Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Mike Hawthorn
Ferrari
2
Stirling Moss
Vanwall
3
Tony Brooks
Vanwall
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
ARG
MCO
NLD
USA
BEL
FRA
GBR
DEU
PRT
ITA
MAR
Total
4 2 6 8 6 6 6 6 44
8 6 8 8 38
Stirling Moss
Cooper-Climax
8 38
Tony Brooks
Vanwall
8 8 8 24
Roy Salvadori
Cooper-Climax
3 4 6 2 15
4 2 8 14
Harry Schell
Maserati
14
2 6 2 2 2 14
Maurice Trintignant
Cooper-Climax
8 4 12
12
12
Luigi Musso
Ferrari
6 6 12
4 3 4 11
4 3 9
Jean Behra
Maserati
2 9
4 3 2 9
Jimmy Bryan
Epperly- Offenhauser
8 8
Phil Hill
Maserati
8
Phil Hill
Ferrari F2
8
Phil Hill
Ferrari
4 4 8
George Amick
Epperly- Offenhauser
6 6
3 3 6
Johnny Boyd
Kurtis Kraft-Offenhauser
4 4
Jack Brabham
Cooper-Climax F2
3
Jack Brabham
Cooper-Climax
3 3
Cliff Allison
Maserati
3
Cliff Allison
Lotus-Climax
3 3
3 3
Jo Bonnier
Maserati
3
Tony Bettenhausen
Epperly- Offenhauser
3 3
Jim Rathmann
Epperly- Offenhauser
2 2
0
Bruce McLaren
Cooper-Climax F2
0
Graham Hill
Lotus-Climax
0
Graham Hill
Lotus-Climax F2
0
0
Edgar Barth
Porsche F2
0
Jimmy Reece
Watson-Offenhauser
0
Ian Burgess
Cooper-Climax
0
Ian Burgess
Cooper-Climax F2
0
Don Freeland
Phillips-Offenhauser
0
0
Paco Godia
Maserati
0
Jack Fairman
Cooper-Climax
0
Jack Fairman
Connaught-Alta
0
Jud Larson
Watson-Offenhauser
0
Tony Marsh
Cooper-Climax F2
0
Gerino Gerini
Maserati
0
0
Hans Herrmann
Maserati
0
Horace Gould
Maserati
0
Eddie Johnson
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
0
Bill Cheesbourg
Kurtis Kraft-Novi
0
Troy Ruttman
Maserati
0
Ivor Bueb
Lotus-Climax F2
0
Ivor Bueb
Connaught-Alta
0
0
0
Al Keller
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Johnnie Parsons
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Johnnie Tolan
Kuzma-Offenhauser
0
Robert La Caze
Cooper-Climax F2
0
Andre Guelfi
Cooper-Climax F2
0
0
Ron Flockhart
Cooper-Climax
0
0
Wolfgang Seidel
Cooper-Climax
0
0
0
0
Art Bisch
Kuzma-Offenhauser
0
Tom Bridger
Cooper-Climax F2
0
Louis Chiron
Maserati
0
Bob Christie
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Bernie Ecclestone
Connaught-Alta
0
Ed Elisian
Watson-Offenhauser
0
Paul Emery
Connaught-Alta
0
A J Foyt
Kuzma-Offenhauser
0
Billy Garrett
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Dick Gibson
Cooper-Climax F2
0
Christian Goethals
Cooper-Climax F2
0
Paul Goldsmith
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Ken Kavanagh
Maserati
0
Bruce Kessler
Connaught-Alta
0
Mike Magill
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Brian Naylor
Cooper-Climax F2
0
Pat O'Connor
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Francois Picard
Cooper-Climax F2
0
0
Dick Rathmann
Watson-Offenhauser
0
Paul Russo
Kurtis Kraft-Novi
0
Eddie Sachs
Kuzma-Offenhauser
0
Alan Stacey
Lotus-Climax
0
Len Sutton
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
0
Shorty Templeman
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Andre Testut
Maserati
0
Johnny Thomson
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Jack Turner
Lesovsky-Offenhauser
0
Jerry Unser
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Bob Veith
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Rodger Ward
Lesovsky-Offenhauser
0
Chuck Weyant
Dunn-Offenhauser
0
Dempsey Wilson
Kuzma-Offenhauser
0
Equipo
ARG
MCO
NLD
USA
BEL
FRA
GBR
DEU
PRT
ITA
MAR
Total
Ferrari
Musso/Hawthorn/Collins/von Trips/Gendebien/Hill
10 10 2 6 14 14 3 8 10 10 87
Vanwall
Moss/Brooks/Lewis-Evans
8 12 6 3 8 12 8 8 65
Cooper-Climax
Moss/Trintignant/Brabham/Flockhart/Salvadori/Burgess/Seidel/Fairman
8 11 3 4 10 2 38
BRM
Schell/Flockhart/Behra/Trintignant/Bonnier
2 10 2 2 3 5 24
Epperly- Offenhauser
Bryan/Amick/Bettenhausen/Rathmann
19 19
Maserati
Fangio/Behra/Schell/Menditeguy/Godia/Gould/Kavanagh/Gerini/de Filippis/Testut/Taramazzo/Chiron/Bonnier/Scarlatti/Gregory/Trintignant/Seidel/Hill/Ruttman/Shelby/Herrmann/Allison/Cabianca
5 3 8
Kurtis Kraft-Offenhauser
Boyd/Johnson/Keller/Parsons/Magill/Christie/Templeman/Garrett/Thomson/Veith/O'Connor/Goldsmith/Unser/Sutton
4 4
Lotus-Climax
Allison/Hill/Stacey
3 3
0
Cooper-Climax F2
McLaren/Burgess/Marsh/Goethals/Gibson/Brabham/Naylor/La Caze/Guelfi/Picard/Bridger
0
Porsche
de Beaufort
0
0
Osca
Cabianca/Piotti
0
Kurtis Kraft-Novi
Cheesbourg/Russo
0
Lotus-Climax F2
Bueb/Hill
0
Watson-Offenhauser
Reece/Larson/Rathmann/Elisian
0
Porsche F2
Barth/de Beaufort
0
0
Kuzma-Offenhauser
Tolan/Wilson/Foyt/Sachs/Bisch
0
Connaught-Alta
Kessler/Emery/Ecclestone/Bueb/Fairman
0
0
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Reseña del Campeonato

