Resultados de Campeonato de Formula 1

Reseña del Campeonato

NUEVAS CARAS Y UN NUEVO CAMPEÓN.
El año 1969 mostró una cara opuesta al anterior. Los títulos, de piloto y constructor, se decidieron bien temprano en la competencia, y con la excepción de los progresos en términos de aerodinámica, la temporada tuvo menos impacto histórico.
El campeonato contó con 11 válidas, y nueve serían contadas en la clasificación final. Hubo cambios significativos en los equipos y sus pilotos. Destaca la llegada a Lotus del contendiente al título, el austríaco Jochen Rindt para hacerle compañía a Graham Hill, campeón defensor. Este fue reemplazado en Brabham por otro conductor de gran calibre, Jackie Ickx, quien a su vez provenía de la Ferrari; y éstos decidieron participar con un solo auto al mando de Chris Amón. La mejor combinación la traía Matra de Ken Tyrrell, y su legítimo contendor al cetro, Jackie Stewart. Este dúo recordaba un poco la simbiosis Chapman-Clark (Lotus) que brindó grandes resultados durante la década.
La casa de Maranello enfrentaba problemas internos, la Fiat compró la escudería, y Enzo Ferrari se hallaba en la búsqueda para gerenciar efectivamente (bajo el mando la gerencia de la Fiat) su empresa, lo que incluía la aventura de la Fórmula 1.
Asimismo, varios equipos abandonaron la categoría: Honda, Cooper, Eagle y Matra Sports, la cual prefirió enfocar su esfuerzos a lado de Ken Tyrrell quien sacaba mejor provecho del chasis de la misma marca, pero en su equipo.

JACKIE STEWART: IMBATIBLE.
El dominio del escocés fue impresionante, casi total, a pesar de que varios equipos y pilotos vencieron en diferentes pruebas.
Jackie Stewart triunfó en seis de las primeras 8 rondas del año. La última de estas victorias en Monza fue realmente épica, pues el liderato de la prueba cambió de dueño en varias oportunidades, y los primeros cuatro lugares cruzaron la meta con sólo .19 segundos entre el primero (Stewart) y el último del grupo (4to – McLaren).
El austríaco Rindt y el belga Ickx se perfilaban, junto al propio Stewart, como la nueva fuerza que iba a tomar las riendas de la categoría en los años por venir.
La nota diferente de la temporada la trajeron los alerones aerodinámicos, los cuales todavía presentaban formas disparejas y peligrosas. Los alerones eran montados sobre la suspensión, con compuestos débiles, y a veces, a mucha altura. En ocasiones, la estructura no aguantaba las altas fuerzas, quebrándose, y dejando a los autos a merced de un potencial accidente en plena carrera, como así ocurrió en varias oportunidades (Hill y Rindt por ejemplo). En consecuencia, el ente regulador los prohibió hasta que se llegara a un acuerdo y fórmula adecuada: montados sobre casco, más bajos y con formas más uniformes.