Noticias de Formula 1

Previa al Gran Premio de Turquía

Los equipos introducirán muchos cambios en el inició de las actividades en suelo Europeo.
Jueves, Mayo 5, 2011

Mayo 4 (Andrés Rojas).- Luego de un merecido descanso de tres semanas, la acción dela Fórmula 1 vuelve a las pistas, y en esta oportunidad tocando suelo europeo por primera vez en esta temporada, en el Gran Premio de Turquía.
Sí, el mismo donde Vettel y Webber vergonzosamente chocaron.

Turkey GP start 2010

El entretenido circuito de Istanbul Park albergará la cuarta prueba del año, la cual promete unavez mucha emoción por la combinación de varios elementos, que como siempre, traen un aire de incertidumbre hacia los resultados y el desempeño de los equipos y pilotos.

El corto “recreo” se acabó, pero la gran mayoría de los equipos ha estado trabajando en cambios, ajustes y mejoras para sus monoplazas, incluso antes de este “break”. Los resultados e información obtenida luego de las primeras tres carreras, en donde se pusieron a prueba nuevos componentes como el KERS, el exitoso sistema de reducción aerodinámica (DRS), y por supuesto, los resonados neumáticos Pirelli, han sido analizados exhaustivamente para el desarrollo e instalación de tales cambios.

Será interesante ver en escena como los pilotos novatos enfrentan la famosísima curva 8 de cuatro ápices, cuyas fuerzas g alcanzan las 5 unidades. También habrá que ver como se comportan los coches con las nuevas modificaciones, y cómo un más completo conocimiento de los neumáticos tiene implicaciones obre la definición de estrategia de carrera.

Muchos equipos tienen preparados cambios relevantes, entre ellos, el humilde equipo de Hispania Racing, el cual presentará un auto realmente transformado. Force india y Williams tienen también paquetes de mejoras que saldrán a prueba en las prácticas del viernes; similar a Lotus, Virgin y Toro Rosso.

Los equipos antes mencionados, forman parte más del grupo medio, cuyo objetivo principal es el de alcanzar puntos, y porque no? Una que otra visita al podio durante la temporada, especialmente para Force India, que cuenta con el talento de Paul Di resta.

Toro Rosso y Sauber parecen lucir en mejor forma que los anteriores, pero el superior talento de los pilotos Sergio Pérez y Kamui Kabyashi, más la aparente competitiva de su coche, hace que la gente de Sauber se sienta optimista de una o posiblemente varias, visitas al podio.

No hay duda que la presión en la casa de Maranello está peor que dentro de la caldera de una locomotora. El presidente de Ferrari Montezemolo no ayuda mucho, pero de alguna forma se entiende su desconcierto luego de los positivos ensayos de pre temporada. Ni Alonso ni Massa han pisado el podio, pero más que nada, la obvia carencia de velocidad real asusta un poco, y para colmo de males, Mercedes pareciera estar muy cerca de desbancarlos en términos de competitividad.

Es una certeza práctica que Nico Rosberg ganará su primer Gran Premio pronto, la pregunta es cuándo. El alemán no ha tenido la suerte siempre totalmente de su lado, en China estuvo cera de quedar tercero, pero se tuvo que conformar con cuarto luego de que el desbocado Webber lo adelantara en la penúltima vuelta. Lo cierto es que su conducción es cada vez mejor, y una vez todos los recursos técnicos, financieros y organizacionales de Mercedes se acaben de alinear, Rosberg y el equipo pasaran a ser parte real del grupo de los líderes.

Lotus Renault sigue prometiendo mucho, y desde el principio daban indicaciones de haber logrado una buena fusión de alta velocidad en curvas como en rectas (el eterno problema!). Dos podios consecutivos, uno para Petrov en Australia y otro para Heidfeld en Malaysia, hablan del potencial que puede que aumentar si logran mayor constancia y las mejoras a implementar dan la talla.

La creciente amenaza de McLaren, de la mano del virtuoso Hamilton, quien básicamente nos deleitó con una carrera maravillosa en China, promete una batalla épica con red Bull y el vigente campeón Sebastian Vettel. Es increíble examinar el parecido entre estos dos pilotos con sus estilos de conducir agresivo y rápido.

Sin lugar a dudas el mejor monoplaza en pista pertenece a Vettel y Webber, y esto sin el acoplamiento perfecto del KERS que pareciera haber quedado un poco atrás en desarrollo. Quizás porque se compensa haciendo uso de los diseños de Adrien Newey, por mucho, el mejor de su grupo.

Lo cierto es que Red Bull todavía lleva la delantera en competitividad, y mientras sigan contando la superioridad al volante de Vettel y la incomparable determinación de Webber, cuya lección de pilotaje en Shanghai se quedó corta únicamente con la de Hamilton, va a tomar mucho a McLaren, mercedes y Ferrari dar vuelta a la suerte. 

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Lewis Hamilton 384
2 Nico Rosberg 317
3 Daniel Ricciardo 238
4 Valtteri Bottas 186
5 Sebastian Vettel 167
6 Fernando Alonso 159
1 Mercedes 701
2 Red Bull Racing 405
3 Williams F1 320
4 Ferrari 214
5 McLaren 187
6 Sahara Force India 152

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1
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Mercedes
2
Felipe Massa
Williams F1
3
Valtteri Bottas
Williams F1
Vuelta Más Rápida

Daniel Ricciardo
1'44.496s

Pole

Nico Rosberg

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