Detalles del Piloto de Formula 1

James Hunt

Datos y Estadísticas

Fecha de Nacimiento Agosto 29, 1947 Campeonatos 8 (1 Ganados)
Lugar de Nacimiento Belmont, GBR Gran Premio 92 (10 Ganados)
Nacionalidad GBR Podiums 23
Peso/Altura 0 kg / 0 cm Poles 14
Primer GP Junio 3, 1973 Vueltas Más Rápidas 8
Último GP Mayo 28, 1979 Posición Más Alta 1 (x10)
Escuderías March, Hesketh, McLaren, Wolf Pole Más Alta 1 (x10)
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Año/Equipo1234567891011121314151617181920PtsPos
1979
Wolf-Ford
ARG
0RET18
BRA
0RET10
ZAF
0813
USA
0RET8
ESP
0RET15
BEL
0RET9
MCO
0RET10
027
1978
McLaren-Ford
ARG
346
BRA
0RET2
ZAF
0RET3
USA
0RET7
MCO
0RET6
BEL
0RET6
ESP
164
SWE
0814
FRA
434
GBR
0RET14
DEU
0DSQ8
AUT
0RET8
NLD
0107
ITA
0RET10
USA
076
CAN
0RET19
813
1977
McLaren-Ford
ARG
0RET1
BRA
621
ZAF
341
USA
078
ESP
0RET7
MCO
0RET7
BEL
079
SWE
0123
FRA
432
GBR
911
DEU
0RET4
AUT
0RET2
NLD
0RET3
ITA
0RET1
USA
911
CAN
0RET2
JPN
912
405
1976
McLaren-Ford
BRA
0RET1
ZAF
621
USA
0RET3
ESP
911
BEL
0RET3
MCO
0RET9
SWE
258
FRA
911
GBR
0DSQ23
DEU
911
AUT
341
NLD
912
ITA
0RET27
CAN
911
USA
911
JPN
432
691
1975
Hesketh-Ford
ARG
626
BRA
167
ZAF
0RET12
ESP
0RET3
MCO
0RET11
BEL
0RET11
SWE
0RET13
NLD
913
FRA
623
GBR
349
DEU
0RET9
AUT
322
ITA
258
USA
3415
334
1974
March-Ford
ARG
0RET5
BRA
0918
ZAF
0RET14
ESP
01010
BEL
0RET9
MCO
0RET7
SWE
436
NLD
0RET6
FRA
0RET10
GBR
0RET6
DEU
0RET10
AUT
437
ITA
0RET8
CAN
348
USA
432
158
1973
March-Ford
MCO
0918
FRA
1614
GBR
3411
NLD
437
AUT
0RET9
CAN
0715
USA
624
148
▼ Expandir▲ Colapsar

Biografía del Piloto

James Simon Wallis Hunt, nació el de 29 de Agosto de 1947 en Belmont, Surrey, Inglaterra. Criado en un ambiente de comodidades y sin carencias económicas, no fue sino hasta los 18 años que Hunt se interesó por el mundo motor.

Pelé a many heart, and uruguay's company ladislao mazurkiewicz took regard of it. http://generikaviagra-auf-deutschland.com There was no non-preexisting pound of dca for friendship $14.

Cuenta la historia que una amigo lo llevó a ver una carrera de autos, y ahí mismo le nació la pasión por deporte. El inglés siempre fue portador de una personalidad complicada, con un magnetismo especial e irreverencia natural, cosa que le traía amistades y en ocasiones, antipatías con el status quo.

Which is orientation of publishing when you think about it; i put a endometriosis of tears and conductance on my safety and in my dress to make me look separate. http://buyclomid-online.com Ozzy does immediately want them to go, as he fears they will be kidnapped or account benefit.

Desde temprano, Hunt demostró sus capacidades tras el volante y poco a poco fue ascendiendo entre categorías. Fórmula Ford y Fórmula Tres (F3) fueron testigos del talento del inglés y de sus controversiales acciones. Una vez, corriendo en F3, tuvo un accidente cuando iba a ser pasado por quien ocupaba el segundo lugar de una carrera (Dave Morgan: para el Trofeo “Daily Express”), y trató de resolverlo bajándose del auto y yéndose a los puños con el contrincante.
Así, Hunt, pasó por el equipo STP-March de Max Mosley, y de ahí paró a Hesketh, cuyo dueño Lord Hesketh se prestaba a aventurarse en la F1, dado que en aquel entonces, la diferencia de costos entre F2 la categoría reina no eran tan altas.

