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Conferencia de Prensa Post-Carrera de Korea

Fernando Alonso:"...hemos adelantado a McLaren en el Campeonato de Constructores, algo que tal vez no esperábamos hace dos o tres carreras, por lo que estamos avanzando en la dirección correcta."
Domingo, Octubre 14, 2012

Pilotos

1 – Sebastian Vettel (Red Bull Racing); 2 – Mark Webber (Red Bull Racing); 3 – Fernando Alonso (Ferrari)

Entrevistas desde el podio (Dirigidas por Johnny Herbert)

Johnny Herbert: Sebastian, seguro que estás contento con cómo te ha ido todo. La salida fue perfecta, la carrera también, es tu tercera victoria consecutiva. ¿Estás contento?

Sebastian Vettel: "Sí, estoy encantado, es fantástico, estoy muy contento. Ha sido una carrera fantástica. Lo principal era hacer una buena salida, y no estaba seguro de cómo me iría porque salía en el lado sucio de la pista, pero el agarre fue bueno y arranqué bien. Creo que Mark derrapó un poco las ruedas y pude colocarme a su lado. Pero ahí no se acabó todo, porque faltaba mucho por hacer. Cuando estaba poniendo la séptima marcha pude escuchar a Mark muy cerca, estábamos lado a lado y yo intenté usar el KERS para defenderme, y afortunadamente salí bien de la tercera curva y me pude mantener al frente. Después presioné todo lo que pude. En la primera fase de la carrera la cosa estaba muy reñida, con Mark siempre pisándome los talones, pero hacia el final mis neumáticos daban para mucho todavía y pude presionar un poco más. Las dos paradas en boxes han sido brillantes.

El único fallo que cometí fue que bloqueé el neumático delantero derecho en la curva tres, y fue culpa mía, pero afortunadamente estábamos muy distanciados del grupo de detrás y pudimos mantener la distancia. Creo que todos estábamos preocupados por los neumáticos delanteros, porque hemos visto a mucha gente bloqueando neumáticos y saltándose las curvas. Estoy muy contento. Le doy las gracias a los chicos por esto. Los mecánicos en el garaje han sido estupendos después de venir aquí sin haber descansado mucho tras Japón, y se han pasado toda la noche trabajando en el coche. Creo que hemos dado un paso más y eso es lo que necesitamos, además de mantener este impulso para las próximas carreras".

J.H: Mark, Segundo lugar. La Pole era una buena salida para ti, pero no pudiste aprovecharla. ¿Qué carrera te habría gustado? ¿Qué dificultades has tenido, si has tenido alguna?

Mark Webber: La salida no ha sido sensacional. Tengo que echarle un vistazo, pero sí: probablemente los primeros compases no han estado genial, pero luego fue… Todo el mundo quería… No es la mejor curva a la que llegar, así que pensé: bueno, no queremos riesgos en la primera curva, y luego tuve un buena sesión con Sebastian. Luego simplemente intenté seguir lo mejor que pude. Luego fue todo cuestión de neumáticos, cuidando los de delante. Y al final de cada tanda era difícil mantener los delanteros vivos. Sí, las dos primeras tandas han sido bastante difíciles para mí, y luego la última ha sido mucho más fácil con el equilibrio, pero también era demasiado tarde. Así que buen pilotaje para Sebastian, un gran día para el equipo, los chicos han hecho un gran trabajo también. Desde luego, estoy decepcionado, pero contento de obtener un buen resultado por otro lado, también. Gracias a todos los aficionados por venir hoy.

J.H: Y Fernando, la lucha por el campeonato está al rojo vivo, ¿verdad? Has estado liderando durante muchas carreras, y ahora estás a seis puntos por detrás. Supongo que estarás contento de que tu coche se haya mostrado competitivo aquí. ¿Es así como te sientes? ¿Crees que a Ferrari y a ti aún os queda mucho por dar?

Fernando Alonso: "Sí, sin duda. Tenemos que estar contentos con el rendimiento de hoy, hemos terminado terceros y cuartos, justo por detrás de Red Bull que por ahora son muy duros de pelar. Para el equipo ha sido un buen día, y para Felipe y para mí, porque creo que hemos adelantado a McLaren en el Campeonato de Constructores, algo que tal vez no esperábamos hace dos o tres carreras, por lo que estamos avanzando en la dirección correcta. Necesitamos dar un último paso para ser tan competitivos como Red Bull, y creo que las últimas cuatro carreras serán hermosas".

