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Se nos fue la primera mitad: Parte 1

La temporada 2013 de Fórmula 1 ha rebasado su ecuador. Red Bull se afianza en el liderato de ambos campeonatos pero un retador inesperado amenaza su reinado.
Jueves, Agosto 8, 2013

Agosto 7, 2013 (F1plus/Jael Arias).- Ya han pasado casi siete meses desde los primeros entrenamientos en Jerez de la Frontera y más de cinco desde la primera carrera en Australia. Luego de diez Grandes Premios disputados, Red Bull parece encaminarse a lograr sus títulos 7 y 8 en cuatro años.

Sin embargo, a pesar del dominio de la escudería austriaca, Mercedes se va acercando al nivel de los de Milton Keynes. El equipo alemán ha logrado tres victorias y la última en especial constituye un llamado de atención para el equipo de la bebida energética que puede ver amenazado su dominio durante el último lustro.

En esta primera parte de esta serie de artículos, repasaremos la actuación de cada uno de los equipos que componen la actual parrilla de Fórmula 1, comenzando por Red Bull y Mercedes.

Red Bull aún mejor…

Los de Milton Keynes empezaron muy bien la temporada. Si bien es cierto que al inicio se vieron perjudicados por su gestión de los neumáticos, a medida que ha ido avanzando el año han podido superar esta dificultad hasta lograr el paquete más completo y balanceado de la parrilla actual.

Contrario al año pasado donde se vieron superados de inicio por McLaren y Lotus, Red Bull trajo un paquete muy competitivo. Incluso, a pesar de sus problemas de degradación iniciales, se las arreglaron para ganar varias carreras con actuaciones muy destacadas de su piloto estrella, Sebastian Vettel.

El germano ha pilotado de maravilla. El nivel mostrado ha sido superior a los tres años anteriores. Vettel comete cada vez menos errores y en un año en que la diferencia con el resto no ha sido tan pronunciada, el triple campeón del mundo se las ha arreglado para consolidarse como el candidato número 1 a alzarse con la corona de pilotos por cuarto año consecutivo.

El único punto negro de los de Milton Keynes este año ha sido el polémico episodio ‘Multi-21’ de Malasia. En esa ocasión volvió a verse lo peor de la relación entre Mark Webber y el tres veces campeón del mundo. A pesar de hacer el 1-2, el ambiente en Red Bull era más de funeral que de celebración.

El australiano ha anunciado su marcha de la F1 esta temporada para competir con Porsche en la serie Le Mans. Cansado del estado actual del deporte y sabiéndose el número 2 de Red Bull, Webber ha decidido poner fin a su andadura en la categoría reina.

Su primera mitad ha sido muy irregular a diferencia del año pasado donde ganó dos carreras en esta parte del campeonato. Tras la oportunidad perdida en Malasia, no ha vuelto a verse en situación de subir a lo más alto del podio en 2013.

La segunda mitad pinta bien para los de Milton Keynes. Amparados en un gran equipo técnico y un piloto dominante en un gran estado de forma, el título luce como algo que puede escapárseles de las manos, más que algo que pueden ganar.

La temporada pasada tuvieron una gran segunda mitad y cuentan con todos los argumentos para ser capaces de repetir una actuación similar este año. Aunque desde Brackley surge una fuerza capaz de amenazar el reinado austríaco.

Tarde, pero han aprendido la lección…

Pocos afirmaban a finales del año pasado que Mercedes se presentaría como un retador por el título en 2013. Los múltiples fichajes anunciados por los alemanes, con Lewis Hamilton como buque insignia, se presentaban como la conformación de una estructura dominante de cara a la temporada 2014 donde se introducirán los motores turbo V6.

Pero la realidad ha sido muy distinta. Castigados por los frágiles neumáticos Pirelli, aún en mayor medida que Red Bull, Mercedes ha sido capaz de ganar tres carreras en el mundial actual, solo una menos que la marca austríaca.

El poderío mostrado en Hungría, la última carrera de la primera mitad, augura un final de año de infarto para el presente campeonato. Tras sufrir como ninguna otra escudería problemas de degradación térmica, sobre todo en la zona trasera, en Hungaroring fueron capaces de sobreponerse a esta situación con la construcción 2012 traída por Pirelli a Budapest.

La primera mitad ha tenido varios episodios negros para los de Brackley, a los problemas de degradación del W04, se suma la prohibición a Nico Rosberg en Malasia de adelantar a Lewis Hamilton teniendo mejor ritmo.

Y para mayor polémica, los tests secretos llevados a cabo en Montemelò en colaboración con Pirelli, generó durísimas críticas al equipo alemán. Sancionados con la no participación en el test de jóvenes pilotos de Silverstone, sorprende aún más la actuación de Mercedes en Hungaroring.

Hamilton ha sido capaz de pilotar a su máximo nivel. Tras quejarse a principios de temporada de problemas para adaptarse a los frenos y de la excesiva fragilidad de los neumáticos, el inglés fue capaz de sacar lo mejor de sí en Hungría para lograr su primera victoria para la marca alemana.

Cuando Hamilton se encuentra en forma, ha demostrado que pocos en la F1 pueden hacerle sombra. Junto a la temporada de leyenda que está firmando Vettel, el inglés ha mostrado un nivel de conducción fantástico.

Tiene la segunda mitad completa para recuperarse de actuaciones nefastas como la de Barcelona, donde tras arrancar en primera fila, finalizó fuera de los puntos debido a los problemas de degradación iniciales del W04.

Por su parte, Nico Rosberg ha firmado un excelente inicio de año. A pesar de haber sufrido tres abandonos en lo que llevamos de temporada, el alemán fue el primer piloto de Mercedes en subir a los más alto del podio. Y lo hizo en dos ocasiones.

Ha pilotado a un gran nivel, siendo incluso capaz de superar a Hamilton en clasificación durante tres Grandes Premios consecutivos. Solo la mala suerte le ha privado de estar más arriba en la tabla de posiciones. Su aporte durante la segunda parte del año será fundamental si la marca alemana aspira destronar a Red Bull.

Aún le quedan pruebas muy importantes a Mercedes para confirmar su mejoría definitiva. A pesar de haber triunfado en el sofocante calor de Budapest, el circuito húngaro no somete a los neumáticos a las cargas laterales que se encontrarán los alemanes en Spafrancorchamps y Suzuka y que tanto les ha hecho sufrir durante la primera mitad.

Estas dos pruebas definirán si el nivel mostrado por Mercedes en Hungría es una realidad o puro espejismo, de paso afianzándoles o descartándoles de la lucha por el mundial.

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1 Nico Rosberg 238
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4 Valtteri Bottas 122
5 Fernando Alonso 119
6 Sebastian Vettel 106
1 Mercedes 454
2 Red Bull Racing 272
3 Williams F1 177
4 Ferrari 160
5 McLaren 116
6 Sahara Force India 106

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