Formula 1 News

Se nos fue el 2013: Parte 2

Una escudería legendaria que no sale del abismo y una promesa que no termina de concretarse. Así concluye el año para Ferrari y Lotus.
Sunday, December 29, 2013

Diciembre 7, 2013 (F1plus/Jael Arias).- A finales de la primera mitad ya se vislumbraba otro año negro en Maranello y desde inicios de la segunda no hizo más que confirmarse este augurio. Solo la valentía y la calidad de Alonso pudieron salvar el año para Ferrari, equipo que no termina de lograr un monoplaza a la altura de las manos del español.

Mientras que a Lotus le faltó constancia. Luego de comenzar el año muy bien triunfando en Australia, su presencia en el podio se hizo menos frecuente hasta finales de la segunda mitad de año cuando Grosjean sacó todo el talento que lleva dentro.

Hasta cuando…

Buen comienzo de año. Monoplaza que lucía competitivo y que trataba bien el polémico compuesto traído por Pirelli. Combinación perfecta para que Ferrari soñara con la reconquista del título. Sin embargo, tal cual ha sucedido las últimas cuatro temporadas no han sabido evolucionar el paquete y se han quedado con la miel en los labios.

El F138 de principios de año lucía dominador. Las victorias de Alonso en China y Barcelona han sido uno de los pocos momentos en estos últimos 5 años en que Ferrari ha lucido muy superior a Red Bull en una carrera. Pero la de Montmelò sería el segundo y último momento dulce de los de Maranello en 2013.

Las victorias de Ferrari vinieron a costa de la supremacía de Alonso los domingos. El asturiano sigue siendo la referencia en la gestión de una carrera, a todos los niveles. Pero la ‘Scuderia’ no termina de otorgarle un bólido decente en clasificación que le facilite la vida durante un Gran Premio.

La temporada de Alonso ha sido 9 de 10. El propio español ha admitido sus fallos, especialmente el toque a Vettel en Malasia saliendo tercero. Pero poco falla el asturiano considerando su posición promedio de salida que suele estar por debajo del 5º puesto.

Reconocido como el mejor largador del negocio, Alonso nos suele dejar salidas memorables cada fin de semana. ¿Qué sería de la vida del asturiano si largase frecuentemente en primera o segunda fila?

Ferrari construye monoplazas fiables y que suelen gestionar bien los neumáticos. Pero no ha sido capaz de construir un monoplaza veloz a una vuelta al nivel de Red Bull o Mercedes y esto sigue lastrando la trayectoria de Alonso en Maranello.

Hay quien ha puesto en duda a Fernando en la F1. Ecclestone, Helmut Marko e incluso Andrew Benson, afamado comentarista de la BBC y defensor del español, escribió un artículo en el que se atrevió a decir que la carrera de Alonso venía en descenso. Nada más lejos de la realidad.

Alonso sacó lo mejor de sí en la segunda mitad y solo el bajo nivel de su monoplaza no le permitió conseguir mejores resultados. Terminar en segunda posición tan frecuentemente existiendo otro Red Bull en la parrilla, es algo ante lo que hay que quitarse el sombrero. Su actuación en Interlagos durante el último GP del año es la señal de que queda Alonso para rato.

Por su parte, Felipe Massa no ha hecho más que firmar su sentencia en Maranello este año. La pérdida de la segunda posición en el campeonato de constructores se ha debido en gran parte a la falta de aporte del brasileño.

Si bien es cierto que Ferrari no tenía ni siquiera el segundo mejor monoplaza de la parrilla, las actuaciones de Alonso no hicieron más que sepultar la trayectoria de Felipe en Maranello. Massa se marcha de Ferrari con la miel de haber saboreado un título por varios segundos en Brasil 2008.

El brasileño fue vapuleado por Alonso por cuarto campeonato consecutivo. Doblado en puntos y terminando en 8ª posición mientras que su compañero terminaba segundo, Massa era un lujo que Ferrari no se podía seguir permitiendo.

Al final Felipe se marcha a un renovado Williams en sustitución de Pastor Maldonado. Pero los mejores años del subcampeón de 2008 ya han quedado atrás.

El 2014 es un año clave para Ferrari. El fichaje de James Allison es un aporte importante a la Scudería. Junto a Pat Fry y con la asesoría del legendario Rory Byrne debe ser el año en que las distancias disminuyan de forma drástica con Red Bull.

