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Calendario 2014: ¿son muchas 22 carreras?

A la espera de su confirmación oficial, muchos son los comentarios que han surgido al respecto de si es conveniente que el campeonato se alargue con tres carreras más.
Wednesday, October 2, 2013

Octubre 2, 2013 (F1plus/P. Rodríguez).- Durante el fin de semana del Gran Premio de Monza, se filtró un primer calendario donde Nueva Jersey e India quedaban excluidas y donde entraban Méjico, Austria y Russia. Un total de veintiún carreras conformaban aquel borrador. Sin embargo, ese calendario quedó descartado desde el mismo momento que Bernie alegó que no era oficial, y que la FIA jamás había facilitado esa información. Tocaba esperar.

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La semana pasada, el calendario 2014 volvía a ser noticia y esta vez ya no eran veintiuna si no veintidós las carreras incluidas, con la reincorporación de Nueva Jersey, que parece que al final ocupará su hueco el próximo año justo después de Mónaco, y antes de Canadá.

La ausencia que parece no dejar lugar a dudas con respecto a este año es el GP de India. Sorprende y no sorprende: India es un mercado emergente y dentro de un país cuajado de desigualdades, la apuesta por la Fórmula Uno es clara. Vijay Mallya y Sahara Force India son un ejemplo de ello. Sin embargo, ya en 2012 tuvimos un Gran Premio soso tirando a aburrido, también en cierto modo por culpa de la elección excesivamente conservadora de neumáticos por parte de Pirelli, que no despertó el entusiasmo del público. Y todo sabemos que Bernie se desvive por su público.

Corea pasaría de celebrarse en octubre, como este año, a ocupar los primeros meses de competición, más concretamente en abril tras el GP de China. Es éste, sin duda, uno de los circuitos más prescindibles del campeonato, bajo mi punto de vista. El Gran Premio del año pasado nos dejó imágenes tristísimas (especialmente para los fans que no podemos desplazarnos a las carreras tanto como quisiéramos) de gradas vacías y de una asistencia mínima de público. En Corea la Fórmula Uno no despierta emoción por mucho que Ecclestone quiera que así sea. Fue y sigue siendo uno de los circuitos que siempre está en la cuerda floja, cuestionado por activa y por pasiva, pero en principio, tendría su hueco para 2014.

Las nuevas incorporaciones vendrían de la mano de Austria (Red Bull Ring), Rusia (con el circuito de Sochi) y Méjico (con el circuito de Ciudad de Méjico). Está claro que este último viene de la mano de la importancia que ha adquirido el país dentro de la Fórmula Uno, con Sergio Pérez como piloto de McLaren (todavía por confirmar para 2014) Esteban Gutiérrez en Sauber y Telmex como un peso pesado en cuanto a sponsors se refiere. La sombra de Carlos Slim es alargada. Rusia también obedece a la necesidad de la Fórmula Uno de ampliar su mercado, lo que a su vez podría propiciar la entrada de un piloto ruso para cerrar el combo, con toda probabilidad el jovencísimo e inexperto Sirotkin. 2014 hablará.

El resto de fechas y circuitos se reajustan pero se mantienen. Valencia se quedaría fuera ya que la alternancia de la que se habló con el circuito de Montmeló parece haber caído en saco roto, aunque no hay nada confirmado sobre ninguno de los dos circuitos.

Con estos datos en la mano cabe preguntarse si, de hacerse oficiales las veintidós carreras, este aumento repercutirá negativamente sobre los equipos. Se ha hablado mucho sobre la conveniencia de que el campeonato se alargue tanto y lo que eso supondría en materia de costes, esfuerzo de los equipos, etc. Realmente, hablamos de tres carreras más con respecto a 2013 que, aunque sea un número pequeño, supone un esfuerzo extra en un año que se verá ya de por sí plagado de esfuerzos: entender los nuevos motores, optimizar el rendimiento de los coches, nuevas reglas…parece que lo que menos necesitan los equipos es más trabajo.

Sin embargo, desde el punto de vista de un fan (seamos sinceros, si por nosotros fuera veríamos Fórmula Uno cada fin de semana) no son más que buenas noticias. Será un año de muchos cambios, muchas incertidumbres y seguramente muchos fracasos (o grandes éxitos) Y tendremos veintidós oportunidades para disfrutarlo. Es verdad que hay circuitos que quizá no merecen ese hueco que se les ha hecho pero sabemos que hace tiempo que la Fórmula Uno no funciona bajo los criterios de la lógica.

Sólo nos queda esperar a que se confirmen las fechas y confiar en que 2014 y esos nuevos circuitos contribuyan a mejorar este deporte y, por qué no, crear afición allá donde vaya.

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Teams
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2 Kevin Magnussen 18
3 Jenson Button 15
4 Fernando Alonso 12
5 Valtteri Bottas 10
6 Nico Hülkenberg 8
1 McLaren 33
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18
4 Williams F1 10
5 Sahara Force India 9
6 Scuderia Toro Rosso 6

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