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Finalizó la espera, llega la primera carrera del año: el GP de Australia

Este próximo fin de semana dará comienzo la 64º edición del campeonato del mundo de F1 en la ciudad de Melbourne.
Lunes, Marzo 11, 2013

Marzo 11, 2013 (f1plus/Jaume Ciurana).- Es hora de limpiar las viseras, ajustarse los cinturones y, sobre todo, pisar a fondo el acelerador. Se acabaron las probaturas y los test, ha llegado la hora de la verdad. Después de un invierno de larga espera, salpicado solamente por los 12 días de testing, nuevamente vuelve a arder el asfalto con la primera carrera del año.

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Empieza en Melbourne una temporada de diecinueve rondas, cinco campeones mundiales sobre el asfalto y sobre todo muchas dudas por resolver. Volverá Red Bull con Sebastian Vettel a la cabeza a dominar el campeonato. Podrá McLaren de la mano de Button y Pérez dar guerra a Vettel? Resurgirá de una vez y después de varios años en las tinieblas Il Cavallino Rampante y será capaz de una vez de darle un monoplaza competitivo al 100% a Fernando Alonso? Qué papel les tocará a Hamilton y Raikkonen en toda esta guerra?

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Creemos sinceramente que se nos presenta el mundial más abierto de los últimos años, con cinco o seis pilotos que tienen grandes posibilidades de estar luchando por el cetro mundial hasta las últimas citas del calendario, pero todo esto habrá medirlo poco a poco.
Para empezar y siguiendo la costumbre de las últimas temporadas la primera carrera del campeonato es el GP de Australia que se disputa en el circuito de Albert Park en Melbourne

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Australia ha acogido carreras de coches desde 1928, cuando el Light Car Club of Australia organizaba pruebas. Durante los primeros años, estas competiciones tenían lugar en el Circuito de Philip Island, situado al sudeste de Melbourne. Más tarde se corrió en otras sedes como los circuitos Victor Harbor, Mount Panorama, Lobethal, Point Cook, Lowood Warwick Farm, Sandown Park, Longford o Port Wakefield.

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En 1985 comenzaría a formar parte del calendario de Fórmula 1, cuando la Federación Internacional de Automovilismo decidió incluir Australia como competición oficial. Adelaida, con un circuito urbano, sería la ciudad que acogería la carrera hasta 1995, cuando se trasladó a Melbourne.

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En total, han sido 17 los grandes premios que se han disputado en Albert Park; 28 Grandes Premios de Australia en total contando las pruebas celebradas en Adelaida. Ayrton Senna ha sido el piloto que más veces ha conseguido la pole position –seis ocasiones– aunque no quien más veces ha ganado el Gran Premio; lo hizo en dos ocasiones. En este apartado el que más veces ha logrado la victoria ha sido Michael Schumacher, que con Ferrari obtuvo hasta cuatro triunfos.

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Otros pilotos míticos que han vencido en el GP de Australia son, entre otros, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Alain Prost (que ya ganó cuando Australia todavía no pertenecía al calendario de la Fórmula 1) o Damon Hill. En cuanto a escuderías, las que más triunfos se han llevado son Williams, McLaren y Ferrari.

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La carrera de Australia se presenta, como cada año, como una auténtica incógnita. La magia de Melbourne es que, a las dudas lógicas de una nueva temporada en ciernes, hay que añadir un circuito inusual. Todo se mezcla y la combinación puede ser rocambolesca.
La gran clave será controlar y sobre todo conocer el comportamiento de los nuevos neumáticos Pirelli de esta temporada, pues al ser un circuito urbano, la pista irá mejorando a lo largo de los días, desde el mismo viernes hasta la carrera del domingo.

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Albert Park con sus 16 curvas repartidas entre sus 5,303 kilómetros con 58 vueltas que durará el Gran Premio es uno de los circuitos más rápidos de todo el calendario. Cuenta con muchos y variados puntos para intentar el adelantamiento.

La anchura de la pista es generosa aunque variable según qué zonas del trazado, estrechándose especialmente al final del tercer sector entre la última horquilla a izquierdas y curva a derechas que tantas carreras han visto dar vuelco. Es habitual ver a los monoplazas probar e intentar trazadas alternativas para ganar tiempo o posiciones, acentuando lo críticas que son muchas de las frenadas en Albert Park. Sin duda el punto más complicado de este circuito.

Y es que a pesar de la velocidad que imprime a la carrera y que será otra prueba de fuego para los motores, en Melbourne se paga muy caro errar en una frenada. La primera chicane ya es histórica en la salida, en la que siempre se producen muchos toques o atajos para evitarlos. “Clavar” la frenadas, paso por curva y que el monoplaza salga con buena tracción en las curvas 3, 6, 9, 13, 14 y 16 es vital tanto para marcar un buen tiempo como para marcar la diferencia en carrera. Muchas frenadas fuertes tras altísimas velocidades, por lo que los frenos también se vigilarán bastante por parte de los equipos.

Además las abundantes curvas de alta velocidad y las rectas hacen que el consumo de combustible sea elevado, por lo que la carga en la salida es más alta que el resto del año, lo que supone una presión extra para los ya de por sí castigados frenos.

La temporada pasada, Jenson Button fue el primer triunfador del año con un McLaren MP4-27 que apuntaba buenas maneras y automáticamente se proclamaba favorito al título. Fernando Alonso, con un Ferrari muy limitado, arrancaba la temporada con un discreto quinto puesto.

Para finalizar los dejamos con unos datos de interés.

  • Circuito: Albert Park
  • Ronda #1: 17 Mar 2013.
  • Distancia: 5.303 kilómetros x 58 vueltas = 307,574 kilómetros.
  • Récord de vuelta: 1:24.125 M Schumacher (2004)
  • Velocidad máxima: 309 km/h
  • Velocidad media: 227 km/h
  • Longitud total de las rectas: 3.100 kilómetros
  • Mayor tiempo con el aceleradora tope: 10 segundos / 735 metros
  • Consumo de combustible por vuelta: 2,57 kg
  • Número de curvas: 16
  • Número de frenadas: 11
  • Porcentaje de tiempo con el acelerador a tope: 69%
  • Porcentaje de tiempo con el freno a tope: 11%
  • Mayor frenada: 1.16 seg / 74m / 136kg de presión
  • Longitud del carril de boxes: 280m
  • Tiempo en realizar una parada en boxes: 17.9 segundo

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Pilotos
Equipos
1 Lewis Hamilton 291
2 Nico Rosberg 274
3 Daniel Ricciardo 199
4 Valtteri Bottas 145
5 Sebastian Vettel 143
6 Fernando Alonso 139
1 Mercedes 565
2 Red Bull Racing 342
3 Williams F1 216
4 Ferrari 186
5 McLaren 149
6 Sahara Force India 120

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