SIN FANGIO AL VOLANTE: UN NUEVO CAMPEÓN APARECE.
El campeonato mundial de 1958 comenzó a mostrar cambios y caras diferentes en la categoría. El deporte comenzaba a expandirse al punto de incrementar a once (11) las válidas en el calendario, un salto de tres con respecto al año anterior; además, los 6 mejores resultados (en vez de 5) serían contados para la clasificación final. Por primera vez se incluía el prestigioso título para el mejor constructor, se eliminó la posibilidad de intercambiar autos, y se acordó reducir la distancia de las carreras en un tercio en aras de proteger a los pilotos y las máquinas (cerca de los 300 Km. ó dos horas).
Para el ’58, la retirada Juan Manuel Fangio en el curso de la temporada trajo aires melancólicos, pero la llegada de una nueva generación de pilotos más jóvenes como Jack Brabham, Phil Hill, Tony Brooks quienes acompañaban a Mike Hawthorne y Peter Collins, el campeonato lucía más atractivo que nunca.
Gran Bretaña, sus pilotos, constructores y fanáticos empezaban a marcar una diferencia notable, y a distraer la atención sobre los italianos y la supremacía que hasta ahora, exhibían en pista sus autos, escuderías y a veces, pilotos. Vanwall, Cooper, BRM y la nueva Lotus destacan como las caras frescas a enfrentar a los omnipresentes bólidos rojos italianos de la Ferrari, que trajo un nuevo modelo, el 246 Dino, y Maserati, quien se apoyó en individuos para tener sus autos en pista en vez de su propio equipo.
La sorpresa más grande del campeonato vino en las ruedas de un Copper-Climax, y en las manos del siempre excelente Stirling Moss, quien ganó contra todo pronóstico el Gran Premio de Argentina. El éxito se repitió inmediatamente después en Mónaco, pero esta vez de la mano del Frances Trintignant. La magnitud de la sorpresa estriba en que los Cooper tenían el motor en la parte trasera de sus autos en vez de adelante, como siempre lo hacía el resto. Esta característica permitía entre otras cosas, un mejor balance de peso, y mayor agilidad que se agudizaba por ser el auto más pequeño (beneficioso en circuitos con muchas curvas y lento), incluso con las desventaja de poseer un motor inferior de poco poder.

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VICTORIA Y TRAGEDIA INGLESA.
Los Ferrari todavía representaban el equipo a batir de la mano de su dúo británico; Collins y Hawthorne, acompañados por Luigi Musso. Stirling Moss corría en un cada vez más fuerte Vanwall (aunque utilizó un Cooper en Argentina) junto a Tony Brooks y el joven Stuart Lewis-Evans.
La temporada fue una batalla constante entre Hawthorne, Moss y Tony Brooks. Éstos se alteraron primeros y segundos lugares, pero fue Hawthorn quien finalmente prevaleció y se quedó con el título en la última ronda de la temporada: por sólo un punto. El inglés, únicamente salió victorioso en Francia, pero su durabilidad fue su recompensa.
Para el Gran Premio de Marruecos en las afueras de Casablanca, Hawthorn necesitaba de un segundo lugar y así terminó a pesar de los esfuerzos de los compañeros de Moss para aguantarlo debajo de esa posición. La primera tragedia del año ocurrió en medio de tal esfuerzo cuando los motores de Lewis-Evans y Brooks cedieron, y uno de ellos el de Lewis-Evans entró en llamas ocasionando lesiones tan fuertes en su piloto que falleció semanas más tarde a causa de ellas.
Sin embargo, la nota más triste vino con la muerte trágica de Peter Collins en el Gran Premio de Alemania. Un verdadero baluarte del deporte no estaría más presente y su compañero de equipo y amigo cercano, Mike Hawthorn, en medio de su dolor y a pesar de haberse proclamado campeón, se retiró de la competición después de la temporada. Aún más triste fue la desaparición física del propio Hawthorne quien sucumbió en un accidente fuera de pista en enero de 1959.

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Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
220
2 Lewis
Hamilton
191
3 Daniel
Ricciardo
156
1 Mercedes 411
2 Red Bull Racing 254
3 Ferrari 158

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