Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Jackie Stewart
Matra-Ford
2
Jacky Ickx
Brabham-Ford
3
Bruce McLaren
McLaren-Ford
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
ZAF
ESP
MCO
NLD
FRA
GBR
DEU
ITA
CAN
USA
MEX
Total
Jackie Stewart
Matra-Ford
9 9 9 9 9 6 9 3 63
Jacky Ickx
Brabham-Ford
1 2 4 6 9 9 6 37
Bruce McLaren
McLaren-Ford
2 6 2 3 4 4 3 2 26
Jochen Rindt
Lotus-Ford
3 6 4 9 22
1 4 6 1 4 3 2 21
Denny Hulme
McLaren-Ford
4 3 1 3 9 20
Graham Hill
Lotus-Ford
6 9 1 3 19
Piers Courage
Brabham-Ford
6 2 2 6 16
Jo Siffert
Lotus-Ford
3 4 6 2 15
Jack Brabham
Brabham-Ford
1 6 3 4 14
2 4 6
Chris Amon
Ferrari
4 4
Richard Attwood
Lotus-Ford
3 3
Vic Elford
McLaren-Ford
2 1 3
Vic Elford
Cooper-Maserati
3
1 2 3
3
Silvio Moser
Brabham-Ford
1 1
1 1
1 1
Pete Lovely
Lotus-Ford
0
Sam Tingle
Brabham-Repco
0
John Miles
Lotus-Ford
0
Mario Andretti
Lotus-Ford
0
Jo Bonnier
Lotus-Ford
0
0
Derek Bell
McLaren-Ford
0
0
John Cordts
Brabham-Climax
0
Peter de Klerk
Brabham-Repco
0
John Love
Lotus-Ford
0
Al Pease
Eagle-Climax
0
Basil van Rooyen
McLaren-Ford
0
Equipo
ZAF
ESP
MCO
NLD
FRA
GBR
DEU
ITA
CAN
USA
MEX
Total
Matra-Ford
Stewart/Beltoise/Servoz-Gavin
10 13 9 15 9 7 13 4 5 85
Brabham-Ford
Brabham/Ickx/Courage/Moser
1 6 3 4 8 9 2 15 10 10 68
Lotus-Ford
Hill/Siffert/Rindt/Andretti/Love/Attwood/Miles/Bonnier/Lovely
9 16 6 1 3 5 6 4 9 59
McLaren-Ford
Hulme/McLaren/van Rooyen/Elford/Bell
6 9 3 3 5 5 4 3 2 9 49
BRM
Oliver/Surtees/Rodriguez/Brack/Eaton
2 4 1 7
Ferrari
Amon/Rodriguez
4 1 2 7
0
Brabham-Repco
Tingle/de Klerk
0
0
0
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Points for top six finishers (9,6,4,3,2,1). Points only counted for top-placed car for each constructor. Only the best five scores from the first six races and the best four scores from the remaining five races counted towards the championship.

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Reseña del Campeonato

NUEVAS CARAS Y UN NUEVO CAMPEÓN.
El año 1969 mostró una cara opuesta al anterior. Los títulos, de piloto y constructor, se decidieron bien temprano en la competencia, y con la excepción de los progresos en términos de aerodinámica, la temporada tuvo menos impacto histórico.
El campeonato contó con 11 válidas, y nueve serían contadas en la clasificación final. Hubo cambios significativos en los equipos y sus pilotos. Destaca la llegada a Lotus del contendiente al título, el austríaco Jochen Rindt para hacerle compañía a Graham Hill, campeón defensor. Este fue reemplazado en Brabham por otro conductor de gran calibre, Jackie Ickx, quien a su vez provenía de la Ferrari; y éstos decidieron participar con un solo auto al mando de Chris Amón. La mejor combinación la traía Matra de Ken Tyrrell, y su legítimo contendor al cetro, Jackie Stewart. Este dúo recordaba un poco la simbiosis Chapman-Clark (Lotus) que brindó grandes resultados durante la década.
La casa de Maranello enfrentaba problemas internos, la Fiat compró la escudería, y Enzo Ferrari se hallaba en la búsqueda para gerenciar efectivamente (bajo el mando la gerencia de la Fiat) su empresa, lo que incluía la aventura de la Fórmula 1.
Asimismo, varios equipos abandonaron la categoría: Honda, Cooper, Eagle y Matra Sports, la cual prefirió enfocar su esfuerzos a lado de Ken Tyrrell quien sacaba mejor provecho del chasis de la misma marca, pero en su equipo.

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JACKIE STEWART: IMBATIBLE.
El dominio del escocés fue impresionante, casi total, a pesar de que varios equipos y pilotos vencieron en diferentes pruebas.
Jackie Stewart triunfó en seis de las primeras 8 rondas del año. La última de estas victorias en Monza fue realmente épica, pues el liderato de la prueba cambió de dueño en varias oportunidades, y los primeros cuatro lugares cruzaron la meta con sólo .19 segundos entre el primero (Stewart) y el último del grupo (4to – McLaren).
El austríaco Rindt y el belga Ickx se perfilaban, junto al propio Stewart, como la nueva fuerza que iba a tomar las riendas de la categoría en los años por venir.
La nota diferente de la temporada la trajeron los alerones aerodinámicos, los cuales todavía presentaban formas disparejas y peligrosas. Los alerones eran montados sobre la suspensión, con compuestos débiles, y a veces, a mucha altura. En ocasiones, la estructura no aguantaba las altas fuerzas, quebrándose, y dejando a los autos a merced de un potencial accidente en plena carrera, como así ocurrió en varias oportunidades (Hill y Rindt por ejemplo). En consecuencia, el ente regulador los prohibió hasta que se llegara a un acuerdo y fórmula adecuada: montados sobre casco, más bajos y con formas más uniformes.

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
25
2 Kevin
Magnussen
18
3 Jenson
Button
15
1 McLaren 33
2 Mercedes 25
3 Ferrari 18

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