Noticias de Formula 1

Lotus Renault nos trae su previa al Gran Premio de Turquía

Comentarios de los pilotos, el “Principal” Boullier y “Technical Director” Allison
Lunes, Mayo 2, 2011

2 de mayo (F1plus Team)
Source: Lotus Renault Press Release

Nick Heidfeld.

Nick, van tres carreras, se puede resumir tus sentimientos sobre cómo las cosas han estado hasta ahora esta temporada?
Ha sido un poco imparejas; sube y baja. En el lado positivo, el coche es muy innovador y es rápido. También responde bien a cambios en los reglas, tiene una buena velocidad en recta y ya ha demostrado ser competitivo en trazados diferentes. Ya hemos logrado dos podios en tres carreras, que es una verdadera ventaja. Pero por el otro lado, todavía no hemos cumplido con nuestro potencial y espero que tanto nosotros, como el equipo, y podamos mejorar en eso. Las tres primeras carreras nos dieron una buena imagen de nuestros puntos fuertes y débiles, y con el descanso, hemos sido capaces de analizar dónde podemos mejorar aún más.

¿Sienten en el equipo que está lidiando bien con las nuevas incorporaciones a la F1 esta temporada, entiéndase, el Drag Reduction System (DRS) y la vuelta del KERS?
Bueno, como con todo, cuanto más lo usas más fácil resulta, pero todavía estamos trabajando en conseguir la posición ideal del interruptor, la cual debemos tener lista para Turquía. Creo que todo funciona bien y va acorde al plan, aunque yo no soy un fan del alerón trasero, porque no me gusta en especial las cosas que tienen como objetivo mejorar artificialmente las carreras. La mayor diferencia son los neumáticos. Con el alerón trasero activo y el coche de adelante con neumáticos similares, adelantar aún podría ser difícil que es exactamente como lo que fue planeado con DRS, sin embargo, si uno tiene neumáticos más frescos podría ser mucho más fácil adelantar. Creo que hemos visto adelantamientos mucho más que en el pasado.

¿Cómo ha sido tu integración con el equipo?
Todo ha ido muy rápido desde febrero, lo que significa que ha sido un proceso de aprendizaje muy rápido. Me uní al equipo para la mayoría de las pruebas de invierno y luego llegó la primera carrera. Es un desafío permanente para tener todo funcionando a la perfección al mismo tiempo, pero a pesar de esto, estoy impresionado por la calidad de la relación que hemos construido a lo largo de unas pocas semanas. La gente en el Lotus Renault GP realmente desea que el conductor se sienta cómodo en el coche y te dan mucha confianza. Ellos han escuchado realmente, como soy yo, y esto nos ha ayudado a desarrollar de forma constructiva en el equipo. Por encima de todo, estoy disfrutando mucho de este enfoque abierto de dos vías que tenemos.

De cara al futuro a Turquía, ¿no hay duda que el equipo busca volver con fuerza, correcto?
Definitivamente, sí. Creo que hemos demostrado durante las tres primeras carreras que tenemos un buen coche y Estambul podría ser muy interesante porque es la primera carrera en Europa y un montón de equipos traerá cambios, incluidos nosotros. ¡Esperamos poder dar una buena actuación de nuevo!

Vitaly Petrov

El Gran Premio de Turquía marca el inicio de la temporada europea en el calendario de Fórmula 1 - ¿Cómo resumiría usted la primera parte de la temporada?
Hemos hecho un progreso real de este año con el diseño del coche y las innovaciones y se ven muy fuertes. Hemos tenido algunas buenas carreras y conseguimos dos podios. También hemos tenido algo de mala suerte pero seguimos siendo fuertes. Creo que las cosas pintan bien para nosotros. Estoy satisfecho con mi actuación hasta el momento y con los resultados que hemos obtenido, pero tenemos que mantener la concentración y seguir trabajando al mismo ritmo.

¿Qué características tiene el circuito de Estambul?
Me gusta el diseño del circuito, tiene un montón de curvas lentas y rápidas, una buena mezcla de todo, pero al mismo tiempo, un circuito bastante técnico, todos sabemos acerca de la famosa vuelta 8 en Estambul. Otro aspecto es que es una pista bastante ancha, lo que lo hace muy seguro. Además, la pista permite los adelantamientos, por lo que debería contribuir a hacer una gran carrera.