P: Sebastian: Obviamente, lideras el campeonato finalmente. ¿Cómo se puede ganar a estos tipos, especialmente Fernando? ¿Qué vas a hacer?

S.V: Es difícil, pero es la clave. Tengo ganas de correr las dos próximas carreras. Hemos tenido un par de últimas carreras buenas, pero ya se sabe que hemos visto que el campeonato tiene muchos altibajos; pueden pasar muchas cosas. ¿Qué hacemos? Creo que tenemos que concentrarnos en nosotros. Necesitamos tener el mejor resultado posible.

Conferencia de prensa

Sebastian, bien hecho. Antes de nada, ¿la clave ha sido la salida y la conservación de los neumáticos?

S.V: "¡Bueno, eso no lo sabíamos! No es fácil decirlo. Claro que ahora sí podemos decir que la salida fue muy importante. En mi caso comencé desde el lado sucio de la pista. Creo que en el lado derecho vimos el año pasado que era un poco mejor, pero he arrancado muy bien y sí, pude ver que Mark tenía algunos problemas en los primeros momentos de la carrera y pude ponerme a su lado, y luego pasé por el interior de la curva uno. Pero en ese momento todavía no lo teníamos todo vendido, porque teníamos una recta muy larga y mucho viento en contra en las curvas dos y tres. Pude escuchar cómo se acercaba y se emparejaba conmigo, pero por suerte el interior era mío y solo tuve que centrarme en salir bien de la curva tres, que es lo que hice y al final pude mantener la primera posición.

Creo que fue ahí cuando Mark se puso lado a lado con Fernando en la curva cuatro. Para mí la salida fue perfecta, y la primera tanda antes de parar a boxes también lo fue. Hacia el final de la carrera pude distanciarme un poco y ganar ventaja respecto a Mark, lo que me ayudó a seguir en la pista mucho más tiempo, y después la primera parada fue estupenda y mi segunda tanda en pista fue competitiva y pude seguir distanciándome. Cometí un error al final de la segunda fase, frené en la curva tres bloqueé mi neumático delantero derecho, pero creo que mucha gente ha tenido problemas con sus neumáticos delanteros hoy, así que en la última fase intenté controlar un poco más ese problema y vi que mis neumáticos daban todavía para mucho en la carrera hasta el final. Nuestra ventaja era buena y teníamos la carrera controlada, pero en el momento en el que tus neumáticos ceden, se acabó todo.

Estuvimos hablando mucho por la radio para superar cualquier problema y conservar los neumáticos delanteros, y lo pudimos hacer hasta el final. Estoy muy contento con el resultado y tengo que darles las gracias a los mecánicos, al equipo, por trabajar más de lo que deberíamos pedirles. Todas las noches, sin descanso, y espero que ahora el equipo y yo podamos descansar y dormir bien. Pero terminar la carrera primeros y segundos hoy es una gran recompensa para los chicos del garaje. Estoy encantado con el resultado".

Es el primer doblete para un equipo este año, así que ésa es la recompensa. Pero obviamente Ferrari va a volver tan fuerte como pueda, al igual que McLaren. ¿Aún tenéis novedades por llegar, sigue la motivación ahí?

S.V: Creo que la motivación sigue ahí, seguro. Los chicos, no sé, yo no podría estar una sola noche con esa falta de sueño y ellos lo hacen durante tres semanas seguidas. Por tanto verdaderamente impresionante, y creo que no nos falta motivación. El espíritu es perfecto en el garaje, el ambiente es genial y creo que todos queremos hacerlo lo mejor posible para ganar la carrera el domingo.

Creo que hemos estado apretando muy duro toda la temporada; hemos probado un montón de cosas. Unas veces funcionaban mejor que otras, pero lo más importante es hoy. Obviamente lo que ha pasado es historia y tenemos que seguir adelante. Muy satisfecho con el resultado de hoy; creo que podemos tomar un par de copas esta noche antes de volver a la carga. Es difícil hablar sobre las próximas carreras.

