Detalles del Circuito de Formula 1

Sepang Circuit
Kuala Lumpur, MYS

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Engranaje/Fuerza Lateral/Velocidad

Punto Más Rápido

Fin de Sector/Tiempo

Curva

Area de Escurrimiento

Información del Circuito

Longitud: 5,54 km
Curvas: 15
Vueltas: 56
Distancia Carrera: 310,41 km

Primera Carrera: 16 Octubre 1999
Última Carrera: 2 Abril 2010

Vuelta Más Rápida: Juan Pablo Montoya
20 Marzo 2005
94.223 s
Coordenadas: 2°45'38"N 101°44'14"E
Ver Mapa
Sitio Web: www.malaysiangp.com.my

Últimos Podios del Circuito

Año	Ganador	Segundo	Tercero	Pole	Vuelta Más Rápida
2013	S. Vettel Red Bull Racing	M. Webber Red Bull Racing	L. Hamilton Mercedes	S. Vettel Red Bull Racing	S. Perez McLaren
2012	F. Alonso Ferrari	S. Perez Sauber	L. Hamilton McLaren	L. Hamilton McLaren	K. Räikkönen Lotus F1 Team
2011	S. Vettel Red Bull Racing	J. Button McLaren	N. Heidfeld Renault	S. Vettel Red Bull Racing	M. Webber Red Bull Racing
2010	S. Vettel Red Bull Racing	M. Webber Red Bull Racing	N. Rosberg Mercedes GP	M. Webber Red Bull Racing	M. Webber Red Bull Racing
2009	J. Button Brawn-Mercedes	N. Heidfeld BMW Sauber	T. Glock Toyota	J. Button Brawn-Mercedes	J. Button Brawn-Mercedes
2008	K. Räikkönen Ferrari	R. Kubica BMW Sauber	H. Kovalainen McLaren-Mercedes	F. Massa Ferrari	N. Heidfeld BMW Sauber
2007	F. Alonso McLaren-Mercedes	L. Hamilton McLaren-Mercedes	K. Räikkönen Ferrari	F. Massa Ferrari	L. Hamilton McLaren-Mercedes
2006	G. Fisichella Renault	F. Alonso Renault	J. Button Honda	G. Fisichella Renault	F. Alonso Renault
2005	F. Alonso Renault	J. Trulli Toyota	N. Heidfeld Williams-BMW	F. Alonso Renault	K. Räikkönen McLaren-Mercedes
2004	M. Schumacher Ferrari	J. Montoya Williams-BMW	J. Button BAR-Honda	M. Schumacher Ferrari	J. Montoya Williams-BMW
2003	K. Räikkönen McLaren-Mercedes	R. Barrichello Ferrari	F. Alonso Renault	F. Alonso Renault	M. Schumacher Ferrari
2002	R. Schumacher Williams-BMW	J. Montoya Williams-BMW	M. Schumacher Ferrari	M. Schumacher Ferrari	J. Montoya Williams-BMW
2001	M. Schumacher Ferrari	R. Barrichello Ferrari	D. Coulthard McLaren-Mercedes	M. Schumacher Ferrari	R. Schumacher Williams-BMW
2000	M. Schumacher Ferrari	D. Coulthard McLaren-Mercedes	R. Barrichello Ferrari	M. Schumacher Ferrari	M. Hakkinen McLaren-Mercedes
1999	E. Irvine Ferrari	M. Schumacher Ferrari	M. Hakkinen McLaren-Mercedes	M. Schumacher Ferrari	M. Schumacher Ferrari

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Descripción del Circuito

Como parte de los planes de expansión económica trazados por el gobierno de Malaysia y su primer ministro, Dr. Mahathir Mohamad, se puso en pie la idea de construir una pista de carreras de primer nivel con la intención de albergar un Grand Prix.
Malaysia tenía años en crecimiento sostenido, y el apoyo de la gigante empresa de petróleos, PETRONAS, cuyo patrocinio de la Sauber no era mera coincidencia, dejó todo servido para poner los planes en marcha.
Así, el diseñador especialista de circuitos de F1, Hermann Tilke, formuló su proyecto muy cerca de la capital Malaya de Kuala Lumpur. El plan en papel y una vez terminado lucía visualmente fantástico e interesante desde punto de vista arquitectónico y de competencia. Destacan las formidables tribunas, donde los espectadores son protegidos por un techos en forma de hojas lo cuales pueden ser modificados en respuesta a la intensidad de la luz.
El circuito de Sepang de 5.542Km, es uno de los mas difíciles y técnicos de los más recientes construidos. Contando una combinación de curvas rápidas y lentas, más los famosos “Hairpins”, y acompañados además por dos rectas casi paralelas de poco menos de un kilometro de longitud, la pista representa un verdadero reto.
Los pilotos definitivamente tienen la oportunidad de demostrar sus aptitudes en este trazado. Por ejemplo: desde la curva 9 hasta la 14 justo antes de la última recta, los autos promedian 200kph en una serie de giros rápidos y con diferentes pendientes. Además, la pista en suficientemente ancha, lo cual sumado a su diseño, hace que los adelantamientos sean posibles y en muchos casos, frecuentes.
El circuito se inauguró en año 1999, en el penúltimo Grand Prix de esa temporada. Michael Schumacher, regresaba de su lesión, y abiertamente pronunció que su objetivo era el de ayudar a su compañero Eddie Irvine en la lucha por el campeonato. Sin mucha sorpresa, el alemán lideró la prueba en dos oportunidades, y en ambas dejó el camino libre para que Irvine cruzara la meta primero, postergando entonces la definición del título hasta la última válida.
Lastimosamente, la atención y interés por parte de los pueblos locales de Malaysia se ha ido desvaneciendo, y una atmósfera ligera de descuido sobre los alrededores crearon un imagen algo negativa hacia el Gran Premio.
Sin embargo, el gobierno reinvirtió, y prometió hacer remodelaciones y ajustes, logrando con esto prolongar su contrato hasta el 2015.