Columnas

¿Qué nos deparará Europa?

La Fórmula 1 aterriza en Europa con su primera cita en el Circuit de Catalunya. Tras tres semanas de parón, toca averiguar si las mejoras en los monoplazas surten el efecto deseado por los equipos, Hoy vienes algo hemos aprendido.
Viernes, Mayo 10, 2013

Mayo 10, 2013 (F1plus/Patricia Puente Rodríguez).- Atrás quedan los horarios imposibles (para la gente que habitamos en el continente europeo) y el calor. Llegamos a Europa, a los motorhomes y los viajes cortos, a las mejoras y definición de los monoplazas.

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Llegamos a Catalunya con McLaren necesitado urgentemente de un empujón positivo que les aleje de las dudas que han venido generando en las últimas cuatro carreras. El MP4/28 reacciona, luego se hunde, se comporta bien en ciertos momentos pero no termina de cuajar una actuación acorde a lo esperado.

Ferrari y Red Bull ofrecen quizá menos dudas acerca de su rendimiento, están donde se les esperaba, dejando al margen rivalidades internas en el caso de la escudería de Milton Keynes.

Por otro lado, Mercedes busca confirmar que pueden mantenerse en forma, lejos de la falta de fiabilidad de la que hicieron gala el año pasado y amortizando todo lo que pueden las carencias de McLaren. En la misma línea se mantienen Force India, quintos ahora mismo en el campeonato, una posición conseguida gracias tanto al magnífico inicio de campaña de la escudería como a los fallos del resto de escuderías.

El meritorio cuarto puesto de Paul Di Resta en Baréin dejó claro que los de Silverstone son rápidos pero, como el propio piloto mencionaba en una entrevista, deben mantenerse alerta pues los problemas de McLaren no durarán eternamente y los de Woking pronto volverán a la lucha directa con los equipos de cabeza.

Por la parte baja, Williams no termina de despegar, y se antoja un poco difícil que Pastor Maldonado pueda repetir su carrera de 2012 en Barcelona.

Toro Rosso continúa mostrando destellos de buena forma, pero éstos siguen siendo modestos. Marussia y Caterham continuarán en su particular lucha por el décimo puesto del mundial de constructores (ahora más ansiado que nunca) con un Jules Bianchi más que inspirado que no deja de sacarle los colores a su compañero Max Chilton, y con Charles Pic y Giedo van der Garde (en Caterham) "acosados" por la figura de Kovalainen de vuelta en el equipo en calidad de piloto probador.

Nos aproximamos a una serie de carreras en circuitos emblemáticos, donde se irán perfilando las posiciones del campeonato y donde las incertidumbres y las dudas empezarán a resolverse.

Tras Barcelona llegará Mónaco, circuito que, como Alonso aseguró hoy, hace que el sábado cobre importancia debido a las dificultades para adelantar. Antes del parón veraniego, visitaremos además Canadá, en una especie de in-pass en la temporada europea, para luego irnos a Silverstone, Alemania y Hungría.

Si bien ya vimos que Red Bull sigue con su buen momento seguido de cerca por Alonso y Ferrari en la jornada de hoy viernes, todos los ojos estarán puestos este fin de semana en el Circuit de Montmeló, quinta parada del calendario 2013. No nos olvidemos de la importancia de la gestión de neumáticos que este año es una vez más importante para los equipos.

Pirelli promete que las modificaciones introducidas en el compuesto más duro beneficiarán a los equipos. El domingo seremos jueces de ello. Después de tres semanas de sequía, vuelve con nosotros la Fórmula Uno.

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¿Tan mala es esta nueva Fórmula 1?

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Equipos
1 Nico Rosberg 25
2 Kevin Magnussen 18
3 Jenson Button 15
4 Fernando Alonso 12
5 Valtteri Bottas 10
6 Nico Hülkenberg 8
1 McLaren 33
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18
4 Williams F1 10
5 Sahara Force India 9
6 Scuderia Toro Rosso 6

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