Detalles del Circuito de Formula 1

Sepang Circuit
Kuala Lumpur, MYS
Engranaje/Fuerza Lateral/Velocidad
Punto Más Rápido
Fin de Sector/Tiempo
Curva
Area de Escurrimiento

Información del Circuito

Longitud
5,54 km
Curvas
15
Vueltas
56
Distancia Carrera
310,41 km
Primera Carrera
16 Octubre 1999
Última Carrera
2 Abril 2010
Vuelta Más Rápida
Juan Pablo Montoya
20 Marzo 2005
94.223 s
Coordenadas
2°45'38"N 101°44'14"E
Ver Mapa
Sitio Web
www.malaysiangp.com.my

Últimos Podios del Circuito

Año Ganador Segundo Tercero Pole Vuelta Más Rápida
2014 L. Hamilton
Mercedes
N. Rosberg
Mercedes
S. Vettel
Red Bull Racing
L. Hamilton
Mercedes
L. Hamilton
Mercedes
2013 S. Vettel
Red Bull Racing
M. Webber
Red Bull Racing
L. Hamilton
Mercedes
S. Vettel
Red Bull Racing
S. Perez
McLaren
2012 F. Alonso
Ferrari
S. Perez
Sauber
L. Hamilton
McLaren
L. Hamilton
McLaren
K. Räikkönen
Lotus F1 Team
2011 S. Vettel
Red Bull Racing
J. Button
McLaren
N. Heidfeld
Renault
S. Vettel
Red Bull Racing
M. Webber
Red Bull Racing
2010 S. Vettel
Red Bull Racing
M. Webber
Red Bull Racing
N. Rosberg
Mercedes GP
M. Webber
Red Bull Racing
M. Webber
Red Bull Racing
2009 J. Button
Brawn-Mercedes
N. Heidfeld
BMW Sauber
T. Glock
Toyota
J. Button
Brawn-Mercedes
J. Button
Brawn-Mercedes
2008 K. Räikkönen
Ferrari
R. Kubica
BMW Sauber
H. Kovalainen
McLaren-Mercedes
F. Massa
Ferrari
N. Heidfeld
BMW Sauber
2007 F. Alonso
McLaren-Mercedes
L. Hamilton
McLaren-Mercedes
K. Räikkönen
Ferrari
F. Massa
Ferrari
L. Hamilton
McLaren-Mercedes
2006 G. Fisichella
Renault
F. Alonso
Renault
J. Button
Honda
G. Fisichella
Renault
F. Alonso
Renault
2005 F. Alonso
Renault
J. Trulli
Toyota
N. Heidfeld
Williams-BMW
F. Alonso
Renault
K. Räikkönen
McLaren-Mercedes
2004 M. Schumacher
Ferrari
J. Montoya
Williams-BMW
J. Button
BAR-Honda
M. Schumacher
Ferrari
J. Montoya
Williams-BMW
2003 K. Räikkönen
McLaren-Mercedes
R. Barrichello
Ferrari
F. Alonso
Renault
F. Alonso
Renault
M. Schumacher
Ferrari
2002 R. Schumacher
Williams-BMW
J. Montoya
Williams-BMW
M. Schumacher
Ferrari
M. Schumacher
Ferrari
J. Montoya
Williams-BMW
2001 M. Schumacher
Ferrari
R. Barrichello
Ferrari
D. Coulthard
McLaren-Mercedes
M. Schumacher
Ferrari
R. Schumacher
Williams-BMW
2000 M. Schumacher
Ferrari
D. Coulthard
McLaren-Mercedes
R. Barrichello
Ferrari
M. Schumacher
Ferrari
M. Hakkinen
McLaren-Mercedes
1999 E. Irvine
Ferrari
M. Schumacher
Ferrari
M. Hakkinen
McLaren-Mercedes
M. Schumacher
Ferrari
M. Schumacher
Ferrari
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Descripción del Circuito

Como parte de los planes de expansión económica trazados por el gobierno de Malaysia y su primer ministro, Dr. Mahathir Mohamad, se puso en pie la idea de construir una pista de carreras de primer nivel con la intención de albergar un Grand Prix.
Malaysia tenía años en crecimiento sostenido, y el apoyo de la gigante empresa de petróleos, PETRONAS, cuyo patrocinio de la Sauber no era mera coincidencia, dejó todo servido para poner los planes en marcha.
Así, el diseñador especialista de circuitos de F1, Hermann Tilke, formuló su proyecto muy cerca de la capital Malaya de Kuala Lumpur. El plan en papel y una vez terminado lucía visualmente fantástico e interesante desde punto de vista arquitectónico y de competencia. Destacan las formidables tribunas, donde los espectadores son protegidos por un techos en forma de hojas lo cuales pueden ser modificados en respuesta a la intensidad de la luz.
El circuito de Sepang de 5.542Km, es uno de los mas difíciles y técnicos de los más recientes construidos. Contando una combinación de curvas rápidas y lentas, más los famosos “Hairpins”, y acompañados además por dos rectas casi paralelas de poco menos de un kilometro de longitud, la pista representa un verdadero reto.
Los pilotos definitivamente tienen la oportunidad de demostrar sus aptitudes en este trazado. Por ejemplo: desde la curva 9 hasta la 14 justo antes de la última recta, los autos promedian 200kph en una serie de giros rápidos y con diferentes pendientes. Además, la pista en suficientemente ancha, lo cual sumado a su diseño, hace que los adelantamientos sean posibles y en muchos casos, frecuentes.
El circuito se inauguró en año 1999, en el penúltimo Grand Prix de esa temporada. Michael Schumacher, regresaba de su lesión, y abiertamente pronunció que su objetivo era el de ayudar a su compañero Eddie Irvine en la lucha por el campeonato. Sin mucha sorpresa, el alemán lideró la prueba en dos oportunidades, y en ambas dejó el camino libre para que Irvine cruzara la meta primero, postergando entonces la definición del título hasta la última válida.
Lastimosamente, la atención y interés por parte de los pueblos locales de Malaysia se ha ido desvaneciendo, y una atmósfera ligera de descuido sobre los alrededores crearon un imagen algo negativa hacia el Gran Premio.
Sin embargo, el gobierno reinvirtió, y prometió hacer remodelaciones y ajustes, logrando con esto prolongar su contrato hasta el 2015.

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3 Williams F1 187

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