Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Nino Farina
Alfa Romeo
2
Luigi Fagioli
Alfa Romeo
3
Juan Manuel Fangio
Alfa Romeo
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Resultados Carrera ▶
Piloto
GBR
MCO
USA
CHE
BEL
FRA
ITA
Total
Nino Farina
Alfa Romeo
9 9 4 8 30
Luigi Fagioli
Alfa Romeo
6 6 6 6 4 28
9 8 9 1 27
Louis Rosier
Talbot-Lago-Talbot
2 4 4 3 13
6 2 3 11
Johnnie Parsons
Kurtis Kraft-Offenhauser
9 9
Bill Holland
Deidt-Offenhauser
6 6
Prince Bira
Maserati
2 3 5
4 4
Louis Chiron
Maserati
4 4
Reg Parnell
Alfa Romeo
4 4
Reg Parnell
Maserati
4
Mauri Rose
Deidt-Offenhauser
4 4
3 3
Yves Giraud Cabantous
Talbot-Lago-Talbot
3 3
Robert Manzon
Simca-Gordini
3 3
Raymond Sommer
Talbot-Lago-Talbot
3
3 3
Cecil Green
Kurtis Kraft-Offenhauser
3 3
Philippe Etancelin
Talbot-Lago-Talbot
1 2 3
2 2
2
Felice Bonetto
Maserati-Milano
2
Tony Bettenhausen
Deidt-Offenhauser
1 1
Joie Chitwood
Kurtis Kraft-Offenhauser
1 1
Eugene Chaboud
Talbot-Lago-Talbot
1 1
0
0
0
Charles Pozzi
Talbot-Lago-Talbot
0
Lee Wallard
Moore-Offenhauser
0
Johnny Claes
Talbot-Lago-Talbot
0
0
Pierre Levegh
Talbot-Lago-Talbot
0
Walt Faulkner
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Nello Pagani
Maserati
0
Harry Schell
Talbot-Lago-Talbot
0
Harry Schell
Cooper-JAP
0
George Connor
Lesovsky-Offenhauser
0
0
0
Paul Russo
Nichels-Offenhauser
0
Toni Branca
Maserati
0
Pat Flaherty
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
0
Myron Fohr
Marchese-Offenhauser
0
Duane Carter
Stevens-Offenhauser
0
Mack Hellings
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Jack McGrath
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Troy Ruttman
Lesovsky-Offenhauser
0
Gene Hartley
Langley-Offenhauser
0
Jimmy Davies
Ewing-Offenhauser
0
Johnny McDowell
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Walt Brown
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Spider Webb
Maserati-Offenhauser
0
Jerry Hoyt
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Walt Ader
Rae-Offenhauser
0
Jackie Holmes
Olson-Offenhauser
0
Jim Rathmann
Wetteroth-Offenhauser
0
Franco Rol
Maserati
0
0
Eugene Martin
Talbot-Lago-Talbot
0
David Murray
Maserati
0
Maurice Trintignant
Simca-Gordini
0
Fred Agabashian
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Clemente Biondetti
Ferrari-Jaguar
0
Franco Comotti
Maserati-Milano
0
Duke Dinsmore
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Sam Hanks
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Jimmy Jackson
Kurtis Kraft-Cummins
0
0
0
Bayliss Levrett
Adams-Offenhauser
0
Henri Louveau
Talbot-Lago-Talbot
0
Guy Mairesse
Talbot-Lago-Talbot
0
Paul Pietsch
Maserati
0
Dick Rathmann
Watson-Offenhauser
0
Consalvo Sanesi
Alfa Romeo
0
Bill Schindler
Snowberger-Offenhauser
0
Piero Taruffi
Alfa Romeo
0
0
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Points towards the World Championship of Drivers were awarded on a 8–6–4–3–2 basis to the top five finishers at each round. Only the best four round results could be retained. One (1) extra point for Fastest Lap. No points were waraded towards Constructors.

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Reseña del Campeonato

SE DECLARA EL NACIMIENTO DE LA FÓRMULA 1.

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La segunda guerra mundial había terminado 5 años antes, pero no si antes quebrar el crecimiento y la estructura básica para el desarrollo del deporte motor. Fábricas, constructores, ciudades, circuitos, y personalidades importantes sufrieron con la guerra. Durante mucho tiempo estuvieron parados a merced y a espera del final de las acciones bélicas.

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Una vez terminado el conflicto y al pasar unos años de recuperación, el organismo mundial a cargo, la FIA, tomó interés serio por reestructurar la fiesta de los Grand Prix. Así, para el año 1949 se creó el primer campeonato mundial de Fórmula 1 a comenzar en 1950.
Siete válidas o Grandes Premios tenía el calendario, el cual incluyó las 500 millas de Indianápolis, más por interés en tomar en cuenta a los Estados Unidos, por aquello de que sin tal país en la lista, el título de “Mundial” no aplicaba realmente. Curiosamente, ningún corredor o constructor que compitió en los Grand Prix de Europa participó en el de EEUU. La primera válida del mundial fue en el primitivo circuito de Silverstone en Inglaterra el 13 de mayo, ante la presencia de la realeza Inglesa.
Los autos a competir tenían dos opciones: 1.5L supercargados o 4.5L no supercargados (normalmente aspirados), y contaban con 350-400 CV en varias combinaciones de número de cilindros. La puntuación por válida otorgaba 8, 6, 4, 3 y 2 puntos a los primeros 5 puestos, más 1 punto por la vuelta más rápida. Solamente se tomaban en cuenta los mejores 4 resultados de cada piloto.
El mejor equipo, y más preparado para este primer campeonato era Alfa Romeo y su imparable modelo 158, tanto, que ganaron todas las carreras en Europa, y la competencia por el título se centró entre sus pilotos: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio y Luigi Faglioli. Otros constructores estuvieron presentes; Maserati, la cual tuvo un buen campeonato, la francesa Talbot-Lago y una naciente Ferrari que aprendía rápidamente de la mano de su fundador y ex director de la Alfa Romeo, Enzo Ferrari.

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FANGIO Y FARINA HASTA EL FINAL.
El título se decidió en la última jornada en Monza. Para ese día, Fangio era líder con 26 puntos, seguido por un constante Faglioli con 24 y Farina con 22. El argentino dominaba la carrera desde la pole position, pero un problema mecánico con la caja de cambios lo obligó a detenerse y así ceder el paso a Farina, quien parecía estar destinado para llevarse ese título, puesto que Fangio cambió de auto con un compañero de escudería, y éste también le falló, retirándose definitivamente de la carrera. El italiano terminó primero en Monza quedándose con el título mundial, a pesar del favoritismo de Fangio. La durabilidad entraba en escena como un elemento importantísimo, al cual los constructores dedicarían más atención.

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Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
202
2 Lewis
Hamilton
191
3 Daniel
Ricciardo
131
1 Mercedes 393
2 Red Bull Racing 219
3 Ferrari 142

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