Detalles del Constructor

Force India
Force India photo

Pilotos Actuales

Datos y Estadísticas

Campeonatos 7 (0 Ganados) Primer GP 2008-03-17
Grand Prix 124 (0 Ganados) Último GP 2014-08-24
Podiums 2 Principales Vijay Mallaya
Poles 1 Directores Andrew Green
Vueltas Más Rápidas 7 Sede Silverstone, IND
Sitio Web www.forceindiaf1.com
Posición Equipo
Puntos Equipo
Año/Equipo1234567891011121314151617181920PtsPos
2014
Sahara Force India
AUS
95
MYS
104
BHR
252
CHN
104
ESP
36
MCO
104
CAN
104
AUT
104
GBR
46
DEU
75
HUN
0
BEL
26
1006
2013
Sahara Force India
AUS
105
MYS
0
CHN
47
BHR
123
ESP
65
MCO
123
CAN
75
GBR
85
DEU
07
HUN
011
BEL
26
ITA
09
SGP
17
KOR
011
JPN
07
IND
66
ARE
95
USA
09
BRA
07
776
2012
Sahara Force India
AUS
17
MYS
87
CHN
08
BHR
84
ESP
18
MCO
105
CAN
07
EUR
165
GBR
08
DEU
27
HUN
07
BEL
134
ITA
46
SGP
124
JPN
66
KOR
84
IND
45
ARE
27
USA
45
BRA
104
1097
2011
Force India
AUS
36
MYS
17
CHN
07
TUR
08
ESP
07
MCO
65
CAN
012
EUR
26
GBR
08
DEU
84
HUN
64
BEL
65
ITA
46
SGP
124
JPN
07
KOR
16
IND
26
ARE
65
BRA
124
695
2010
Force India
BHR
25
AUS
65
MYS
104
CHN
06
ESP
65
MCO
66
TUR
26
CAN
37
EUR
85
GBR
46
DEU
09
HUN
09
BEL
115
ITA
08
SGP
27
JPN
0
KOR
85
BRA
09
ARE
09
687
2009
Force India-Mercedes
AUS
06
MYS
010
CHN
09
BHR
09
ESP
09
MCO
07
TUR
010
GBR
06
DEU
09
HUN
09
EUR
08
BEL
82
ITA
53
SGP
09
JPN
09
BRA
08
ARE
010
1310
2008
Force India-Ferrari
AUS
0
MYS
08
BHR
09
ESP
08
TUR
09
MCO
0
CAN
0
FRA
010
GBR
0
DEU
09
HUN
09
EUR
010
BEL
09
ITA
010
SGP
010
JPN
0
CHN
010
BRA
010
010
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Sinopsis del Constructor

La fundación de Force India en 2007, estuvo a cargo del magnate hindú Vijay Mallya , quien junto a un consorcio de empresas adquirió el equipo –por $88MM- en manos hasta ese entonces de Spyker Cars. La historia de la scudería data desde 1991, cuando Eddie Jordan la estableció y compitió como Jordan Grand Prix por 15 años. En 2006 fue vendida por aproximadamente $60MM al empresario Ruso-Canadiense Alex Shnaider, quien la rebautizó como Midland F1 Racing.

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Al parecer viendo que el futuro en la categoría no lucía prometedor, en plena mitad de la temporada del 2006, el equipo y sus activos fueron vendidos nuevamente, pero en este caso a la holandesa Spyker. Al momento de la última transferencia de dueño, el equipo conservó la alta gerencia: Colin Kolles como Principal, al Jefe de Teconología Mike Gascoyne y al piloto Adrián Sútil.

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La primera decisión relevante vino antes de la temporada de 2008 con el acuerdo para utilizar motores Ferrari. A Sutil se le unía el talentoso y Giancarlo Fisichella, mientras Vitantonio Luizzi sería el piloto de reserva. Todavía con el chasis dejado por Spyker y con solo unos pequeños ajustes, Force India tuvo resultados relativamente positivos, tomando en cuenta las expectativas. El mejor resultado fue un décimo puesto de Fisichella en el GP de España. Sin embargo, demoledor fue lo ocurrido a Sutil mientras marchaba cuarto en Mónaco y un distraído Raikkonen lo embistió por detrás dejándolo fuera de competencia a poco menos de 10 vueltas del final de la carrera.

