Como parte de los planes de expansión económica trazados por el gobierno de Malaysia y su primer ministro, Dr. Mahathir Mohamad, se puso en pie la idea de construir una pista de carreras de primer nivel con la intención de albergar un Grand Prix.
Malaysia tenía años en crecimiento sostenido, y el apoyo de la gigante empresa de petróleos, PETRONAS, cuyo patrocinio de la Sauber no era mera coincidencia, dejó todo servido para poner los planes en marcha.
Así, el diseñador especialista de circuitos de F1, Hermann Tilke, formuló su proyecto muy cerca de la capital Malaya de Kuala Lumpur. El plan en papel y una vez terminado lucía visualmente fantástico e interesante desde punto de vista arquitectónico y de competencia. Destacan las formidables tribunas, donde los espectadores son protegidos por un techos en forma de hojas lo cuales pueden ser modificados en respuesta a la intensidad de la luz.
El circuito de Sepang de 5.542Km, es uno de los mas difíciles y técnicos de los más recientes construidos. Contando una combinación de curvas rápidas y lentas, más los famosos “Hairpins”, y acompañados además por dos rectas casi paralelas de poco menos de un kilometro de longitud, la pista representa un verdadero reto.
Los pilotos definitivamente tienen la oportunidad de demostrar sus aptitudes en este trazado. Por ejemplo: desde la curva 9 hasta la 14 justo antes de la última recta, los autos promedian 200kph en una serie de giros rápidos y con diferentes pendientes. Además, la pista en suficientemente ancha, lo cual sumado a su diseño, hace que los adelantamientos sean posibles y en muchos casos, frecuentes.
El circuito se inauguró en año 1999, en el penúltimo Grand Prix de esa temporada. Michael Schumacher, regresaba de su lesión, y abiertamente pronunció que su objetivo era el de ayudar a su compañero Eddie Irvine en la lucha por el campeonato. Sin mucha sorpresa, el alemán lideró la prueba en dos oportunidades, y en ambas dejó el camino libre para que Irvine cruzara la meta primero, postergando entonces la definición del título hasta la última válida.
Lastimosamente, la atención y interés por parte de los pueblos locales de Malaysia se ha ido desvaneciendo, y una atmósfera ligera de descuido sobre los alrededores crearon un imagen algo negativa hacia el Gran Premio.
Sin embargo, el gobierno reinvirtió, y prometió hacer remodelaciones y ajustes, logrando con esto prolongar su contrato hasta el 2015.
Your Comments