Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Jack Brabham
Cooper-Climax
2
Tony Brooks
Vanwall
3
Stirling Moss
BRM
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
MCO
USA
NLD
FRA
GBR
DEU
PRT
ITA
USA
Total
Jack Brabham
Cooper-Climax
8 6 4 8 4 3 33
Tony Brooks
Vanwall
26
Tony Brooks
Ferrari
6 8 8 4 26
6 22
Stirling Moss
Cooper-Climax
8 8 22
Phil Hill
Ferrari
3 6 4 6 19
Maurice Trintignant
Cooper-Climax
4 2 3 3 6 18
Bruce McLaren
Cooper-Climax
2 2 4 8 16
Dan Gurney
Ferrari
6 4 3 13
8 2 10
Masten Gregory
Cooper-Climax
4 6 10
Rodger Ward
Kurtis Kraft-Offenhauser
8
Rodger Ward
Watson-Offenhauser
8 8
Jim Rathmann
Watson-Offenhauser
6 6
Harry Schell
Cooper-Climax
5
3 2 5
Innes Ireland
Lotus-Climax
3 2 5
Johnny Thomson
Lesovsky-Offenhauser
4 4
Tony Bettenhausen
Epperly- Offenhauser
3 3
3 3
2 2
Jean Behra
Ferrari
2 2
Paul Goldsmith
Epperly- Offenhauser
2 2
Roy Salvadori
Aston Martin
0
Roy Salvadori
Cooper-Maserati
0
0
Ian Burgess
Cooper-Maserati
0
0
0
Johnny Boyd
Epperly- Offenhauser
0
Graham Hill
Lotus-Climax
0
0
Duane Carter
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Carroll Shelby
Aston Martin
0
0
Giorgio Scarlatti
Cooper-Climax
0
Alan Stacey
Lotus-Climax
0
Eddie Johnson
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
0
0
Paul Russo
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Fritz d'Orey
Tec-Mec-Maserati
0
Fritz d'Orey
Maserati
0
Chris Bristow
Cooper-Borgward
0
Mario de Araujo Cabral
Cooper-Maserati
0
A J Foyt
Kuzma-Offenhauser
0
Colin Davis
Cooper-Maserati
0
Gene Hartley
Kuzma-Offenhauser
0
Henry Taylor
Cooper-Climax
0
Peter Ashdown
Cooper-Climax
0
Bob Veith
Moore-Offenhauser
0
Ivor Bueb
Cooper-Borgward
0
Ivor Bueb
Cooper-Climax
0
Al Herman
Dunn-Offenhauser
0
Jimmy Daywalt
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Chuck Arnold
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
0
Jim McWithey
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Jack Fairman
Cooper-Climax
0
Jack Fairman
Cooper-Maserati
0
Hans Herrmann
Cooper-Maserati
0
0
Red Amick
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Lucien Bianchi
Cooper-Climax
0
Don Branson
Phillips-Offenhauser
0
Jimmy Bryan
Epperly- Offenhauser
0
Phil Cade
Maserati
0
Bill Cheesbourg
Kuzma-Offenhauser
0
Bob Christie
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
George Constantine
Cooper-Borgward
0
Ray Crawford
Elder-Offenhauser
0
Alain de Changy
Cooper-Climax
0
0
0
Pat Flaherty
Watson-Offenhauser
0
0
Don Freeland
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Keith Greene
Cooper-Climax
0
Bobby Grim
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Bruce Halford
Lotus-Climax
0
Al Keller
Kuzma-Offenhauser
0
Jud Larson
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Pete Lovely
Lotus-Climax
0
Jean Lucienbonnet
Cooper-Climax
0
Mike Magill
Sutton-Offenhauser
0
Bill Moss
Cooper-Climax
0
Brian Naylor
JBW-Maserati
0
Mike Parkes
Fry-Climax
0
Tim Parnell
Cooper-Climax
0
David Piper
Lotus-Climax
0
Dick Rathmann
Watson-Offenhauser
0
Eddie Sachs
Kuzma-Offenhauser
0
Bob Said
Connaught
0
Len Sutton
Lesovsky-Offenhauser
0
Dennis Taylor
Lotus-Climax
0
Mike Taylor
Cooper-Climax
0
Trevor Taylor
Cooper-Climax
0
Andre Testut
Maserati
0
Jack Turner
Christensen-Offenhauser
0
Chuck Weyant
Kurtis Kraft-Offenhauser
0
Equipo
MCO
USA
NLD
FRA
GBR
DEU
PRT
ITA
USA
Total
Cooper-Climax
Brabham/Trintignant/McLaren/Bueb/de Changy/Bianchi/Lucienbonnet/Moss/Gregory/Taylor/Ashdown/Greene/Moss/Taylor/Parnell/Fairman/Taylor/Scarlatti/Schell
14 10 6 14 3 17 12 17 93
Ferrari
Brooks/Hill/Behra/Allison/Gendebien/Gurney/von Trips
9 2 17 18 4 11 4 65
BRM
Flockhart/Schell/Bonnier/Moss/Herrmann
8 9 2 2 21
Watson-Offenhauser
Ward/Rathmann/Flaherty/Rathmann
14 14
Epperly- Offenhauser
Bettenhausen/Goldsmith/Boyd/Bryan
5 5
Lotus-Climax
Lovely/Hill/Halford/Ireland/Stacey/Taylor/Piper
3 2 5
Lesovsky-Offenhauser
Thomson/Sutton
4 4
0
0
Cooper-Osca
de Tomaso
0
0
0
0
Maserati
Scarlatti/Testut/de Beaufort/d'Orey/Fontes/Cabianca/Cade
0
Cooper-Borgward
Bristow/Bueb/Constantine
0
Kurtis Kraft-Offenhauser
Carter/Johnson/Russo/Daywalt/Arnold/McWithey/Freeland/Christie/Grim/Larson/Amick/Weyant/Ward
0
0
0
0
Vanwall
Brooks
0
0
Porsche
de Filippis/von Trips/de Beaufort/Blanchard
0
Fry-Climax
Parkes
0
Kuzma-Offenhauser
Foyt/Hartley/Sachs/Keller/Cheesbourg
0
Cooper-Maserati
Salvadori/Burgess/Davis/Herrmann/de Araujo Cabral/Fairman
0
Aston Martin
Shelby/Salvadori
0
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Reseña del Campeonato