La tarea es difícil. Allison está trabajando en Maranello desde el Gran Premio de Monza de 2013 y en ningún momento han podido acercarse a Milton Keynes. Aunque es mejor pensar que el inglés entró tarde a Ferrari y que el enfoque ya había cambiado hacia 2014. Esperemos estar en lo cierto.

¿Y ahora qué…?

Un comienzo de año promisorio. El bólido que mejor gestionaba el compuesto Pirelli. Un Kimi que lucía inspirado. Lotus partía el año en el podio de equipos candidatos a destronar a Red Bull de la cima de la F1. Sin embargo todo se vino abajo demasiado pronto.

Un bache incomprensible que tocó fondo en el Gran Premio de Canadá, descartó al equipo inglés de la lucha muy temprano. Luego, en medio de esta crisis fueron saliendo a la luz detalles de la gravedad de la situación económica de los de Enstone quienes adeudan más de 20 millones de dólares a su ex-piloto estrella.

Kimi volvió a tener un gran año solo manchado por los visibles problemas con el equipo. El finlandés terminó 5º en el Mundial de Pilotos habiéndose perdido las últimas dos pruebas del campeonato tras ser sometido a una operación en la espalda.

El año que viene estará corriendo en Ferrari en la que sin duda será la pareja del año, compartiendo equipo con Alonso. Kimi sigue siendo un piloto fiable, que garantiza buenos resultados fin de semana tras fin de semana. Con el finlandés el equipo de Maranello aspira a todo.

A sus 34 años recién cumplidos, se convierte en el piloto más veterano de la parrilla y en Ferrari tendrá su última gran oportunidad para volver a reinar en la máxima categoría.

En el otro asiento de Lotus se ha visto a un Grosjean totalmente nuevo. Tras comenzar el año con dudas al ser sancionado múltiples veces la temporada pasada debido a su impetuosa conducción, a lo largo del campeonato ha ido cogiendo confianza y convirtiéndose en un piloto temible.

Faltó muy poco para que el francés lograra su primera victoria en la F1. Solo el nivel superlativo del RB9 y de Vettel evitaron que Grosjean pudiese agregar una segunda victoria al palmarés de Lotus esta temporada.

El año que viene constituye toda una incógnita para el equipo inglés. Los de Enstone no terminan de sanear su situación financiera. El aporte de PDVSA, capital que ha entrado con el fichaje de Maldonado, no parece ser suficiente para que Lotus pueda hacer frente a todos sus compromisos.

El abandono de James Allison y de Dirk de Beer, artífices del milagro técnico protagonizado por el equipo inglés las últimas dos temporadas, no hace más que sumar dudas a la gran situación de incertidumbre que viven los de Enstone a todos los niveles.

¿Será capaz Grosjean de liderar un equipo ganador hasta convertirlo en campeón? Lo que se vio en la segunda mitad de la temporada es una buena señal. Habrá que ver si el francés puede mantener este nivel de forma consistente y si Lotus puede volver a traer un monoplaza decente.

¿Es Maldonado una alternativa en la lucha por el podio en 2014? Los de Enstone han sido capaces de construir un monoplaza que ha luchado por podios durante las últimas dos temporadas. El venezolano tiene un estilo de conducción muy parecido al de Grosjean. Agresivo y temperamental.

Pero contrario al francés, no ha demostrado una evolución en su manejo tan significativa en este 2013. Talento tiene. Montmelò 2012 sigue siendo una prueba de ello. Pero mantener un nivel similar por varios fines de semana consecutivos, es uno de los factores que separa a Pastor del grupo de pilotos TOP. Y ojalá que el año próximo el monoplaza no sea otro de esos factores.

Your Comments

Next F1 Race

Hungary
Jul 27
Hungary

Formula 1 News

Thursday, July 24, 2014

Grosjean insists his future is open

Thursday, July 24, 2014

Sauber benefits from FRIC removal

F1plusStore

F1 Standings

Drivers
Teams
1 Nico Rosberg 190
2 Lewis Hamilton 176
3 Daniel Ricciardo 106
4 Fernando Alonso 97
5 Valtteri Bottas 91
6 Sebastian Vettel 82
1 Mercedes 366
2 Red Bull Racing 188
3 Williams F1 121
4 Ferrari 116
5 Sahara Force India 98
6 McLaren 96

View complete standings table »

F1plusStore

Last F1 Race

German Grand Prix
Hockenheim, Hockenheim
1
Nico Rosberg
Mercedes
2
Valtteri Bottas
Williams F1
3
Lewis Hamilton
Mercedes
Fastest Lap

Lewis Hamilton
1'19.908s

Pole Position

Nico Rosberg

View all »

Follow Us