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La recta final 2013: Austin y Brasil

La Fórmula Uno deja atrás la gira asiática para poner punto final a esta temporada en la que todavía hay mucho por resolver.
Miércoles, Noviembre 13, 2013

Noviembre 13, 2013 (F1plus/P.P Rodríguez).- Llega el mes de noviembre y con él, el colofón de la temporada 2013 de Fórmula Uno. Puede resultar complicado convencer a algunos de que todavía quedan motivos para ver estas dos últimas carreras aún con ambos mundiales decididos.

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La pugna por el segundo puesto, sin embargo, continúa en el mundial de constructores, con un Mercedes cada vez más fuerte y un Ferrari que, si se me permite la terminología futbolística, viene pidiendo la hora. Force India seguirá intentando aprovechar el tirón de estas dos últimas carreras y en un sprint final conseguir superar a McLaren en el quinto puesto, mientras que por detrás, seguirá la lucha entre Marussia y Caterham por ese dorado décimo puesto.

Además, aún queda por ver si Fernando Alonso será capaz de afianzarse como subcampeón un año más y quién será el tercer piloto que completará ese top three, especialmente ahora, con Kimi Räikkönen fuera de juego.

En una semana, Austin será testigo de la penúltima carrera de la temporada, en lo que será el segundo año de este circuito, quizá uno de los que más ha sorprendido, de forma positiva, en los últimos años. EEUU sigue intentando hacerse un hueco y hacer valer la importancia de una Fórmula Uno que no parece despertar tantas simpatías como el viejo continente. Pero tiempo al tiempo.

Y la guinda del pastel, cómo no, Interlagos, el mítico circuito brasileño en el que varios campeonatos se han decidido (el pasado sin ir más lejos) y que parece el lugar idóneo para poner punto final a una temporada con muchos altibajos y sobre la que sin duda merecerá la pena reflexionar una vez la bandera a cuadros haya ondeado por última vez este año.

Aún a pesar de ser dos las carreras que nos separan del final, seguimos inmersos en plena 'silly season', pendientes de los movimientos de Lotus quienes, en mi opinión, tienen en su mano la palanca que mueve el engranaje formulero. Hoy hemos sabido que Kimi no competirá en Austin ni Interlagos. El motivo, su inminente operación de espalda. Nada que objetar. No ha cobrado y su espalda es una preocupación seria de cara a una temporada 2014 con muchísimas incógnitas. Todos querríamos haber visto a Kimi en las dos últimas carreras, pero mejor que todo se haya orquestado así y no de maneras poco profesionales (aún cuando puedan ser totalmente legítimas).

La duda llega ahora en forma de piloto: ¿quién ocupará su lugar? ¿Optará Lotus por darle la oportunidad a un hambriento Davide Valsecchi, su piloto reserva, o preferirán que sea Nico Hülkenberg, quien sigue perfilándose como el máximo candidato a ocupar ese asiento el próximo año? ¿Elegirán a algún otro piloto? Con tantos frentes abiertos, ni siquiera la firma de Lotus con Quantum, de la que nos hacíamos eco la semana pasada al finalizar el GP de Abu Dabi, es síntoma claro de que Hülkenberg vaya a correr en 2014 con Lotus.

En caso de que Hülkenberg fuera el elegido para cubrir la vacante en Lotus las dos últimas carreras, otro sitio quedaría pendiente de ser ocupado en Sauber. ¿Quién optaría a ese asiento? Varios rumores se dirigen a Pedro de la Rosa, quien ya compitiera para la escudería suiza.

Estamos también pendientes de confirmaciones oficiales por parte de McLaren, donde se han vuelto a disparar los rumores que sitúan a Kevin Magnussen como compañero de Jenson Button para el próximo año, dejando a Sergio Pérez fuera de la escudería de Woking. Así mismo, quedan por confirmar los asientos de los dos pilotos de Sahara Force India, Caterham, Williams, Sauber y quién será el compañero de equipo de Jules Bianchi para la próxima temporada.

Casi todas estas cuestiones quedarán resueltas de aquí a finales de noviembre. Por lo tanto, amantes de la Fórmula Uno, quédense un poquito más: viajamos al continente americano para vivir un final de temporada con tela aún por cortar.

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5 Valtteri Bottas 73
6 Sebastian Vettel 70
1 Mercedes 326
2 Red Bull Racing 168
3 Ferrari 106
4 Williams F1 103
5 Sahara Force India 91
6 McLaren 90

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