Detalles del Piloto de Formula 1

Biografía del Piloto

El alemán, nacido en Lindenfels en 1982 debutó en la Fórmula 1 en 2004. Como prácticamente todos los pilotos profesionales de autos, Timo Glock comenzó su carrera en Karting a la no tan tierna edad de 15 años.

Su siguiente pasó fue por la reputada Fórmula BMW y en 2002 pasó a la siempre competitiva Fórmula 3 alemana, en donde terminó tercero, liderando a los novatos en puntos. Continuó su ascenso al pasar por la Fórmula 3 Euroseries, obteniendo tres victorias y mostrando la tenacidad suficiente para ganarse un puesto en la Fórmula 1 como piloto de pruebas con Jordan.

Su debut se debió a los problemas contractuales entre el equipo Jordan y el piloto Giorgio Pantano, por lo que Glock fue llamado para tomar el puesto del italiano para el Gran Premio de Canadá.

Timo consiguió sus primeros puntos en esa carrera al verse beneficiado por la descalificación de los coches Williams y Toyota, sanción que promovió al alemán cuatro puestos hasta el 7mo. Pantano volvió a su puesto como piloto de Jordan sólo para dejarlo definitivamente a falta de tres carreras del final del torneo, otorgando otra oportunidad a Timo quien terminó las tres válidas en 15vo lugar.

Viéndose sin asiento en la Fórmula 1, Glock partió en 2005 a los EEUU para participar en la Champ Car World Series, pero su certera decisión fue la de sumarse a la GP2 Series en 2006, saliendo campeón al año siguiente.

Sus logros en GP2 lo hicieron acreedor de un contrato de tres temporadas con el equipo Toyota, en donde compartiría labores con Jarno Trulli. Aunque su arranque no fue muy esperanzador como consecuencia de dos retiros consecutivos, pudo redimirse con su 4to puesto en Canadá. El mejor resultado de su carrera (en dos oportunidades) fue un fantástico 2do puesto en el Gran Premio de Hungría, partiendo desde la quinta casilla. Glock consiguió otro 4to puesto (Singapore) y acumuló puntos en otras dos carreras, otorgándole un total de 25, una cifra respetable.

Ya en la temporada 2009 el coche de Glock es bastante más competitivo, y el piloto logra labrarse un nombre como un personaje fiable dentro del circuito, comenzando el año con un 4to y un 3er puesto (Australia y Malaysia). A partir de aquí el alemán consiguió puntos con cierta frecuencia pero de manera intermitente. Toyota no pudo aprovechar su buen comienzo y evolucionar su coche dentro de la misma temporada. Luego de un merecido segundo lugar en Singapore, Timo sufrió un fuerte accidente en el GP de Japón que lo marginó de las pistas por las dos restantes pruebas.

Timo Glock pretendía continuar trabajando con Toyota, pero la crisis financiera mundial empujó al equipo japonés a retirarse del circuito, dejando al alemán sin equipo para el 2010. Tras unos meses de incertidumbre, Glock firma con Virgin Racing, pero su coche deja bastante que desear y su campeonato es para olvidar.

La situación con Virgin no cambia realmente para la temporada del 2011, y con frecuencia tienen que batallar para no ser colista en cada carrera junto a los coches de Hispania Racing. Para el 2012, el equipo luce mejor, en parte por el acuerdo de cooperación tecnológica alcanzado con McLaren, y porque al ser parcialmente adquirido por la empresa rusa Marussia, cierta solidez financiera garantizaría las operaciones.

Alfonso Duro / Gustavo A Roche

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