Como has dicho, el primer doblete del año, pienso que muestra lo difícil que ha sido esta temporada para todos. El Ferrari fue muy competitivo hoy, probablemente en carrera más de lo que todo el mundo esperaba. Los dos pilotos, Felipe creo que estuvo muy cerca de Fernando, así que sí, rápidos en carrera. Sabemos que su coche funciona en todas las condiciones, así que tenemos que seguir alerta, concentrados en nosotros mismo y en hacer lo que podamos.

Pregunta: Mark, ¿qué te ha pasado en la salida? Pudimos ver desde Sebastian... es casi como si hubieras cambiado a segunda marcha...

M.W: "Sí, después de la primera vuelta de formación tuve problemas con el embrague, y los chicos me pidieron que moviera el anillo un poco, así que mi salida no fue muy buena. Los neumáticos me derraparon un poco y me di cuenta de que iba a tener problemas. Digamos que... la primera curva fue mediocre. Sebastian lo hizo bien. Pero todo no estaba perdido, y en la segunda curva me puse a rebufo y pensé que todavía era posible conseguir algo. Nos pusimos lado a lado, pero ambos aceleramos y teníamos a todos detrás de nosotros. Después de aquello tuvimos que conservar los neumáticos e ir todo lo rápido que podíamos para no perder a Sebastian. Hoy en día es así: tienes que tener cuidado con esas cosas negras que hay en las curvas, y sí, es parte de esto. Hoy tengo varias emociones, porque el resultado es muy sólido y estaba muy contento con la vuelta que di ayer, pero el resultado de hoy no era lo que esperaba. La segunda posición es muy diferente a la primera. Conseguí buenos puntos y el champán, pero no es lo que quería. Para los chicos y para el equipo el resultado es fantástico, y todos han hecho un excelente trabajo en las últimas dos semanas, y debo felicitar a Sebastian por su victoria".

Fernando, tu cuarto tercer puesto, pero estoy seguro de que tienes ganas de volver a lo más alto. ¿Qué tipo de esfuerzo imaginas por parte de Ferrari antes del próximo par de carreras?

F.A: Bueno, creo que es un interrogante. No llevamos a las últimas seis o siete carreras nada nuevo, así que estamos haciendo lo que podemos ahora mismo y tratando de salvar puntos, lo cual creo que estamos haciendo a la perfección cada domingo. Una vez más fue un domingo perfecto para nosotros, buena salida, buena estrategia en el tiempo y momento correcto, y otra vez en el podio.

Creo que ha sido un domingo muy sólido, pero ojalá demos un pequeño paso en lo que se refiere a rendimiento y así podamos luchar por cosas mayores. Pero de todos modos muy, muy contento con la carrera de hoy, muy feliz con el rendimiento. Vimos de nuevo que el domingo estamos algo más de cerca de los chicos de cabeza, y también con la posición en el Campeonato.

Obviamente hemos perdido el liderato por seis puntos, pero si pensamos en cómo fueron para nosotros las últimas cuatro o cinco carreras, con dos abandonos, nada que ver con el equipo, sin errores ni problemas mecánicos ni nada de eso, sólo algunos pilotos volando sobre nosotros y cosas así. Con todos esos problemas, estar seis puntos por detrás deja abiertas muchas posibilidades para nosotros en las últimas cuatro carreras.

Pregunta: Estuviste a 1,4 segundos de Mark en cierto momento, y Felipe también estuvo casi a 1,3 segundos detrás de ti. ¿La clave hoy ha sido el rendimiento de los neumáticos?

F.A: "Depende de cuánto uses tus neumáticos y de las condiciones en las que se encuentren en esa parte de la carrera. Parece que había momentos en los que éramos más competitivos y otros en los que menos. O más cerca o algo más lejos de los rivales en lo que respecta a la distancia. Era bueno estar casi a un segundo, porque podíamos usar el DRS en la recta, pero no tuvimos ninguna oportunidad y perdimos un poco ahí".

Sesión con los medios de comunicación Internacionales

Paolo Ianieri - La Gazzetta dello Sport | Fernando, como has dicho, Ferrai no ha traído ninguna novedad. Tú sigues luchando y cerca de ellos. ¿Hasta qué punto es frustrante?

