Detalles del Piloto de Formula 1

Timo Glock

Datos y Estadísticas

Fecha de Nacimiento Marzo 15, 1982 Campeonatos 6 (0 Ganados)
Lugar de Nacimiento Lindeenfesl, DEU Gran Premio 94 (1 Ganados)
Nacionalidad DEU Podiums 3
Peso/Altura 64 kg / 169 cm Poles 1
Primer GP Junio 14, 2004 Vueltas Más Rápidas 1
Último GP Noviembre 25, 2012 Posición Más Alta 2 (x2)
Escuderías Jordan, Toyota, Virgin Racing, Marussia Pole Más Alta 2 (x2)
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Año/Equipo1234567891011121314151617181920PtsPos
2012
Marussia
AUS
01420
MYS
01720
CHN
01920
BHR
01923
ESP
01821
MCO
01419
CAN
0RET21
EUR
0DNS0
GBR
01820
DEU
02222
HUN
02122
BEL
01520
ITA
1719
SGP
01220
JPN
01618
KOR
01820
IND
02021
ARE
01421
USA
01919
BRA
01621
020
2011
Virgin Racing
AUS
0RET21
MYS
01621
CHN
02122
TUR
0RET21
ESP
01920
MCO
0RET20
CAN
01622
EUR
02121
GBR
01620
DEU
01719
HUN
01720
BEL
01819
ITA
01521
SGP
0DNF21
JPN
02021
KOR
01821
IND
0DNF24
ARE
01919
BRA
0RET24
025
2010
Virgin Racing
BHR
0RET19
AUS
0RET23
MYS
0RET16
CHN
0RET19
ESP
01822
MCO
0RET20
TUR
01821
CAN
0RET21
EUR
01922
GBR
01819
DEU
01823
HUN
01618
BEL
01820
ITA
01724
SGP
0RET18
JPN
01422
KOR
0RET19
BRA
02017
ARE
0RET21
025
2009
Toyota
AUS
5419
MYS
333
CHN
2719
BHR
272
ESP
0106
MCO
01019
TUR
1813
GBR
098
DEU
0920
HUN
3613
EUR
01413
BEL
0107
ITA
01116
SGP
826
2410
2008
Toyota
AUS
0RET18
MYS
0RET10
BHR
0913
ESP
01114
TUR
01315
MCO
01210
CAN
5411
FRA
0118
GBR
01212
DEU
0RET11
HUN
825
EUR
2713
BEL
0913
ITA
0119
SGP
547
JPN
0RET8
CHN
2712
BRA
3610
2510
2004
Jordan-Ford
CAN
2716
CHN
01516
JPN
01517
BRA
01517
219
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Biografía del Piloto

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El alemán, nacido en Lindenfels en 1982 debutó en la Fórmula 1 en 2004. Como prácticamente todos los pilotos profesionales de autos, Timo Glock comenzó su carrera en Karting a la no tan tierna edad de 15 años.

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Su siguiente pasó fue por la reputada Fórmula BMW y en 2002 pasó a la siempre competitiva Fórmula 3 alemana, en donde terminó tercero, liderando a los novatos en puntos. Continuó su ascenso al pasar por la Fórmula 3 Euroseries, obteniendo tres victorias y mostrando la tenacidad suficiente para ganarse un puesto en la Fórmula 1 como piloto de pruebas con Jordan.

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Su debut se debió a los problemas contractuales entre el equipo Jordan y el piloto Giorgio Pantano, por lo que Glock fue llamado para tomar el puesto del italiano para el Gran Premio de Canadá.

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Timo consiguió sus primeros puntos en esa carrera al verse beneficiado por la descalificación de los coches Williams y Toyota, sanción que promovió al alemán cuatro puestos hasta el 7mo. Pantano volvió a su puesto como piloto de Jordan sólo para dejarlo definitivamente a falta de tres carreras del final del torneo, otorgando otra oportunidad a Timo quien terminó las tres válidas en 15vo lugar.

Viéndose sin asiento en la Fórmula 1, Glock partió en 2005 a los EEUU para participar en la Champ Car World Series, pero su certera decisión fue la de sumarse a la GP2 Series en 2006, saliendo campeón al año siguiente.

Sus logros en GP2 lo hicieron acreedor de un contrato de tres temporadas con el equipo Toyota, en donde compartiría labores con Jarno Trulli. Aunque su arranque no fue muy esperanzador como consecuencia de dos retiros consecutivos, pudo redimirse con su 4to puesto en Canadá. El mejor resultado de su carrera (en dos oportunidades) fue un fantástico 2do puesto en el Gran Premio de Hungría, partiendo desde la quinta casilla. Glock consiguió otro 4to puesto (Singapore) y acumuló puntos en otras dos carreras, otorgándole un total de 25, una cifra respetable.

Ya en la temporada 2009 el coche de Glock es bastante más competitivo, y el piloto logra labrarse un nombre como un personaje fiable dentro del circuito, comenzando el año con un 4to y un 3er puesto (Australia y Malaysia). A partir de aquí el alemán consiguió puntos con cierta frecuencia pero de manera intermitente. Toyota no pudo aprovechar su buen comienzo y evolucionar su coche dentro de la misma temporada. Luego de un merecido segundo lugar en Singapore, Timo sufrió un fuerte accidente en el GP de Japón que lo marginó de las pistas por las dos restantes pruebas.

Timo Glock pretendía continuar trabajando con Toyota, pero la crisis financiera mundial empujó al equipo japonés a retirarse del circuito, dejando al alemán sin equipo para el 2010. Tras unos meses de incertidumbre, Glock firma con Virgin Racing, pero su coche deja bastante que desear y su campeonato es para olvidar.

La situación con Virgin no cambia realmente para la temporada del 2011, y con frecuencia tienen que batallar para no ser colista en cada carrera junto a los coches de Hispania Racing. Para el 2012, el equipo luce mejor, en parte por el acuerdo de cooperación tecnológica alcanzado con McLaren, y porque al ser parcialmente adquirido por la empresa rusa Marussia, cierta solidez financiera garantizaría las operaciones.

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Alfonso Duro / Gustavo A Roche

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
25
2 Kevin
Magnussen
18
3 Jenson
Button
15
1 McLaren 33
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18

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