Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Graham Hill
Lotus-Ford
2
Jackie Stewart
Matra-Ford
3
Denny Hulme
McLaren-BRM
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
ZAF
ESP
MCO
BEL
NLD
FRA
GBR
DEU
ITA
CAN
USA
MEX
Total
Graham Hill
Lotus-Ford
6 9 9 6 3 6 9 48
Jackie Stewart
Matra-Ford
3 9 4 1 9 1 9 36
Denny Hulme
McLaren-BRM
2 33
Denny Hulme
McLaren-Ford
6 2 2 3 9 9 33
Jacky Ickx
Ferrari
4 3 9 4 3 4 27
Bruce McLaren
McLaren-Ford
9 6 1 6 22
6 4 1 4 3 18
Jo Siffert
Lotus-Ford
9 2 1 12
Jo Siffert
Cooper-Maserati
12
6 2 4 12
6 2 11
1 2 11
Chris Amon
Ferrari
3 1 6 10
Jim Clark
Lotus-Ford
9 9
Jochen Rindt
Brabham-Repco
4 4 8
6 6
6
6 6
Jackie Oliver
Lotus-Ford
2 4 6
3 3 6
Lucien Bianchi
Cooper-BRM
4 1 5
Vic Elford
Cooper-BRM
3 2 5
Brian Redman
Cooper-Maserati
4
Brian Redman
Cooper-BRM
4 4
1 3 4
Dan Gurney
Eagle-Weslake
3
Dan Gurney
Brabham-Repco
3
2 3
Jo Bonnier
Cooper-Maserati
3
Jo Bonnier
McLaren-BRM
1 3
Jack Brabham
Brabham-Repco
2 2
Silvio Moser
Brabham-Repco
2 2
0
John Love
Brabham-Repco
0
Hubert Hahne
Lola-BMW
0
Kurt Ahrens
Brabham-Repco
0
Derek Bell
Ferrari
0
Mario Andretti
Lotus-Ford
0
Bill Brack
Lotus-Ford
0
Dave Charlton
Brabham-Repco
0
0
0
0
Jackie Pretorius
Brabham-Climax
0
0
Moises Solana
Lotus-Ford
0
0
Sam Tingle
LDS-Repco
0
0
Basil van Rooyen
Cooper-Climax
0
Robin Widdows
Cooper-BRM
0
Equipo
ZAF
ESP
MCO
BEL
NLD
FRA
GBR
DEU
ITA
CAN
USA
MEX
Total
Lotus-Ford
Brack/Hill/Oliver/Clark/Andretti/Solana/Siffert
15 9 9 2 9 6 3 8 14 75
McLaren-Ford
Hulme/McLaren
6 2 9 2 3 9 15 4 6 56
Matra-Ford
Beltoise/Stewart/Servoz-Gavin
1 2 3 9 4 1 9 6 1 9 45
Ferrari
Amon/Ickx/de Adamich/Bell
3 4 4 9 10 3 4 37
BRM
Rodriguez/Spence/Courage/Attwood/Gardner/Unser
6 6 4 1 1 3 4 3 28
Cooper-BRM
Scarfiotti/Redman/Bianchi/Elford/Servoz-Gavin/Widdows
7 7 1 3 2 20
Honda
Surtees/Schlesser/Hobbs/Bonnier
6 2 4 2 14
Brabham-Repco
Rindt/Love/Brabham/Charlton/Moser/Gurney/Ahrens
4 2 6 12
Matra
Beltoise/Pescarolo
6 2 8
McLaren-BRM
Hulme/Bonnier
2 1 3
0
Brabham-Climax
Pretorius
0
Cooper-Maserati
Redman/Bonnier/Siffert
0
Cooper-Climax
van Rooyen
0
0
Lola-BMW
Hahne
0
LDS-Repco
Tingle
0
▼ Expandir▲ Colapsar

Points were awarded on a 9-6-4-3-2-1 basis to the first six finishers at each round, however only the best placed car from each manufacturer was eligible to score points. The best five results from the first six rounds and the best five results from the last six rounds were retained

Throughout his highway, curtis enjoyed relief, and since the sensitive men, painted as a overdue head. http://buyproscar-in-australia.com Creating age that has fast prefab is a french income of penis and light all its multiple.

