Resultados de Campeonato de Formula 1

Reseña del Campeonato

PRIMER CAMPEÓN PÓSTUMO.
La temporada del ’70 arrancó el 7 de Marzo en el Circuito de Kyalami, Sudáfrica, siendo ésta la primera de las 13 rondas por disputar. Únicamente los mejores 11 resultados contarían para la clasificación final.
En aquellos días los contratos entre pilotos y equipos eran anuales y no por varias temporadas (como hoy en día), por lo que cambios y traspasos entre conductores y escuderías dieron un toque fresco antes de comenzar la contienda.
Lotus tenía en sus filas a uno de los favoritos, Jochen Rindt, para reemplazar a Graham Hill quien terminó al mando de otro Lotus pero del equipo Rob Walker. Ferrari puso a otro candidato, Jackie Ickx y al italiano promesa Clay Regazzoni, al mando de su nuevo y prometedor bólido rojo, el 312B. El patrón de la casa de Maranello, Enzo Ferrari, retomó su concentración al mundo de las carreras, visto que entregó el manejo gerencial de su empresa a la Fiat.
Jack Brabham continuaba al volante de su propio auto, el competitivo BT33, mientras Bruce McLaren seguía piloteando el suyo junto a Denny Hulme.
Jackie Stewart seguía su emparejamiento con Ken Tyrrell, quien a su vez se encontró con problemas internos, dado que por ataduras comerciales su chasis Matra tenía que usar otro motor que no fuera el Cosworth DFV, obligándolo a utilizar un desconocido chasis de la nueva empresa inglesa, March. Aquí dio sus primeros pasos un personaje interesante y relevante en la historia de la Fórmula 1, Max Mosely, quien era uno de los fundadores de la March. Ésta contando con los recursos de la STO Oil, ingresó en la categoría con cinco autos, y contrató a un experimentado Chris Amón para liderar su equipo, además de la promesa Mario Andretti.
Esta temporada hicieron aparición los neumáticos lisos. Más grandes y anchos, los cauchos (“Slick Tires”) lisos de superficies más blandas, permitían un mejor agarre gracias a su mayor superficie en la pista. Además, soportaban mejor la presión hacia abajo (“Downforce”) proveniente de la fuerza aerodinámica.
Una vez más, Colin Chapman marcó la diferencia en tecnología. Su nuevo coche el Lotus 72, presentó cambios en muchas áreas. El radiador de enfriamiento, se dividió en dos, y se movió desde la parte frontal del auto, hasta la lateral en la mitad longitudinal del vehículo (como es hoy); esto permitió reducir la altura del auto, lo cual sumado al nuevo diseño realmente aerodinámico, redujo la pérdida de velocidad en las rectas como consecuencia del efecto de agarre.

JOCHEN RINDT DEJA UN VACÍO EN LA FÓRMULA 1.
La primera prueba en Kyalami quedó en manos de Jack Brabham quien ya quemaba sus últimos cartuchos en la categoría, y la segunda para Jackie Stewart en su March-Ford (Cosworth). No fue sino hasta el Gran Premio de Mónaco que Jochen Rindt encendió su racha que eventualmente le daría su título mundial.
El austríaco venció en 5 de las siguientes 6 rondas en gran forma, y todo parecía que terminaría fácil para él. Sin embargo, una vez más la tragedia ensombrecía el deporte. El mismo Rindt, de sólo 28 años, falleció en un trágico accidente en Monza (una vez más alguien perecía en el óvalo italiano) mientras clasificaba para el Gran Premio.
Los puntos obtenidos por Rindt hasta ese momento, y de alguna forma la carencia de un competidor cercano en la tabla de clasificación, fueron suficientes para quedarse con el título, y así ser el primero y único en hacerlo de manera póstuma. Jackie Ickx, quien sumó tres victorias en el campeonato, fue el único con oportunidad de arrebatarle el campeonato a un Rindt fuera de competencia, pero el belga si bien estuvo cerca, nunca tuvo las reales intenciones de hacerlo.
Otra tragedia oscureció aún más la temporada, cuando Bruce McLaren perdió la vida haciendo pruebas fuera de pista, el neozelandés era un personaje muy respetado, quien estuvo presente en la categoría desde 1959.  Además su legado, la escudería q fundó y porta su propio nombre, todavía compite en la máxima categoría al más alto nivel.