En este momento está séptimo en el campeonato de pilotos, ¿cuáles son sus ambiciones para el Gran Premio de Turquía?
El mejor resultado posible. Estamos esperando las actualizaciones para Turquía, que son muy buenas, pero por supuesto los demás equipos también van a reaccionar y trabajar duro para aventajarnos. Vamos a duplicar nuestros esfuerzos para alcanzar a los equipos en el frente. Nunca se sabe lo que puede suceder durante un fin de semana de carrera, pero tanto mi equipo como yo vamos a luchar duro.
Turquía 2010, era la primera vez que entré en la Q3 y luego tuvo una gran carrera con algunas grandes batallas.

Una palabra con el jefe, Eric Boullier
Después de un comienzo satisfactorio de la campaña 2011, habla Eric acerca de cómo el equipo seguirá presionando aún más difícil. 

Eric, la Fórmula 1 llega a Europa, ¿qué conclusiones puedes sacar de la temporada hasta ahora?
Las tres primeras carreras son siempre un reto ya que hay que sacar el coche directamente de la caja para competir en el otro lado del mundo. Obtuvimos resultados satisfactorios con dos podios en tres carreras. Dicho esto, sentimos cierta decepción en China, pero nos vamos con la cabeza en alto pata poder analizar y volver con fuerza. Hemos demostrado excelente competitividad fuera de nuestro terreno natural. Así que ahora estamos esperando el inicio de la campaña europea.

El inicio de la temporada europea siempre ha sido sinónimo de grandes paquetes de actualización, ¿qué tan bien se ha preparado el equipo para Turquía?
Tenemos un buen paquete de actualización que se estrenará en Estambul. Creo que, históricamente, los equipos se preparan para presentar sus paquetes de desarrollo para Europa, pero creo que en el último par de años el desarrollo es continuo.
Los equipos han estado trayendo nuevos paquetes en Malasia y China. Sin embargo, la primera carrera en Europa sigue siendo importante en términos de mejoras que los equipos traerán y esto será palpable otra vez este año.

Tanto Nick como Vitaly mostraron un gran rendimiento en las primeras carreras, ¿qué tan preparados están ambos para la temporada europea?
Creo que pueden hacerlo aún mejor. Durante las últimas tres carreras, aún se hallaban conociendo el coche y mostraron un buen ritmo y trajeron resultados. Estoy bastante seguro de que ahora tienen ya casi el gusto de la victoria en la boca por lo que necesitan seguir presionando. Sé que el equipo está absolutamente al 100% detrás de los dos para ayudarles.

 

Charla Técnica con James Allison

James, dos podios en las tres primeras carreras para el R31. En general, ¿estás feliz con el inicio de la temporada?
En general estoy contento. Sin embargo, tiendo sólo a recordar la última carrera la cual no fue muy positiva para nosotros, así que estamos buscando retomar el camino para Estambul.

Mirando hacia atrás en China, ¿cuáles fueron los mayores desafíos que enfrentan LRGP en lo que resultó ser un fin de semana frustrante?
Gran parte de lo que salió mal para nosotros viene de los fallos en la clasificación, dado que el coche podía dar más. No pasar el coche a través de la Q3 significó que tuvimos que luchar una batalla cuesta arriba en la carrera. Por otra parte, no tuvimos un arranque como habíamos tenido durante los últimos dos carreras y todo esto combinado con la carrera en sí, y terminamos en puestos no correspondientes con nuestra capacidad.

En tres carreras, ¿has sido capaz de sacar conclusiones del rendimiento del coche hasta ahora? ¿Cuáles considera que son sus principales fortalezas y debilidades?
Es lo suficientemente rápido para ser un seguro clasificado entre los diez primeros los días sábado, lo que aumenta las oportunidades del domingo. El coche también es muy conservador con los neumáticos por lo que tiende a ser más fuerte en las carreras que en la calificación. No quiero tentar a la providencia, sino que también ha sido razonablemente fiables hasta ahora.

¿Podemos esperar cualquier mejora significativa en el coche para Turquía?
Sí, como todos los equipos vamos a traer algunos cambios. Habrá un alerón delantero diferente, algunas modificaciones alrededor de la nariz, las actualizaciones de la zona de entrada de aire del coche y algunos ajustes en el suelo del coche.

¿Con cuánta anticipación se comienza a la planificación de un paquete de actualización?
Depende del componente. Algunas mejoras simples se encuentran en el túnel en los días previos a la carrera, pero la mayoría de las partes habría sido concebido hace alrededor de 6-8 semanas, se ha ejecutado en el túnel de hace alrededor de 4 semanas y luego se ha diseñado y fabricado para el coche a tiempo para el GP de Turquía.

 

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Lunes, Diciembre 15, 2014

A la segunda va la vencida?

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