Resultados de Campeonato de Formula 1

Reseña del Campeonato

LOS MOTORES COSWORTH HACEN SU APARICIÓN.
Once sería el número de rondas en este campeonato, dos más que en el año anterior, y se tomarían los mejores 9 resultados para la clasificación final.
La parrilla de salida sufrió varios cambios. John Surtees fue contratado por una cada vez más seria Honda, éste acompañaba a Jochen Rindt en Cooper-Maserati, equipo que buscó sustituto en el Mexicano promesa, Pedro Rodríguez. Jack Brabham y Denny Hulme siguieron al volante de los vehículos de la escudería del primero, con la meta de repetir los títulos de la temporada anterior (piloto y constructor para Brabham). Lorenzo Bandini le dio la bienvenida a Chris Amon a la Ferrari, mientras Jackie Stewart seguía al volante de un BRM. Sin embargo, fue Lotus quien contó con los mejores conductores en Jim Clark y Graham Hill.
La entrada en escena de Cosworth fue definitivamente una de las notas más relevantes del campeonato. Lotus tenía tiempo en la búsqueda de un motor de nivel, resistente y duradero. Su patrón, Colin Chapman, movió sus influencias en la Ford y convenció a la gerencia de que invirtiera en la pequeña pero prometedora casa de ingenieros inglesa Cosworth para que desarrollaran un motor propio para la Fórmula 1. Así se dio vida al DFV, un motor concebido y diseñado con lineamientos y principios para las exigencias de la Fórmula 1. Un V8 que producía 408hp a 9000rpm, en 90 grados, 4 válvulas por cilindro, de estructura compacta y peso menor a la competencia, toda un joya que revolucionó el deporte. Sin embargo, el motor no estuvo listo sino hasta la tercera carrera, lo cual tuvo su impacto negativo en el Lotus 49, y en Jim Clark.

BRABHAM REPITE DE LA MANO DE DENNY HULME.
Una vez más el siempre favorito Jim Clark experimentó como la durabilidad y suerte no se encontraban de su lado, dado que a pesar de haber llegado a la meta primero en cuatro ocasiones -más que nadie en el campeonato- no pudo coronarse campeón.
El nuevo Lotus 49, impulsado por el Cosworth DFV (bajo marca Ford), no estuvo listo hasta la tercera carrera en Holanda, y así Clark no punteó en ninguna de esas dos válidas que además no terminó. En esa tercera ronda, en Holanda, Clark estrenó su nuevo motor, y obtuvo la victoria, lo que marcó una nueva era, y el inicio de un historial de victorias del sorprendente motor Cosworth DFV (155 en total).
La sorpresa la dio Denny Hulme quien a base de tenacidad y constancia se tituló campeón sobre su compañero y jefe, Jack Brabham. Hulme obtuvo dos victorias, tres (3) segundos y terceros lugares (8 finales en el podio), méritos suficientes para aventajar a Brabham, quien dio batalla hasta el final a pesar de tener 41 años encima, 10 menos que el neozelandés Hulme.
Esta temporada registró otra fatalidad en el Gran Premio de Mónaco cuando Lorenzo Bandini volcó su Ferrari, incendiándose con él adentro, falleciendo días después como consecuencia de las heridas sufridas.