Detalles del Piloto de Formula 1

Biografía del Piloto

Fernando Alonso nació en Oviedo, España, en 1981 y es el único piloto de ese país en ganar un título de Fómula 1.

Su carrera en el más alto nivel del automovilismo arrancó en 2001. Ferrari se interesó en él, pero el español se decidió por Renault, y Flavio Briatore lo contrató como piloto de pruebas. En su primera temporada, sin embargo, fue cedido a Minardi, como piloto oficial.

En su primera temporada logró el décimo puesto en el Gran Premio de Alemania, y comenzó a llamar la atención de todo el mundo.

Tardó poco Flavio Briatore en volver a contar con el joven piloto, y ya en la temporada 2002, Alonso se vistió el mono de probador de Renault. Desde ese momento, la carrera del asturiano comenzó a subir a toda velocidad. En 2003 consiguió su primera victoria en un Gran Premio (Hungría), convirtiéndose así en el piloto más joven (22 años) de la historia en ganar una carrera de Fórmula 1. En 2004 registró una de las mejores salidas nunca vista, remontando desde el noveno puesto al tercero en la primera curva del circuito del GP de EE.UU., pero no sería hasta el 2005 cuando Alonso entraría en el olimpo de la competición.

Fernando Alonso se convirtió en el piloto más joven (24 años) en ganar un mundial de pilotos en la Fórmula 1, arrebatándole el honor al mítico Emerson Fittipaldi. El campeonato se convirtió en un dura pugna entre el español y Kimi Raikkonen, pero tras adjudicarse el GP de China, Alonso batió al finlandés en la clasificación de pilotos, y junto a Giancarlo Fisichella, brindó a Renault el título de constructores.

En diciembre de 2005 se oficializó el fichaje de Alonso por McLaren-Mercedes, a partir de la temporada 2007, pero en el ínterin, Fernando se dio el gusto de dejar “su casa” tras proclamarse de nuevo campeón del mundo en 2006, temporada marcada por el retiro de Michael Schumacher.

Su puesta en escena con McLaren no fue todo lo que esperaba Alonso. La temporada 2007 fue una de las más accidentadas de su carrera y su coche, el MP4/22 dejó bastante que desear. Además, las intrigas en su propio equipo y su vocal enfrentamiento con su compañero, Lewis Hamilton, acabaron por pasarle factura al bicampeón mundial, y acabó la temporada en tercera posición.

Alonso decide volver “a casa”, a Renault, y firma un contrato por dos años, con el equipo de Flavio Briatore. Sin embargo, segundas partes nunca fueron buenas, y Alonso se encuentra con que la escudería francesa le pone a disposición un coche con el que le va a ser muy difícil competir. Ni en el 2008 ni en el 2009 consigue Alonso destacar , acabando ambos años en posiciones a las que no estaba acostumbrado –quinto y noveno, respectivamente.

Pero la vida le da un vuelco cuando, el 30 de septiembre de 2009, se anuncia que el piloto se ha comprometido con Ferrari, el equipo de sus sueños, del 2010 hasta el 2012.

En la casa del Cavallino Rampante, Alonso se encontró  de nuevo con una máquina hecha a su medida, el Ferrari F10, y el español destaca desde el primer día: Gana el primer GP de la temporada, en Bahrein, saliendo por detrás de Sebastian Vettel y Felipe Massa. Durante su primera temporada en la casa italiana, Fernando sufre varios altibajos, pero llega a la última recta de la temporada con todo de cara para volver a proclamarse campeón del mundo, sobre todo tras ganar los GPs de Italia, Singapur y Corea. La lucha con los Red Bulls de Webber y Vettel se volvió encarnizada, pero al GP de Abu Dhabi el español llegó como cabeza del campeonato y con el viento a favor. Sin embargo, una errónea decisión de equipo para intentar marcar en corto a Mark Webberdio al traste con todo el trabajo de una temporada, Alonso terminó séptimo, y Sebastian Vettel se alzó con el título de pilotos.

Para el año 2011, el equipo aunque siempre motivado a pesar de la debacle de unos meses atras, pronosticaba con reservas en vista el crecimiento en performance de Red Bull y su piloto estrella Sebastian Vettel. 

Ocurrió que el Ferrari F150 Italia, no estaba a la talla, y Fernando tuvo que luchar todo el año por obtener posiciones de vanguardia en la clasificación. Una sola y aislada victoria en suelo inglés lució inmensa ante tanta adversidad, eso sí, ésta fue obtenida merecidamente, con trabajo en equipo y el esfuerzo supremo del Asturiano que condujo a la perfección. A final de cuentas, el desempeño fue positivo en vista de las 10 subidas al podio y los cinco segundos puestos.

Quedó claro que Alonso estaba por encima de su máquina, como lo demuestra la superioridad exhibida frente a su compañero Felipe Massa quien no subió al podio en toda la contienda y consiguió menos de la mitad de los puntos logrados por el español.

Ferrari tiene delante una tarea cuesta arriba, y quizás los cambios en el reglamente contribuyan a detener al enorme evolución de Red Bull y mantenga a tiro a McLaren para que el Asturiano pueda luchar nuevamente por el título mundial.
 

Alfonso Duro / Gustavo A Roche

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