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Culpable: Maldonado, Hamilton o ambos?

El incidente entre los pilotos se dio en la penúltima vuelta del gran premio de Europa, algo que les costó la carrera a ambos.
Lunes, Junio 25, 2012

June 25th, 2012 (F1plus / Gustavo A Roche).- No hay dudas de que el Gran Premio de Europa disputado en Valencia el día de ayer, puede ser catalogado como uno de los más emocionantes e interesantes del año.

Hacía tiempo no se observaban tantos cambios de posiciones a todo nivel durante las acciones. Si bien Alonso se posicionó más o menos a mitad de carrera en la punta, y de alguna forma ayudado por las fallas mecánicas de Vettel y Grosjean, el de Asturias condujo con la maestría que le caracteriza y una vez sacó lo máximo de su Ferrari para levantar el trofeo de la flamante victoria que consiguió.

Pero mientras Alonso se acercaba al final de la prueba, la acción detrás de él era trepidante. Raikkonen, Hamilton y Maldonado se hallaban a distancia palpable del Español a 10 vueltas del final (4-6 segundos), con el venezolano como más rápido de los cuatro (descontó 5 segundos en menos de 8 vueltas).

El finlandés tuvo que trabajar para adelantar a un luchador Hamilton, quien ya empezaba a mostrar claro signos de desgaste en sus neumáticos, y por tanto en velocidad. A tres vueltas, Kimi hizo lo suyo y dejó al inglés detrás para enfrentarse con Maldonado quien venía con mucho mejor tren de carrera.

Empecemos por recordar que estos señores que se montan sobre unos coches de Fórmula 1, son pilotos de carrera, y de naturaleza competitiva, propios de su ocupación. Esto significa que las normas de conducta sociales propias de conducción, no aplican en estos niveles.

Maldonado era visiblemente más rápido que Hamilton, y quizás lo suficiente para esperar un mejor momento, sólo que no había mucho tiempo en vista de que dos vueltas restaban. Como sea, el venezolano hizo su intento por la cara externa de la curva 12 que corta hacia la derecha, que es inmediatamente seguida por un giro (curva 13) hacia la izquierda, algo que lo dejaría en la posición de vanguardia al salir de ambas.

Ocurrió que Hamilton ciertamente no dejó mucho espacio a Maldonado al entrar por la 12. Entendamos que el Inglés se está defendiendo y no tiene por que ceder. Tal maniobra puso a Maldonado con la mitad del carro fuera de la pista y sobre el Kerbs, entonces cuando hizo su intento en reincorporarse a la pista, justo en la curva 13 (hacia la izquierda), Hamilton venía cerrando el paso, y allí fue donde hubo la colisión.

Hamilton chocó de lleno contra la barrera y quedó fuera, mientras Maldonado perdió su alerón delantero, y con ello adherencia, terminado pues en el puesto 10, que se convirtió en 12 una vez los comisarios aplicaron su sanción sobre la acción.

El venezolano fue más rápido en opinar, al decir que Hamilton “no le dejó espacio”, mientras que Hamilton ya más experimentado evitó hacer comentarios y achacar responsabilidades. Sin duda, si para el Inglés la responsabilidad hubiese estado del lado del de Williams 100% por supuesto que lo hubiese denunciado, pero él sabe que no es así.

En situaciones de este tipo, es donde la cabeza fría y la razón deben ser los agentes que decidan y dejar a un lado el espíritu ultra competitivo. El pragmatismo rinde frutos, sobretodo en un campeonato tan disputado donde todo puede pasar.

Hamilton sabía que no tenía vehículo para resistir el embiste de un piloto agresivo como Maldonado, y ha podido haber sido más práctico. Son sólo 3 puntos lo que separa un 4to lugar de un 3ro. El inglés defendió su posición al entrar en la 12, pero sabiendo que Maldonado seguía allí, era mejor abrirse y ceder el paso.

Por otro lado, no es el primer error de juicio de Maldonado. Su fuerte ambición en pista es notable, pero le cuesta en ocasiones leer el momento adecuado, tal cual como le ocurrió cuando marchaba detrás de Alonso en Australia de 5º par a luego chocar víctima de su propia impetuosidad.

El venezolano se equivocó al tratar de reentrar en la pista en la curva 13 al mismo nivel que Hamilton, quien tenía la preponderancia.

Antes del incidente, existían dos posibilidades viables: una que Maldonado se conformará con su 4to puesto (algo improbable), o que intentara adelantar a Hamilton, pero haciendo el mejor uso de la oportunidad, dado que hoy en día la pérdida de velocidad como consecuencia del desgaste de los neumáticos es inmensa. Por cada vuelta en pista se puede perder hasta 3 segundos (si no, pregúntenle al mismo Alonso por Canadá).

En conclusión, la responsabilidad es de ambos. Para nosotros fue un incidente de carrera propio de unos pilotos de Fórmula 1 debatiéndose un podio en las postrimerías de un Gran Premio, pero sin duda, se ha podido evitar.

Habiendo Hamilton terminado en 4to y llevado con tal resultado 12 puntos, estaría cómo en el segundo puesto de la clasificación con 100 unidades. Por otro lado, Maldonado hubiese anexado los 15 puntos del tercer puesto para acumular 44 (ó 41 siendo 4to) y cimentar su valor como piloto, luego de evaluar su capacidad para tomar decisiones críticas en pista.

Maldonado y Hamilton justo antes del incidente (LAT Photo)

Maldonado y Hamilton justo antes del incidente (LAT Photo)

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