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Una vuelta a Singapur

Atrás quedó Europa y el 'gran circo' cruza los mares para llegar al continente asiático, donde se disputa la decimocuarta cita del calendario. El Marina Bay Street Circuit es el primer destino de este viaje, conozcamos más a fondo los detalles y anécdotas de este trazado, cuyo ambiente nocturno lo hace único.
Domingo, Septiembre 16, 2012

September 16th, 2012 (F1plus / Jaume Ciurana LLopis).- Pero sin lugar a dudas el elemento que hace único este GP, es que es la única cita del calendario que se disputa en horario nocturno. Esta particularidad, junto con su trazado urbano con el horizonte de la ciudad como telón de fondo han creado un GP espectacular y de gran ambiente, que además por su horario puede ser retransmitido a una hora apropiada para las audiencias de las televisiones europeas.

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Haciendo uso de las vías públicas alrededor de la zona de Marina Bay, el circuito utiliza potentes sistemas de iluminación para garantizar la seguridad. Se necesitaron más de tres meses para conseguir la iluminación perfecta, pero para el 26 de Septiembre de 2008, día de los primeros entrenamientos en Singapur, ya estuvo todo listo. La encargada de la iluminación fue la empresa italiana Valerio Maioli. Casi 1.500 proyectores Philips proporcionaban 3.000 lux de luz al circuito (un campo de fútbol, por ejemplo, tiene unos 800 lux).

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Su diseñador fue el conocido alemán Hermann Tilke, que también tuvo que ver con otros circuitos como Shangai, Sepang o Valencia. El trazado de Singapur guarda relación con éste último, ya que también está construido en una zona próxima al puerto de la ciudad. Las imágenes de este circuito son preciosas, ya que junta la noche y los focos, con el glamour de los rascacielos. Además tiene otra característica: el circuito se traza en el sentido contrario a las agujas del reloj. Pero aquí no acaban las peculiaridades de Marina Bay (junto al Río Singapur), ya que existe un túnel que pasa por debajo de una de las tribunas del trazado

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Con la peculiaridad de que la línea de salida y de meta no es la misma, el circuito de Marina Bay, en Singapur, tiene 5'067 kilómetros. En la carrera se disputan 61 vueltas, completándose al final de la misma 308'95 kilómetros de distancia. Es un trazado más bien estrecho, ya que el ancho de la pista oscila entre los 10 y 15 metros. Tiene 23 curvas, la mayoría muy lentas.

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Singapur es un circuito lento, con muchas dificultades de adelantar. Algo parecido a Mónaco pero sin su historia y ambiente. Un trazado cuya velocidad media gira en torno a los 170 km/h y para completar una vuelta se requiere hasta un minuto y cuarenta y cinco segundos. La velocidad máxima es de 297 km/h, y sólo en el 44% de la vuelta el piloto mantiene el acelerador a fondo. La mayoría de las curvas se trazan en segunda velocidad (más de diez curvas).

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Alonso in route to his 2008 victory at Singapore. It was also the scene of the crashgate scandal.

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Una de las máximas dificultades del circuito son los muros que lo rodean debido a su carácter urbano. Esto provoca que ante cualquier accidente tenga que salir con mucha probabilidad el coche de seguridad. En total en el circuito hay 914 vértices. La sección más larga de recta es de unos 650 metros (una de las más cortas del campeonato) y se recorre en unos nueve segundos. El desgaste de los neumáticos es medio, pero sin embargo el los frenos es alto, así como el nivel de carga aerodinámica. Además, es uno de los circuitos en los que más veces se cambia de marcha a lo largo de una vuelta.

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El primer GP que se disputó en Singapur fue el 28 de Septiembre del 2008, pero además de ser la primera, es sin lugar a dudas, la carrera más recordada, y no precisamente por lo emocionante de la misma. Desde la pole partía Felipe Massa. Sin embargo en la vuelta 14 Nelson Piquet se estrelló y apareció el Safety Car en pista. En la vuelta 17 se abrió el pit-lane y casi todos tuvieron que parar. Fernando Alonso ya había parado en la vuelta 12 y se favoreció de la entrada en box de los pilotos que iban en cabeza para colocarse líder tras la sanción a Rosberg por entrar a repostar con el pit cerrado.

El español de Renault conseguía su primera victoria en la temporada, su vigésima en su carrera, y el primer triunfo de un piloto en una carrera nocturna. La otra gran anécdota de la carrera, que fue calificada como la gran pifia de la temporada, fue de Ferrari y Felipe Massa. Cuando el brasileño entró en boxes, el semáforo se puso verde antes de tiempo y el piloto arrancó aún con la manguera de combustible enganchada a su monoplaza. Recorrió varios metros del pit-lane con la manguera a cuestas y los mecánicos del equipo italiano tuvieron que correr tras él para desengancharla. Esa maniobra hizo que Massa terminara la carrera en la decimotercera plaza y perdiera varios puntos con respecto a Hamilton, que a la postre fueron decisivos para el título.