EL “STATUS QUO” HA CAMBIADO, Y PARA SIEMPRE.
El calendario contó con nueve rondas, con la particularidad de los EEUU albergando dos de ellas; las 500 de Indianápolis y la segunda en Sebring, Florida. Se tomarían los cinco mejores resultados para la clasificación final.
El fallecimiento en enero de ese año del vigente campeón mundial, Mike Hawthorn, y su compañero y amigo, Peter Collins en la temporada anterior, ensombrecía el ambiente un poco, pero las altas expectativas siempre traerían notas diferentes.
Al empezar el campeonato hubo cambios entre lo equipos. Stirling Moss se montó sobre las ruedas de un Cooper-Climax (y para BRM en dos rondas) escudería que levantaba el interés de muchos pilotos de primer nivel puesto también lo hicieron: Trintignant, Jack Brabham, y un talentoso joven, Bruce McLaren, quien después ocuparía un lugar especial en la Historia de la Fórmula1. Ferrari por su cuenta sumó los servicios de Jean Behra, Phil Hill y Tony Brooks, quien vino desde Vanwall, luego de su sorpresiva retirada.
La temporada del ’59 presentó una cantidad de cambios en la forma de construir y competir de la categoría que incluso en actualidad están presentes. Una de las consecuencias por ejemplo, fue el establecimiento principal de los suplidores de Fórmula1, y su negocio, al sur de Inglaterra, el cual sigue en vigencia hoy en día.

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CABALLOS DE FUERZA DAN PASO AL DISEÑO DEL AUTO.
Se podría decir que la introducción de la aerodinámica y el chasis como parte fundamental del desarrollo de vehículos de carreras, es tan importante como el propio motor, y este razonamiento fue puesto en práctica en la temporada de 1959.
Este cambio fue propiciado por Cooper-Climax, quien de la mano de Jack Brabham se hicieron con los títulos de campeones mundiales para pilotos y constructores. Para este año, Copper-Climax sacó mucho más provecho de su ágil, liviano y superior en general chasis al cual le agregó un motor realmente competente. Prueba del acierto de Cooper y su ingenio fue que a pesar de que su propulsor todavía no presentaba el poder de un Ferrari, complementaba la carencia con un diseño de carrocería y chasis superior al resto, lo que acabó dándole la ventaja.
Las sorpresas y gratas anécdotas no sólo se relacionan con el aspecto técnico. El sueco Jo Bonnier, terminó de primero en el Gran Premio de Holanda a bordo de un BRM, un premio justo para un equipo con nueve difíciles años en la categoría.
Una vez más nada estaba decidido hasta el último Gran Premio, en Sebring, Florida. Brabham, el cuatro veces sub-campeón Moss y un enfermo Brooks separados por cinco puntos en ese orden se aprestaban a dar lucha por el cetro.
El Australiano Brabham partió, y vio cómo apenas empezada la prueba Moss tuvo que retirarse, mientras un desenfocado Brooks lucía conformarse con un final en el podio. Sin embargo, apenas a un poco más de un kilómetro de la bandera a cuadros, la caja de cambios de su Cooper falló y a Brabham no le quedó otra opción que salirse de su auto y valientemente empujarlo hasta la meta, cosa que consiguió, llegó cuarto, y con esto reclamó el título para él. Esta válida vio al neozelandés Bruce McLaren llegar primero a la meta con sólo 22 año de edad, lo que representó un récord hasta que Fernando Alonso y luego Sebastian Vettel, lo rompieran más de 40 años después.

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
220
2 Lewis
Hamilton
191
3 Daniel
Ricciardo
156
1 Mercedes 411
2 Red Bull Racing 254
3 Ferrari 158

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