera.

Sin embargo, durante estos tres días el equipo que precisamente tiene su sede en Silverstone, ha mostrado un ritmo muy competitivo justo por detrás de Red Bull. Pudieron rodar con sus dos pilotos titulares y se quedaron con el segundo mejor crono en dos de los tres días de tests.

Las estrellas del futuro

Un total de 18 pilotos no titulares rodaron durante los tres días de tests. Dentro de los más destacados se encuentra la nueva generación de pilotos españoles encabezada por Carlos Sainz Jr. y Dani Juncadella.

El madrileño hijo del campeón de rallys Carlos Sainz, se mostró muy competitivo a bordo del Toro Rosso y del Red Bull. Estuvo rodando muy cerca de Daniel Ricciardo con el Toro Rosso y se quedó a poco más de 6 décimas de Vettel cuando ambos compartieron el RB9.

Sainz Jr. pertenece a la academia de jóvenes pilotos de Red Bull de donde salió el propio Vettel y no se descarta como un fuerte candidato para recalar en Toro Rosso la temporada próxima.

Mientras que Dani Juncadella piloto de DTM, se mostró muy cómodo rodando con Williams y recibió muy buenas críticas del resto del paddock, entre estas destaca la de Pastor Maldonado quien lo definió como un piloto ‘muy bueno’.

Por otro lado, Kevin Magnussen hijo del recordado ex-piloto de McLaren Jan Magnussen, fue otro que tuvo una actuación destacada en estos tests. Logró el mejor tiempo el primer día de pruebas y encabezó la actuación del equipo inglés que busca retomar la senda ganadora esta temporada.

Los pilotos latinos tuvieron una actuación dispar encabezados por los venezolanos Johnny Cecotto Jr. y Rodolfo González. Por un lado Cecotto Jr. mostró muy buen ritmo a bordo del Toro Rosso terminando 6º durante el primer día de pruebas.

Por el otro lado, González no terminó muy contento su experiencia a bordo de Marussia. El venezolano quien es piloto reserva de la escudería anglo-rusa, sufrió mucho a bordo del MR02 y no pudo sacar lo mejor de su monoplaza.

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