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El despertar de Mercedes

El equipo alemán supera con excelente nota la prueba más difícil a la que se enfrentaba esta temporada. Ahora se coloca en las quinielas como un posible contendiente al título.
Martes, Julio 30, 2013

Julio 30, 2013 (F1plus/Jael Arias).- El Gran Premio de Hungría ha dejado uno de los resultados más sorpresivos de este año. Muy pocos dentro del paddock hubiesen pronosticado una victoria tan dominante como la de Lewis Hamilton en Hungaroring.

Y es que el escenario era totalmente desfavorable a Mercedes. Por un lado, no pudieron rodar durante los Tests de Jóvenes de Silverstone, por lo que no pudieron probar la nueva construcción que Pirelli traía a partir de Hungría.

Por el otro, en Hungaroring se presentaban las condiciones climáticas que menos favorecen al W04. Las temperaturas altísimas registradas en Budapest habían demostrado a lo largo de la temporada, que le venían muy mal a las características del monoplaza de Mercedes.

Las apuestas antes del Gran Premio auguraban que sería otro fin de semana dominado por Red Bull. Si acaso había algún equipo capaz de hacer sombra a los de Milton Keynes era Lotus, quienes se habían recuperado muy bien tras Mónaco y Canadá y parecen reengancharse a la lucha por el campeonato.

Había incluso quien dudaba de si Mercedes sería capaz de lograr la primera línea en clasificación. Una construcción distinta y el no haber rodado en Silverstone, parecían un obstáculo demasiado grande para que las cosas siguieran igual los sábados.

Sin embargo, Mercedes no solo ha demostrado que sigue teniendo el monoplaza más veloz a una vuelta, sino que también van encaminados a superar de forma definitiva sus problemas de degradación en la parte trasera y han mostrado un ritmo de carrera impresionante, a la par de los mejores.

¿Cómo ha sido posible?

Aunque las pruebas realizadas en Montmelò, el famoso ‘Pirelligate’, constituyeron una gran ayuda para el equipo alemán, hay que tener presente que en los 1,000 km que recorrieron los alemanes en el circuito catalán, emplearon unos neumáticos que poco tienen que ver con los llevados a Hungría.

De todas formas, fueron capaces de obtener información privilegiada, que si bien no se pudo aprovechar de manera inmediata, viendo los resultados obtenidos en Nurburgring y en Silverstone, les ha servido a la larga para entender mejor su monoplaza.

La nueva construcción de Pirelli sustituye la banda de rodadura de acero por la de Kevlar empleada el año pasado. El acero es un material que tiende a acumular rápidamente el calor pero que tarda mucho en disiparlo.

Como apunta el experto de la BBC Gary Anderson, con el acero el calor tendía a permanecer en el neumático mucho más tiempo por lo que la degradación térmica que sufría Mercedes se veía acentuada con este material.

Mientras que con el Kevlar, el calor en vez de acumularse y permanecer dentro del neumático, se disipa mucho más rápido con lo que el equipo alemán se ve favorecido y resuelve el problema que les ha privado de lograr mejores resultados esta campaña.

Lo destacable en este apartado es como pudieron lograr adaptarse tan rápido a esta nueva construcción sin haber rodado con la misma en los tests de Silverstone. Y sobre todo, en un circuito y en unas condiciones térmicas que no les favorecían en absoluto.

Al final, hay que recordar que Mercedes cuenta con un staff técnico que poco tiene que envidiar a ninguna otra escudería en la Fórmula 1. Los nombres de Ross Brawn, Geoff Willis y Aldo Costa, poco tienen que demostrar en este deporte.

Era cuestión de tiempo hasta que los de Brackley dieran con la tecla y pudiesen trasladar el potencial que demostraba el monoplaza en las tandas cortas hacia las carreras. En Hungría rodaron más que nadie durante los Libres, manteniéndose discretos en la tabla de tiempos.

Sin embargo, el día sábado volvieron a sacar lo mejor de sí y al más puro estilo Red Bull, se llevaron la pole a última hora con una vuelta estratosférica de Hamilton quien marcó un tiempo solo 38 milésimas más veloz que Vettel.

Aunque como agrega el experto de la BBC, aún le quedan pruebas complicadas a Mercedes como Spa-Francorchamps y Suzuka que con unas cargas laterales sobre el compuesto más pronunciadas que en Hungría, supondrán el test definitivo para confirmar la mejoría del equipo alemán.

¿Queda tiempo para luchar por el título?

A falta de nueve carreras y con Lewis Hamilton a 48 puntos de Vettel en el campeonato de pilotos, hay que recordar que quedan 225 puntos por disputarse. La actuación del piloto inglés en Hungaroring lo coloca como una posible alternativa para luchar por la corona.

Pero aún es muy pronto para llegar a esa conclusión. Vettel ha cimentado un liderato muy fuerte y a pesar del estado de forma de Mercedes, el alemán se muestra muy seguro y cada vez comete menos errores.

Lo anterior sumado a que cuenta con el mejor paquete de esta temporada, constituyen un gran aval para que su presencia en el podio siga siendo una constante en lo que resta de campeonato.

Las alternativas del equipo alemán pasan porque Nico se una a la lucha por los podios en los GP que restan. Con Ferrari sumida en una crisis interna, Lotus parece ser la única que puede interponerse entre Mercedes y Red Bull en la lucha por las victorias.

Nico ha demostrado que está para grandes cosas este año. Ya ha logrado dos victorias y su presencia en la primera línea había sido una constante hasta hace varias carreras. Por lo que su aporte en la lucha por el título es fundamental.

Lo mejor de este campeonato aún está por verse. Nos esperan cuatro semanas interminables hasta la reanudación de la temporada en Bélgica.

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1 Mercedes 68
2 McLaren 43
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5 Sahara Force India 19
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