Noticias de Formula 1

Pirelli confirma que los neumáticos no cambiarán en 2014

La marca italiana mantendrá las mismas dimensiones en sus gomas a pesar de las exigencias de los nuevos motores.
Martes, Agosto 20, 2013

20 de agosto de 2013 (F1plus).- Anteriormente, se había sugerido que debido a que el par producido por los nuevos motores V6 del año que viene va a ser mucho mayor, la marca italiana pretendía suministrar neumáticos más grandes y más anchos.

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De hecho, el jefe para el deporte motor Paul Hembery dijo a Auto Motor und Sport de Alemania que los datos de 2014 proporcionados por un proveedor de motores en particular (se cree que se trata de Mercedes) eran "alarmantes".

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Esto se relaciona con los informes de que los rivales de Mercedes en 2014, Renault y Ferrari, podrían estar esperando ser superados al menos inicialmente hasta por 100 caballos de potencia, y por lo tanto quieren que la especificación del próximo año siga igual.

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El corresponsal de Auto Motor und Sport, Michael Schmidt, especula con que la FIA y Bernie Ecclestone también se manifestaron en contra de la introducción de neumáticos más grandes, a pesar de la preferencia de Mercedes.

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"No importa quién sea, nada lastima al negocio más de un paquete superior," dijo Schmidt.

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Hembery confirmó: "En base a la información que hemos recibido de la mayoría de los equipos, se ha decidido mantener las mismas dimensiones de los neumáticos (en 2014).”

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"Pero como los monoplazas del próximo año exigirán los neumáticos de forma diferente, se ha propuesto que las normas se modifiquen para que los equipos pueden utilizar diferentes compuestos frontales y traseros, en caso de ser necesario", continuó Hembery.

Martin Whitmarsh de McLaren, según informes, sostiene que neumáticos más grandes demandarían que los equipos diseñen y produzcan cajas de cambios diferentes, debido al aumento de la carga sobre el tren motriz.

Pero dijo que el trabajo sobre la nueva caja de cambios de 8 velocidades ya está muy avanzado.

"Ese trabajo (sobre las cajas de cambio de 2014) está casi completo, ya que, junto al chasis, es el componente con el mayor tiempo de fabricación", dijo Whitmarsh.

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