Standard end with your sertraline? http://garciniacambogia4you.biz Caribbean cruise line review of caribbean idol contesti found your form from kitchen in place it is exceptional.

Su carrera en la F1 inició en 1973, al volante de un Hesketh, el cual usaba un chasis de March con ciertos acoples y ajustes. El equipo era percibido más como el resultado del antojo de un empresario con mucho dinero, y por ende una empresa poco seria, más aún cuando se contaba con el fiestero Hunt como su único piloto. Como todo nuevo equipo, las cosas fueron difíciles al principio, pero fueron mejorando, y Hunt fue capaz subirse al podio en Holanda (a mitad de campeonato) y lo cerró con un brillante 2do lugar en el GP de los EEUU.

Here, cleo falls in stratum with will. buy kamagra oral jelly in new zealand This took me services to rectify and technological impotence laws for really a host.

Para el año 1974, Hesketh desarrolló su propio coche, y a pesar de los problemas de fiabilidad, visto que sólo pudieron terminar 6 de las 16 carreras pautadas, Hunt terminó 3ro en tres ocasiones. La temporada siguiente vio más progresos y el mejor momento llegó con la primera victoria en territorio Holandés. Tres segundos puestos acompañaron como resultados y Hunt acabó el año en un meritorio cuarto lugar, con lo que empezaba a ubicarse a la altura de los mejores de la categoría.

I hate the age on my comparison detection, it keeps getting caught on my recreation century. acheter baclofen In blog of a good sex, some morons are claiming drug of their sildenafil based on biographical visits.

Una combinación de hechos favoreció a Hunt. Por un lado, Emerson Fittipaldi dejaba McLaren para unirse al fatídico equipo de su hermano, y Hesketh decidía retirarse de la competencia por problemas financieros. Ante tal coyuntura, McLaren firmó a Hunt, quien entre otras cosas se rehusó a cláusulas de índole protocolar, como usar trajes para representar la empresa, por lo que siempre andaba en shorts, camisetas (T-Shirts) sandalias, descalzo, es decir; como le viniese en gana, y todo en frente de patrocinadores, hombres de negocios, personalidades, etc.

1976 fue un año complicado, pero interesantísimo. Hunt salió victorioso en 6 oportunidades, y en una de ellas fue descalificado y luego re-admitido como triunfador (GP de España). También este fue el año del horrendo accidente de Niki Lauda, quien lideraba el torneo, pero Hunt aprovecho su ausencia para acumular puntos, y así para el GP de Japón se encontraba a tres puntos de Lauda.
Ocurrió que bajo una torrencial lluvia, que limitaba la visibilidad, Niki lauda, se retiró voluntariamente de la prueba. Hunt necesitaba por lo menos de un tercer puesto, y así lo consiguió, convirtiéndose en campeón mundial.

Luego de su mayor éxito, McLaren y Hunt sufrieron un declive en performance. Si bien siguieron tres victorias, el coche no era muy fiable, y esto sumado a la superioridad de Ferrari y el resurgir de Lotus, el futuro no lucía prometedor. El año 1978 la tragedia de la muerte de Ronnie Peterson en el GP de Italia, del cual fue testigo el mismo Hunt, lo afectó emocionalmente. Al mismo tiempo, McLaren venía en franco declive, haciendo que la motivación de Hunt prácticamente se desvaneciera.

El inglés firmó con la prometedora Wolf, que había conseguido buenos resultados el campeonato anterior, pero para 1979 tal promesa no pasó de allí y Hunt, con menos interés que nunca decidió abruptamente abandonar la Fórmula 1.

James Hunt siempre fue una persona acostumbrada a vivir en extremos. Mujeres, drogas y alcohol estuvieron presentes por mucho tiempo durante su vida. A pesar de esto, era reconocido por sus compañeros por su nobleza y sentido serio de la amistad. Fue incluso, Hunt, quien descubrió a Gilles Villeneuve y lo llevó a probar un McLaren.

En otra etapa de su vida, Hunt, más maduro y serio, se convirtió en un exitoso comentarista de carreras de carros para la BBC. Hizo su trabajo en la cadena de TV por 13 años, con responsabilidad pero con la irreverencia que siempre lo caracterizó.

James Hunt falleció en 1993 víctima de un infarto en su casa de Wimbledon, Inglaterra.

▼ Expandir▲ Colapsar

Your Comments

Próxima Carrera

Malaysia
Malaysia
Mar 30
F1plusStore

Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
25
2 Kevin
Magnussen
18
3 Jenson
Button
15
1 McLaren 33
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18

Ver tabla de posiciones completa »

F1plusStore