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Para la siguiente temporada -2009- en su segunda mitad, y ahora con motores y caja de marchas Mercedes, el aprendizaje y la puesta en uso de éste, ya era palpable. Fisichella asombró logrando la pole en Spa-Francorchamps para el GP en el cual terminó segundo detrás de Raikkonen, en parte por la presencia del KERS en el Ferrari del finlandés. Sutil también obtuvo puestos valiosos para arrancar en el GP de Italia como 2do (terminó 4to) y en Brasil como 3ero. La escudería se anotó 13 puntos en total, ubicándose por delante de Toro Rosso en la tabla final del campeonato.

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En 2010 la escudería tenía aspiraciones más altas. La sociedad alcanzada con Computational Research Laboratories (CRL), una subsidiaria de TATA Motors, para el uso de los programas de análisis de dinámica de fluidos, llenaba de entusiasmo al equipo. El modelo VJM03 lucía esperanzador, y bajo el mando de Sutil y Luizzi el equipo comenzó a formar parte frecuente en los cuadros medios de los grandes premios. En quince oportunidades sus pilotos terminaron con puntos, incluyendo una par de quintos y sextos puestos. El esfuerzo se desvaneció un poco al final luego de que varios miembros importantes del personal se marcharan, entre ellos el Director Técnico Jame Key, y el Jefe de Diseño Lewis Butler. No obstante el equipo terminó la temporada en sexto lugar, lo que significa que su acenso ha sido sostenido desde su fundación.

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Para el 2011, Andrew Green, quedó a cargo del desarrollo del VJM04. Además, el escocés Paul di Resta (campeón en DTM) reemplaza a Vitantonio Luizzi, mientras Nico Hulkenberg fue firmado como piloto de reserva.

El equipo sigue evolucionando y los objetivos principales son los de subir en la clasificación de constructores en términos de puntos y posición. Nada empezando las acciones Di Resta impresionó al terminar décimo de forma consecutiva en Australia y Malaysia (Sutil logró llegar 9vo en la primera). Así, propio de los equipos medianos, los resultaros fueron mixtos, a veces dentro de la zona de los puntos y otras fuera. Sutil resultó ser el más constante durante la parte media del calendario, dado que logró un fantástico 7mo puesto en Mónaco, un 9no en Valencia y un increíble 6to en el GP Premio de Alemania en donde el VJM001 probó ser una máquina potente, confiable y aerodinámicamente eficiente (superando en ocasiones a los Mercedes). El alemán siguió exhibiendo constancia al conseguir un 7mo en Spa-Francorchamps.

Sin embargo, ahora llegaba el turno de relucir a Di Resta. El joven escocés consiguió un gran séptimo puesto en Hungría, un valioso 8vo en Monza y después un fantástico 6to en Singapore.

La tercera y final parte de la temporada mostró lo mejor de Force India. Ambos pilotos terminaron dentro de la zona de puntos frecuentemente con Sutil anotándose finales en las posiciones 9na, 8va y 6ta en las últimas tres pruebas, mientras que Di Resta conseguía un 9no y un 8vo en la últimas dos.

La escudería había mejorado por un solo punto con respecto al año anterior, pero subía al 6to en la clasificación general, apenas a cuatro (4) de Lotus Renault, pero lo más importante era el infusión de confianza en vista de haber sido capaces de pelear con equipos más fuertes como la misma Renault y a veces Mercedes.

En octubre 2011, en una transacción valorada en $100MM el equipo anunció una venta accionaria de 42.5% a la empresa Sahara India Periwar, algo que significa aspiraciones mayores de penetración para el mercado Indio y global en general.

Para la temporada del 2012, el equipo sería bautizado como Sahara Force India, y sus pilotos sería el confirmado Paul di Resta y el promovido Nico Hulkenberg. Jules Bianchi sería el piloto de pruebas.

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Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
220
2 Lewis
Hamilton
191
3 Daniel
Ricciardo
156
1 Mercedes 411
2 Red Bull Racing 254
3 Ferrari 158

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