Noticias de Formula 1

Previa del Gran Premio de Europa

Todos buscan acabar con la hegemonía de Red Bull y Vettel. McLaren en momento alto al igual que Ferrari.
Jueves, Junio 23, 2011

Junio 23 (Andrés Rojas).- El Gran Premio de Europa 2011 ya está aquí, la octava ronda del campeonato mundial de Fórmula 1 se disputará en el circuito citadino de la ciudad de Valencia, España.

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Mientras más nos adentramos en el torneo, vemos cómo Sebastian Vettel amplía su ventaja, y no por puro chance. El alemán sigue demostrando su enorme talento y capacidad para balancear debidamente su manejo, lo cual implica madurez.

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Superioridad es una palabra que muy bien aplica para hacer referencia a Vettel y su casi perfecto Red Bull. Seis Pole Positions en siete oportunidades (la restante a manos de su compañero Mark Webber) con 5 victorias y dos segundos puestos.

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Si analizamos en breve como fue despojado del triunfo en esas dos ocasiones, observamos razones diferentes. En China, ya en las postrimerías de la carrera, simplemente no tenía la adherencia para hacerle frente a Hamilton y éste inteligentemente no arriesgó, y prefirió no dar mucha batalla, conservando pues un valioso segundo lugar.

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Luego en Canadá la historia fue diferente. Sabemos que Jenson Button en la última parte del Gran Premio venía girando más rápido que todos (por mucho); concentrado y determinado, lucía probable -a pesar de no tener muchas más vueltas por delante- que podía adelantar a Vettel en la mismísima vuelta final. A sabiendas de su situación, el Alemán hizo lo posible para conservar la calma y a pesar de ver la distancia entre su bólido y el del inglés cada vez menores. Sin embargo, sucumbió a la presión y cometió un pequeño error que le permitió a Button adelantar y hacerse con la victoria de manera muy emocionante.

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'Todos contra Vettel' parece ser ahora el tácito “slogan” presente en todos los pilotos, equipos y hasta la FIA. El ente regulador ha empezado a maniobrar para restablecer un equilibrio de fuerza. La prohibición del difusor soplado (a partir del GP de Gran Bretaña) y de efectuar cambios en el motor (GP de Europa) entre la clasificación y carrera son muestras de ello.

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Red Bull y su ingeniero estrella, Adrian Newey, han conseguido construir el mejor coche de la parrilla, y parte de este éxito está en el perfecto uso del difusor. El dominio absoluto del mismo equipo en la “pole” quizás no sea el mismo si las prestaciones del motor son las mismas para ambos días.

Al final, la incertidumbre hará una vez más de las suyas, dado que además de estos cambios, el GP de Europa estrenará un nuevo compuesto medio de neumáticos, lo que por supuesto conlleva un elemento sorpresa.

No hay duda que McLaren ha sido el único equipo que ha podido dar frente a Red Bull y ya cuenta con dos victorias. Al principio se veía un Hamilton fuerte, pero en temporadas largas donde las constancia vale, Button destaca, y éste parece ser el caso actual. Hamilton es usualmente más rápido que su compañero, pero también un poco impaciente. Button tiene mejores niveles de concentración y cuida mejor de sus llantas. Resulta interesante ver estilos tan diferentes de manejar dentro de un mismo equipo.

Por otro lado, Fernando Alonso debería conseguir una victoria eventualmente. Ferrari ha mejorado mucho y pareciera estar encontrando la fórmula. Desafortunadamente el Asturiano no ha contado con suerte: en Mónaco la bandera roja le arrebató el intento por adelantar a Vettel y en Canadá un incidente propio de carrera (con Button) lo dejó sobre un “kerb” accidentado y con el auto en impecables condiciones.

Felipe Massa también se vio competitivo, y es recomendable que continúe así, dado que su contrato está en la cuerda floja (aunque Ferrari lo niegue).

Luego tenemos a Mercedes que todavía arroja resultados mixtos al igual que Renault. Schumacher puso una sonrisa en mucho en Canadá cuando hizo recordar viejos tiempos y sacó su garra, sin embargo, no tenía suficiente coche para contener a Webber y menos a Button, pero si logró un meritorio y motivante 4to puesto.

Renault ha tenido un buen papel en carrera por lo general, pero su problema estriba en la clasificación. Petrov y Heidfeld son unos pilotos completos, todavía distantes de la clase de Kubica, pero su presencia en el podio puede ser esperada con cierta frecuencia.

Otros que dan señales de vida es Williams. Barrichello ha logrado puntear en carreras consecutivas y Maldonado ha estado muy cerca, pero no ha contado con la providencia. Sauber, Toro Rosso y Force India se hayan en una franca e interesante batalla para liderar el medio campo. Todos sus pilotos tienen talento, y técnicamente los equipos han mejorado. Los italianos, hermanos menores de Red Bull, están un poco más distantes en desarrollo entre ellos.

Hispania empieza a traer alegrías luego de haber obtenido los mejores resultados de su historia en Canadá, mientras Virgin se estanca, tanto, que ya anunciaron el enfoque en su coche para el año que viene. Team Lotus emerge como el líder de este pelotón, y con oportunidades de amenazar a los equipos medios.

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Equipos
1 Nico Rosberg 238
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3 Daniel Ricciardo 166
4 Valtteri Bottas 122
5 Fernando Alonso 119
6 Sebastian Vettel 106
1 Mercedes 454
2 Red Bull Racing 272
3 Williams F1 177
4 Ferrari 160
5 McLaren 116
6 Sahara Force India 106

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