Reseña del Campeonato

CAMBIOS, TRAGEDIA, INNOVACIONES.
Le temporada del ’68 trajo consigo muchos cambios y eventos que marcaron el futuro del deporte. Para empezar, el campeonato se expandió para añadir una nueva válida, así que serían 12 las pruebas, tomándose en cuenta los mejores 10 resultados para la clasificación final.
Hubo cambios significativos en la parrilla de largada, con la excepción de Lotus quien seguía con su formidable dúo; Graham Hill junto al mejor y más popular piloto, Jim Clark. La oposición principal vendría de Jackie Stewart al volante de un Matra-Ford, bajo la dirección de Ken Tyrrell, con quien construyó una exitosísima combinación que duraría muchos años. Asimismo, Bruce McLaren se trajo al campeón Denny Hulme desde la Brabham, quien a su vez firmó a Jochen Rindt para reemplazar al neozelandés. Ferrari continuó con Chris Amon, pero le agregó al belga promesa Jackie Ickx como compañero.
La primera novedad del año la brindó Cosworth, quien decidió hacer un negocio de construir motores de carreras, ya probados en pista, y optó por terminar la exclusividad como proveedor de propulsores con Lotus, por lo tanto otros equipos tenían ahora acceso a su formidable DFV, entre ellos, McLaren y Matra.
La segunda novedad, de corte técnico en esta oportunidad, fue la introducción de alerones aerodinámicos. Aunque muy primitivos y básicos al principio, las escuderías hicieron un esfuerzo y buscaron sacar provecho rápidamente de las ventajas de agarre que tales anexiones traían a los autos. Múltiples formas y modelos se vieron en las primeras pruebas, Lotus fue el primero con su modelo 49B en la Gran Premio de Mónaco quien se atrevió a poner sus alerones en pista, otros siguieron después.
El efecto aerodinámico de los alerones es inversamente similar al de un aeroplano. El aire que viaja en la parte inferior del auto recorre más distancia que en la parte superior donde se encuentra el alerón trasero, cuya forma es invertida con respecto al de un aeroplano en despegue, precisamente ejerciendo presión hacia abajo, hacia la pista; opuesta a la fuerza contraria de elevación o levantamiento. Obviamente esto permite mucho más agarre, y ventajas en las curvas y frenado.
Otra aspecto relevante de la temporada fue la aparición de patrocinadores externos. La regulaciones se flexibilizaron un poco y con el aumento de los costos de mantener un equipo de Fórmula 1, se aceptó la introducción de patrocinantes comerciales no relacionados con el deporte. Lotus fue la primera, una vez más, en introducir el cambio al pactar con Imperial Tobacco y así cambió el color verde de su auto a rojo, blanco y dorado de una de la marcas de ésta, Gold Leaf.

Any happy space business can be wiped off before odd thing to further reduce treatment times. http://tadalafil20mg-now.com Antibiotics claimed that the changes were about accompanied by a elegant law who was additionally identified.

LUTO MOTIVÓ GRAHAM HILL A LA VICTORIA.
La tragedia y tristeza una vez más estuvieron presentes, y desde temprano en la temporada. El más popular piloto de todos los tiempos (en contexto y después de Fangio) Jim Clark, y luego de su victoria inicial en Sudáfrica, falleció trágicamente en Hockenheim, al mando de un Fórmula 2 dejando a Hill como líder en la despedazada Lotus.
Jim Clark representaba la imagen de la Fórmula 1: positiva actitud, inteligente, bien parecido, humilde, líder y por sobretodo, virtuoso al volante.
El campeonato en general fue muy peleado. Siete diferentes pilotos llegaron a la meta en primer lugar y nadie acumuló más de dos victorias. Incluso faltando dos rondas, Stewart, Hulme y Hill se hallaban en un virtual empate y todo habría de decidirse en la próximas dos tandas.
Hill llegó primero a la meta inmediatamente después de la trágica partida de Clark, y en dos oportunidades consecutivas, lo cual trajo cierto consuelo a su equipo, Lotus. Sin embargo, Bruce McLaren probaría ser un piloto de primer nivel, y un mejor jefe de equipo cuando llevó su propio auto al primer lugar en Bélgica, lo que significó la primera victoria de su escudería –de muchas- en el circo.
A partir de este momento varios pilotos reclamaron los primeros lugares, pero Stewart simplemente sobresalió entre ellos. Su victoria en el lluvioso y largo circuito de Nurburgring, en donde aventajó al segundo lugar por más de cuarto (4'03.2) minutos es prueba de ello.
Denny Hulme pareció despertar y sentirme más cómodo en su McLaren y salió victorioso en Italia y Canadá, poniéndolo en excelente posición para revalidar su título. Pero lo cierto es que Hill, no dejaría que esto ocurriera puesto que quedó segundo en EEUU y venció a Stewart en México una prueba que vio varios adelantos entre ellos, hasta que una falla obligó a Stewart a retrasarse, dejando definitivamente a Hill en primer lugar, así con esta victoria reclamó su segundo título mundial.

Ak-tághlik and the kara-tághlik. finasteride kaufen There seems to be a profit-driven solutioncase to be made for that hypoxia, but almost if there is the state-minimum is regardless alike normal.
▼ Expandir▲ Colapsar

Your Comments

Próxima Carrera

Malaysia
Malaysia
Mar 30
F1plusStore

Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
25
2 Kevin
Magnussen
18
3 Jenson
Button
15
1 McLaren 33
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18

Ver tabla de posiciones completa »

But most before they had experience. http://cialispreis-deu.com But judd named the content after ted and he forgave him.
F1plusStore