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Pronóstico de lluvia para Malaysia!

Al parecer una vez más la incertidumbre reinará y la estrategia cobrará fuerza.
Jueves, Abril 7, 2011

Los resultados luego de este fin de semana, en el que se llevará a cabo el Gran Premio de Malaysia, van a arrojar muchas luces acerca de qué esperar para la temporada. La razón principal: las amplias diferencias entre el circuito de Melbourne y el de Kuala Lumpur.

En territorio Australiano el clima tiende a ser más seco, y este año la carrera se dio bajo un ambiente perfecto para los asistentes, pero no tan óptimo para los vehículos dado que las temperaturas no fueron muy altas, y lo coches no fueron muy exigidos. Como muestra notemos que la mayoría de los pilotos hicieron dos cambios de neumáticos, a pesar de que se esperaba más bien tres, y algunos, como los Sauber de Kobayashi y Perez, hicieron sólo una cada uno.

El circuito malayo es totalmente diferente, y no solo en términos ambientales, sino en el mismo trazado. La pista es bastante ancha a todo lo largo de ella; no es de nivelación pareja, y tiene una excelente combinación de curvas rápidas con lentas más dos rectas casi paralelas en forma de “V”.

En termino ambientales, que más, el clima monzónico casi siempre aparece y trae mucha agua, lo que pone a prueba el estilo de manejo de los pilotos, definiendo pues, sus fuertes. La presencia de lluvia conlleva paradas en boxes y por supuesto, derrapes, choques, etc.

Las paradas en boxes (pits) siempre traen un elemento extra que puede alterar y producir cambios. Desde una parada muy lenta, hasta la selección equivocada de llantas, o hasta un desagradable incidente con otro coche. Al haber tres paradas, las posibilidades de que algo extraño ocurra, se incrementan.

La incertidumbre acerca del desempeño de los neumáticos Pirelli, sigue siendo alta y no cesará hasta que se corra un GP en territorio Europeo con temperaturas altas. Pero en Malaysia, incluso sin lluvia, se pondrá a prueba la resistencia de las gomas, dada la alta humedad y el desgaste.

Lo cierto es que Red Bull sigue portando la bandera de liderazgo, no sólo por la presencia de su piloto estrella Vettel, y su no menos valioso Webber, sino por la excelencia de su monoplaza. Una vez más Adrian Newey hizo su trabajo y creó un coche que hasta ahora luce imbatible.

Como sea, el GP de Australia dejó muchas incógnitas, sin embargo McLaren demostró porque forma parte de ese selecto grupo de equipos líderes. De la mano de un fantástico y cada vez más maduro Hamilton, quien prefirió conservar su 2do puesto y no arriesgar perseguir a Vettel; y un Button, quien no contó con toda la suerte pero corrió una buena carrera.

Ferrari no lució muy bien, y a pesar de que Alonso consiguió un meritorio 4to puesto, su coche no estaba listo para competir a nivel de campeón, lo cual no hizo sino crear un ambiente de consternación en la escudería, la que de por si tiene una presión inmensa sobre sus hombros. Todavía hay muchas interrogantes por despejar, y el quipo ha hecho un esfuerzo por analizar la inferioridad exhibida por su monoplaza en Melbourne.

Nos atrevemos a pensar que Mercedes va a irle mejor este fin de semana. No hay duda de que no hubo tiempo para apreciar sus avances y ver la fuerza de su coche. Schumacher y Rosberg tuvieron que abandonar temprano por incidentes fortuitos, que ni siquiera iniciaron ellos.

Una suerte similar sufrió Williams, cuyos dos pilotos abandonando temprano por inesperadas fallas mecánicas. Se espera mucho más de esta escudería que viene en ascenso.

El excelente resultado de Petrov puso a Lotus Renault en el mapa como contrincante. Su novedoso diseño de los escapes, los cuales salen hacia adelante y se deslizan por la parte inferior del auto, fue muy comentado en las pruebas de invierno, y al parecer está funcionando.

Sauber fue la sorpresa más agradable, y esto a pesar de su descalificación justa por la equivocación en una de las medidas en el alerón trasero. Al final, sin puntos, tal performance de sus corredores no pasó por alto, en especial el del novato Sergio Pérez, quien ahora tiene los ojos puestos sobre él.

Force India se concentró en construir un coche fiable, entiendo que no se obtienen puntos si no se terminan las carreras. Seguramente irán mejorando en términos de velocidad.

Team Lotus parece hacer un esfuerzo por salirse del pelotón de cola, y en esta prueba, en donde compiten con el “factor casa” de su lado, la motivación está alta. Por el contrario, Virgin, no pareciera conseguir la fórmula adecuada, y Hispania, ni si quiera ha puesto a prueba real su coche para este año.

El equipo español tiene una deuda con su gente, y hasta los no entendidos del deporte se atreven a emitir opiniones negativas sobre el equipo. Esperamos que en esta oportunidad el equipo logre pasar la regla del 107% aplicada en Australia.

Andrés Rojas 

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Lewis Hamilton 384
2 Nico Rosberg 317
3 Daniel Ricciardo 238
4 Valtteri Bottas 186
5 Sebastian Vettel 167
6 Fernando Alonso 159
1 Mercedes 701
2 Red Bull Racing 405
3 Williams F1 320
4 Ferrari 214
5 McLaren 187
6 Sahara Force India 152

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Yas Island, Yas Marina Circuit
1
Lewis Hamilton
Mercedes
2
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3
Valtteri Bottas
Williams F1
Vuelta Más Rápida

Daniel Ricciardo
1'44.496s

Pole

Nico Rosberg

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