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Los neumáticos Pirelli siguen siendo el centro de la conversación

Algunos equipos claman por cambios en los compuestos, en vista de la dificultad para entender el comportamiento de los neumáticos.
Miércoles, Abril 24, 2013

24 de abril 2013 (F1plus) -. En medio de todo el ruido y la crítica que rodea el enfoque de Pirelli a la Fórmula Uno, la marca italiana ha ganado el apoyo de Bernie Ecclestone.

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Muchos conductores, expertos, conocedores y equipos - y particularmente los campeones del mundo Red Bull - han sido fuertes en sus críticas a la "fórmula show' orientada creada por los neumáticos que se han visto con un muy alto nivel de degradacíón.

"Si los neumáticos duraron entre enero y diciembre," F1 Ecclestone, jefe ejecutivo dijo a Reuters, "entonces habría algo más de que hablar.

"Lo bueno acerca de esta situación es que realmente se vuelve un poco a lo que solía ser cuando los chicos tenían que cuidar de sus frenos y cajas de cambios y cosas así", agregó.

Sin embargo, los neumáticos se deterioran muy rápidamente, eso no se discute, pero hay otro problema más importante.

El mayor problema es que los equipos y los ingenieros no entienden cómo hacer para que los neumáticos trabajen apropiadamente.

Red Bull se quejó en voz alta en las primeras rondas en 2013, pero luego Sebastian Vettel dominó totalmente en Bahrein.

"Hemos estado muy preocupados, pero al final fue bastante fácil", el Dr. Helmut Marko, al diario Kleine Zeitung.

Pero en el otro coche de Red Bull conducido por Mark Webber - quien "tuvo que luchar en medio de la manada" - los neumáticos "se desvanecieron", explicó Marko.

Era una historia similar para Nico Rosberg, cuyo Mercedes se apoderó de la perfección a la pole en Bahrein, pero las altas temperaturas el domingo lo fueron relegando de posición a mediad que avanzaba la prueba.

"Sabemos que las más frías temperaturas de Europa van a ser buenas para nosotros", su compañero de equipo Lewis Hamilton dijo a la agencia de noticias alemana DPA.

El Jefe del equipo Mercedes Ross Brawn, concuerda con esa idea: "Los neumáticos son los mismos para todos, pero en estas condiciones (calor) no son tan positivas como lo son para nuestros competidores."

Ni siquiera es tan simple como conseguir aire limpio, o la búsqueda de las temperaturas que se adapten a la combinación coche-neumáticos.

"Creo que estos neumáticos son muy complejos", Red Bull, Christian Horner, dijo a Sky británico.

"Cuando estás en la ventana... entonces puedes jugar un papel dominante como el que teníamos (en Bahrein). Pero esa ventana es muy, muy delgada y si estás fuera de ella, entonces puede ser que tengas que parar cuatro o cinco veces".

Alex Wurz, ex piloto de Fórmula 1, duda que Red Bull haya entendido realmente porqué de repente han dado este salto y dominado durante el fin de semana en Bahréin.

"Si no saben, entonces van a ser muy fuerte hasta el final de la temporada", es citado por motorline.cc.

"Pero a veces simplemente sucede y usted no sabe por qué. Es una ciencia que nadie realmente entiende."

Mark Webber de Red Bull está de acuerdo: "Los neumáticos dictan todo si usted no está en la ventana de trabajo adecuado, los tiempos de vuelta, caen en el sótano..

"Los neumáticos lo dictan todo. Si no estás en la ventana adecuada para realizar el cambio de neumáticos, los tiempos por vuelta se te derrumban... Hemos visto que Lotus es capaz de hacer una estrategia a dos paradas, mientras que Jenson Button ha tenido que hacer cuatro paradas, aunque se le conoce como 'el hombre que susurra a los neumáticos'"

"Todavía estamos en un proceso de aprendizaje."

(GMM)

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Equipos
1 Nico Rosberg 202
2 Lewis Hamilton 191
3 Daniel Ricciardo 131
4 Fernando Alonso 115
5 Valtteri Bottas 95
6 Sebastian Vettel 88
1 Mercedes 393
2 Red Bull Racing 219
3 Ferrari 142
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