F.A: Nada nuevo, nada nuevo. Los últimos cinco años de mi carrera han sido así. Estoy bien, tengo confianza, acostumbrado a esta situación. Normalmente tenemos un juego de neumáticos en Q3, no hay margen para errores, ni para bloquear un neumático o pasarte en una curva o cosas así el sábado o el domingo. Siempre vamos al límite, pero nos sentimos cómodos, digamos, así. Parece que sacamos el máximo del coche cuando estamos bajo presión y, como he dicho, cuatro bonitas carreras por delante con buenas posibilidades de luchar por el campeonato, pero al final, estoy seguro de que habrá algunos circuitos donde seremos un poco más competitivos, y otros donde quizás no seamos lo suficiente, pero en conjunto, en las últimas cuatro carreras, como dijimos, tenemos que sumar siete puntos más que Sebastian, será realmente complicado pero creemos que podemos hacerlo.

Kate Walker, Girl Racer | Fernando, antes de estas carreras fuera de Europa dijiste que los mejores circuitos iban a ser Singapur, Japón y Corea. Ya los hemos pasado. ¿Qué expectativas tienes ahora con el resto de circuitos?

F.A: "Ya veremos. Dependerá de las mejoras del coche. Creo que en India ya veremos si hay piezas nuevas o no. Si las hay, tendremos que probarlas. El resto de equipos seguro que también traerá piezas nuevas, tal vez más que nosotros, así que tendremos que ver cuáles funcionan y cuáles no, y a quién le funcionan. El rendimiento del coche dependerá de ello. En Singapur, Suzuka y Corea hemos sido competitivos.

En Singapur puede que no tanto, pero pudimos subir al podio. En Suzuka vimos a Felipe en segunda posición y aquí los dos terminamos tercero y cuarto, así que en total hemos tenido unas carreras más o menos buenas, sin tener en cuenta el pinchazo en Suzuka, pero nuestro rendimiento está ahí. Red Bull ha dado un gran paso hacia adelante y ganaron las tres carreras. Hicieron un 1-2 en la calificación de Suzuka, en la calificación de ayer y en la carrera de hoy, y eso es algo que no está en nuestras manos".

Carlos Miquel – La Gaceta | Fernando, crees que la bandera amarilla fue un factor clave al comienzo de la carrera con 9 vueltas con bandera amarilla en el primer sector?

F.A: No lo creo porque no estaba dentro del segundo con Webber por lo que no tenía realmente la posibilidad de usar el DRS, quizás fue una pequeña penalización para los chicos que iban por detrás, Hamilton, Felipe y Kimi, que no tuvieron la posibilidad de abrir el DRS por la bandera amarilla y creo que la carrera de Felipe habría sido más fácil si hubiese podido superar a Hamilton al principio, pero no para mí.

Paolo Ianieri, La Gazzetta dello Sport | Sebastian, en la últimas vueltas, por radio siempre oíamos que el equipo te pedía que tuvieras cuidado, que fueras lento, había un problema con los neumático y después marcas la vuelta rápida, pero dinos la verdad: ¿Fue arriesgado?

S.V: "La primera tanda en la pista tras la salida la comienzas con un poco más de 20 vueltas hasta la parada en boxes. Después te organizas un poco teniendo en cuenta los kilos del coche. Hacia el final ves que tienes el depósito casi vacío y que por eso puedes ir más rápido sin esforzarte mucho. Creo que a todos les pasa lo mismo, dado que todavía conservas los neumáticos. Tras la última parada intentas conservarlos todo lo que puedes, porque ya habíamos visto antes que era muy fácil que se te bloquearan los neumáticos y perdieras el control sobre ellos, y nosotros no queríamos pasar por ese problema otra vez, especialmente con la presión que sentíamos por detrás aunque la diferencia fuera considerable.

Cuando comienzas a tener problemas con los neumáticos, empiezas a perder mucho tiempo tras cada vuelta, y estoy hablando de un par de segundos. Como dije, controlamos eso bastante bien y todavía nos quedaba goma para rato, aunque los neumáticos no eran nuevos, pero no estaban totalmente desechos hacia el final y pude presionar más y por eso fui más rápido en el último sector.".