The start of the 2012 Singapore GP.

Casi un año después del primer gran premio celebrado allí se descubrió, tras las acusaciones de Nelsinho Piquet y su padre, que el accidente del 2008 había sido ordenado por el equipo para provocar la entrada del coche de seguridad y facilitar la victoria a Fernando Alonso. Piquet ya había sido sustituido por Romain Grosjean como piloto de la escudería francesa, y se achacó a este detalle el que se destapara la polémica que, eso sí, no significó la pérdida de la victoria para un Fernando Alonso que siempre negó su participación y conocimiento de los hechos.

Este escándalo acabó con la salida de Pat Symonds y Flavio Briatore de la escudería francesa Renault. Además, la FIA sancionó a Briatore de por vida y le negó el derecho a participar de cualquier competición bajo jurisdicción de la FIA. Así mismo, la escudería Renault pasaba a ser intensamente vigilada por la FIA y era avisada de sufrir una pena máxima si reincidía en un caso similar. Este gravisimo caso fue denominado como "Crashgate”.

En la edición de 2009, el ganador fue Lewis Hamilton, que había hecho la pole el sábado y que dominó la carrera al completo. Le escoltaron en el podio Timo Glock con el Toyota y Fernando Alonso, que lograba así su primer podio de la temporada. El español se favoreció de sendos drive-trought a Rosberg y Vettel por irregularidades en sus repostajes. Button, líder del Mundial, salió reforzado ya que sólo perdió un punto ante Vettel y aumentó su distancia frente a Barrichello y Webber.

Fernando Alonso hizo historia en la carrera de 2010. Consiguió el primer Grand Chelem de su carrera deportiva, conquistando Pole Position el sábado, victoria en la carrera del domingo, vuelta rápida en la misma y además liderar el gran premio de principio a fin. Desde la salida, donde defendió posición ante Vettel, hasta la bandera a cuadros. El asturiano y el propio Vettel dieron una clase magistral de conducción, en un tira y afloja que mantuvo a los espectadores enganchados a la tele pese a las casi dos horas que duró la carrera. Con esa victoria, Fernando se colocaba segundo -tras el abandono de Hamilton- en el Mundial, a tan sólo once puntos del líder, Mark Webber, que en Singapur alcanzó el podio tras una gran estrategia.

Vettel won without problems last year's GP.

El Grand Chelem, que también hubiera sido el primero de su carrera, se lo arrebató Jenson Button a Sebastian Vettel quitándole la vuelta rápida en 2011. Vettel había logrado la pole en la jornada del sábado, y venció la carrera del domingo liderando de principio a fin. No tuvo rival, pese a que fue una carrera trabada con la aparición de Safety Car.

Además, dejó el título sentenciado, eliminado de toda posibilidad a Alonso (cuarto), Webber (tercero) y Hamilton (quinto). Únicamente Button, que le escoltó en el podio, podía quitarle el Campeonato, aunque a Vettel le hacía falta solo un punto en las cuatro últimas carreras. Hamilton se había mostrado muy batallador, y se tocó con Massa, que tras la carrera (mientras Lewis era entrevistado para la televisión) fue a recriminarle su actuación. El de Mclaren había parado cinco veces y tras recibir un

Drive-Through consiguió ser quinto.
Para finalizar os dejo unos cuantos datos de interés:
•Longitud: 5.073 metros
•Número de vueltas: 61
•Distancia de carrera: 309,316 km
•Carga aerodinámica: Alta
•Porcentaje de tiempo con el acelerador a fondo: 43% (bajo)
•Porcentaje de tiempo frenando: 21%
•Desgaste de frenos: Muy alto
•Combustible necesario para el GP: 165 kilos (muy alto)
•Consumo de combustible por vuelta: 2,5 kilos (medio/alto)
•Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,35 segundos (alto)
•Tiempo necesario para cada parada en boxes: 26 segundos
•Récord: Kimi Raikkonen-Ferrari, 1.45.599 en 2008
•Ganadores del Gran Premio de Singapur en Marina Bay:
•2008: Fernando Alonso
•2009: Lewis Hamilton
•2010: Fernando Alonso
•2011: Sevastian Vettel

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Lewis Hamilton 241
2 Nico Rosberg 238
3 Daniel Ricciardo 181
4 Fernando Alonso 131
5 Sebastian Vettel 124
6 Valtteri Bottas 122
1 Mercedes 479
2 Red Bull Racing 305
3 Williams F1 187
4 Ferrari 176
5 McLaren 117
6 Sahara Force India 114

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Singapore Grand Prix
Singapore, Marina Bay Circuit
1
Lewis Hamilton
Mercedes
2
Sebastian Vettel
Red Bull Racing
3
Daniel Ricciardo
Red Bull Racing
Vuelta Más Rápida

Lewis Hamilton
1'50.417s

Pole

Lewis Hamilton

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