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¿Resurgirá McLaren?

En una temporada de transición hacia una nueva Fórmula 1, dominada por los motores V6 turbo, ¿tiene McLaren tiempo todavía de luchar por el campeonato?
Martes, Mayo 7, 2013

Mayo 6, 2013 (F1 plus/Jael Arias).- Dentro de pocos días la temporada de Fórmula 1 se traslada a Europa, donde los entendidos suelen decir que es donde realmente comienza el campeonato. A día de hoy el título parece ser cosa de tres equipos: Red Bull, Ferrari y Lotus. Sorprende ver fuera de esta terna a McLaren, no por su peso histórico dentro de la categoría, sino por como terminó el año pasado.

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En la última carrera de la temporada pasada en Brasil, McLaren dominó el fin de semana completo, logrando copar la primera fila de salida con Hamilton en la pole y Jenson en la segunda posición, para finalmente conseguir la victoria de manos de este último, tras el abandono de Lewis luego de su incidente con Nico Hulkenberg.

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Las actuaciones de McLaren a principios del campeonato pasado así como en la recta final, hacían presagiar que se presentarían con el coche a batir a inicios de la presente temporada. Si a eso sumamos las sensaciones que dejó el MP4/27, tras haber rodado con los neumáticos de 2013 en las sesiones de práctica en Interlagos, pocos hubiesen previsto una situación como la que han vivido en las cuatro primeras carreras del presente campeonato.

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El diseño arriesgado que presentó McLaren con su MP4/28 fue alabado por la mayor parte de la parrilla. El diseño no consistía en una simple evolución del MP4/27. La escudería de Woking arriesgó al cambiar las suspensiones ‘push-rod’ por las ‘pull-rod’. Se observaron cambios también en los pontones y en los conductos de los frenos. Pero sin duda, el cambio en las suspensiones fue lo más llamativo del nuevo diseño de McLaren y lo que se cree ha sido el factor principal de la falta de rendimiento del monoplaza.

Las pruebas de Jerez de la Frontera realizadas el mes de febrero dejaron buenas sensaciones para la escudería inglesa. El tiempo marcado por Jenson el primer día, con pista sucia y neumático duro, sorprendió a todo el paddock. Sin embargo, tras el cambio de escenario hacia el circuito de Montmelò se empezaron a notar señales de que las cosas no iban del todo bien. El monoplaza presentaba mucho subviraje, lo que se entendía como una falta de comprensión por parte del equipo, de las nuevas suspensiones.

Tras el inicio de temporada en Australia, las malas sensaciones se confirmaron. Solo Jenson Button pudo pasar a la Q3 clasificando en el décimo lugar, mientras que Checo tuvo que conformarse con salir 15º. En carrera Jenson terminó 10º y Checo 11º. En Malasia el panorama no mejoró mucho a pesar de que ambos monoplazas pasaron a la Q3. El ritmo de carrera no parecía muy prometedor y solo Checo pudo puntuar terminando la carrera en 9ª posición.

En la tercera prueba del año en China, la dinámica en clasificación se mantenía intacta. El ritmo de McLaren a una vuelta parecía muy lejos de los equipos de punta (Red Bull, Ferrari, Mercedes y Lotus) y solo Jenson pudo pasar a la Q3 saliendo finalmente desde la 8ª posición. Sin embargo, en carrera el MP4/28, de manos del piloto inglés, se mostró mucho mejor que en los dos precedentes anteriores. Jenson terminó la prueba en 5ª posición y mostró un ritmo competitivo durante la mayor parte de la prueba.

McLaren busca respuestas y espera conseguri varias de ellas en España.

En Bahréin, última carrera de lo que va de campeonato, la tendencia en clasificación se mantuvo. Solo Jenson Button pudo colocar al MP4/28 en la Q3, mientras que Checo optó por clasificar con reglaje de carrera lo que al final dio sus frutos, a pesar de haber quedado eliminado en la Q2. La batalla de Jenson y Checo fue lo que animó un Gran Premio dominado de principio a fin por Sebastian Vettel tras el problema de Fernando Alonso con su DRS. El ritmo del McLaren confirmó la mejoría de la escudería de Woking en las tandas largas.

Ahora que la temporada se dirige hacia Europa, McLaren sabe cuáles son sus puntos pendientes para convertir al MP4/28 en un monoplaza competitivo. Tienen que mejorar su ritmo a una vuelta y tratar de comprender mejor la adaptación de las suspensiones pull-rod a su monoplaza. Los rumores de volver al diseño de la temporada anterior han quedado descartados. Las opciones de McLaren esta temporada, pasan por seguir mejorando el ritmo de carrera y dar un salto en el ritmo a una vuelta.

Mejorar el ritmo de clasificación es crucial para McLaren. Ni Jenson ni Checo destacan por ser pilotos rápidos a una vuelta como lo son Lewis Hamilton o Sebastian Vettel, por lo que el equipo inglés debe tratar de compensar este déficit mejorando el ritmo de clasificación del MP4/28.

La tarea se antoja titánica sobre todo viendo la distancia que le han sacado los equipos de punta. La mejoría en Fórmula 1 se mide en función de lo que mejoren tus rivales y seguro que tanto Red Bull como Ferrari, Lotus y Mercedes vendrán con mejoras para tratar de mantenerse en lo más alto en este inicio de temporada.

Sin embargo, en su trayectoria en Fórmula 1, McLaren se ha distinguido por ser de los equipos que mejor evolucionan durante el campeonato. La carrera de Barcelona se presenta como el escenario ideal para que los de Woking den un salto de calidad. Los datos obtenidos en esta pista durante las dos jornadas de entrenamiento previas al inicio de temporada, deben servir a la escudería inglesa para llevar un monoplaza mejorado que les permita saber en donde se encuentran con respecto a sus rivales.

En una temporada de transición hacia una nueva Fórmula 1 donde los motores V6 turbo tomarán el mando de la competición a partir del año próximo, la escudería inglesa debe ir definiendo a la brevedad si dedican sus esfuerzos a luchar por el presente mundial o se centran en el desarrollo del monoplaza del año que viene, que no tendrá nada que ver con el diseño actual.

Con un piloto experimentado y campeón del mundo como Jenson Button, que ha superado sus problemas de adaptación a los neumáticos Pirelli, que lo hicieron lucir muy mal a principios del año pasado. Y con un piloto joven como Sergio Pérez que se encuentra en un proceso de adaptación a la escudería inglesa, pero que ya ha mostrado credenciales para luchar por las primeras posiciones con un monoplaza competitivo, McLaren tiene un fuerte reto por delante para este inicio de la gira europea.

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Pilotos
Equipos
1 Nico Rosberg 220
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4 Fernando Alonso 119
5 Valtteri Bottas 110
6 Sebastian Vettel 98
1 Mercedes 411
2 Red Bull Racing 254
3 Ferrari 158
4 Williams F1 150
5 McLaren 111
6 Sahara Force India 100

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