Flavio Vanetti – Corriere della Sera | Sebastian, ¿tienes ahora ventaja psicológica sobre Fernando desde el punto de vista técnico ya que, Red Bull parece estar por delante? ¿Cómo te ha ayudado el DRS ya que no lo usaste en Suzuka?

S.V: Bueno, no lo usé en carrera hoy. Obviamente no es una opción, no solo una característica del coche te hace ir rápido. Creo que hemos intentado trabajar en todos los aspectos del coche y a veces traes algunas piezas nuevas pero a veces solo trabajas en la configuración. Haces algo inteligente, escuchas a tu estómago, ves los datos actúas en consecuencia a lo que has visto en los datos y todos aprietan.

A veces se puede encontrar más con una buena puesta a punto que con piezas nuevas así que, como he dicho estamos trabajando muy duro pero creo quesi nos fijamos en el principio de temporada ha habido muchos altibajos y fue muy bien para nosotros en las dos últimas carreras pero también sabemos lo que se necesita para acabar en una posición distinta en un Gran Premio diferente.

No podemos dar nada por hecho, tenemos que mirarnos a nosotros mismos. Sobre si tenemos ventaja mental o no, no me preocupa realmente. No entro en ese tipo de cosas. Como he dicho, nos fijamos en nosotros mismos. Hay muchas cosas en las que tenemos que centrarnos para hacer un trabajo perfecto y ese es el objetivo todos los fines de semana.

Cristóbal Rosaleny, Car and Driver | Fernando, solías decir que el punto débil de Ferrari eran las calificaciones, pero Red Bull parecía mucho más rápido que vosotros en la carrera. ¿Esperabais eso? ¿Estás algo preocupado con las próximas carreras?

F.A: "Por supuesto que lo esperaba. Creo que no hemos sido los más rápidos en la carrera, ni en el campeonato, así que no vine a Corea esperando ser el más rápido el domingo. Siempre hemos dicho que los domingos mejoramos en comparación al sábado. Creo que entre los dos coches, en 15 o 16 carreras, el otro Ferrari estuvo en la Q3 en seis ocasiones, quedó diez veces fuera de la Q3, por lo que definitivamente no tenemos el buen rendimiento en las calificaciones que demostramos los domingos, cuando solemos mejorar.

Ayer quedamos en la P4 y en la P6, y hoy en la P3 y en la P4, por lo que definitivamente siempre damos un paso adelante los domingos, pero jamás en ningún momento nos creímos o pensamos que seríamos los más rápidos en la carrera, y hoy más o menos ha ido como esperábamos, o mejor de lo que esperábamos, porque hemos estado luchando contra Webber durante toda la carrera, y eso es algo que no pudimos hacer en Singapur o en Suzuka".

Marco dell’Innocenti – La Gazzetta dello Sport | Mark, si te fijas en los dos tipos que tienes a tu lado, ¿crees que con los 18 puntos de hoy sigues en la batalla por el campeonato con ellos?

M.W: Sí, es bastante complicado ahora. Obviamente necesito situaciones inverosímiles. Es factible que pueda ganar un Gran premio, solo necesito hacer todo perfecto y, hoy, no lo hice. Pagué el precio. Puedo ganar algunas carreras antes de que acabe el año pero la brecha es muy grande con estos dos tíos. Es así.

Quedan algunas carreras y los puntos se suman a final de año. Estamos en nuestro juego, estamos pilotando bien. Solo he olido un poco el humo de los neumáticos de Seb en el día de hoy así que, sabía que esto era inusual para él, pero a parte de eso, fue un Gran Premio limpio para todos [n.d.r; sin problemas], que es lo habitual si no nos destroza el coche otra persona. Es difícil pero nunca, nunca, nunca se sabe.



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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico Rosberg 165
2 Lewis Hamilton 161
3 Daniel Ricciardo 98
4 Fernando Alonso 87
5 Valtteri Bottas 73
6 Sebastian Vettel 70
1 Mercedes 326
2 Red Bull Racing 168
3 Ferrari 106
4 Williams F1 103
5 Sahara Force India 91
6 McLaren 90

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British Grand Prix
Silverstone, Silverstone
1
Lewis Hamilton
Mercedes
2
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Williams F1
3
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Red Bull Racing
Vuelta Más Rápida

Lewis Hamilton
1'37.176s

Pole

Nico Rosberg

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