Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Jackie Stewart
Tyrrell-Ford
2
Emerson Fittipaldi
Lotus-Ford
3
Ronnie Peterson
Lotus-Ford
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
ARG
BRA
ZAF
ESP
BEL
MCO
SWE
FRA
GBR
NLD
DEU
AUT
ITA
CAN
USA
Total
Jackie Stewart
Tyrrell-Ford
4 6 9 9 9 2 3 9 9 6 3 2 71
9 9 4 9 4 6 1 6 6 1 55
Ronnie Peterson
Lotus-Ford
4 6 9 6 9 9 9 52
Francois Cevert
Tyrrell-Ford
6 6 6 3 4 6 2 6 6 2 47
Peter Revson
McLaren-Ford
6 3 2 9 3 4 9 2 38
Denny Hulme
McLaren-Ford
2 4 2 1 1 9 4 3 26
Carlos Reutemann
Brabham-Ford
3 4 1 3 1 4 16
James Hunt
March-Ford
1 3 4 6 14
Jacky Ickx
Ferrari
3 2 1 2 12
Jacky Ickx
Iso Marlboro-Ford
12
Jacky Ickx
McLaren-Ford
4 12
2 2 2 3 9
Carlos Pace
Surtees-Ford
3 4 7
3 3 6
George Follmer
Shadow-Ford
1 4 5
Jackie Oliver
Shadow-Ford
4 4
Andrea de Adamich
Surtees-Ford
3
Andrea de Adamich
Brabham-Ford
3 3
Wilson Fittipaldi
Brabham-Ford
1 2 3
2 2
1 1 2
Howden Ganley
Iso Marlboro-Ford
1 1
Gijs Van Lennep
Iso Marlboro-Ford
1 1
1 1
Chris Amon
Tyrrell-Ford
1
Mike Hailwood
Surtees-Ford
0
Mike Beuttler
March-Ford
0
Jochen Mass
Surtees-Ford
0
Henri Pescarolo
Iso Marlboro-Ford
0
Henri Pescarolo
March-Ford
0
Graham Hill
Shadow-Ford
0
Nanni Galli
Iso Marlboro-Ford
0
David Purley
March-Ford
0
Jody Scheckter
McLaren-Ford
0
Rolf Stommelen
Brabham-Ford
0
0
Luiz Bueno
Surtees-Ford
0
Rikky von Opel
Ensign-Ford
0
Tim Schenken
Iso Marlboro-Ford
0
John Watson
Brabham-Ford
0
Roger Williamson
March-Ford
0
Reine Wisell
March-Ford
0
Dave Charlton
Lotus-Ford
0
0
Eddie Keizan
Tyrrell-Ford
0
Graham McRae
Iso Marlboro-Ford
0
Jackie Pretorius
Iso Marlboro-Ford
0
Brian Redman
Shadow-Ford
0
Equipo
ARG
BRA
ZAF
ESP
BEL
MCO
SWE
FRA
GBR
NLD
DEU
AUT
ITA
CAN
USA
Total
Tyrrell-Ford
Cevert/Stewart/Keizan/Amon
10 6 9 6 15 12 6 9 2 15 15 6 5 2 118
Lotus-Ford
Fittipaldi/Peterson/Charlton
9 9 4 9 4 10 6 9 6 1 9 15 6 10 107
McLaren-Ford
Hulme/Revson/Scheckter/Ickx
2 4 8 4 3 9 13 3 4 4 9 5 68
Brabham-Ford
Fittipaldi/Reutemann/de Adamich/Watson/Stommelen
1 3 3 4 1 2 3 1 4 22
Ferrari
Ickx/Merzario
3 5 3 1 2 14
March-Ford
Beuttler/Jarier/Pescarolo/Hunt/Purley/Wisell/Williamson
1 3 4 6 14
BRM
Regazzoni/Beltoise/Lauda/Gethin
1 2 2 2 3 3 13
Shadow-Ford
Follmer/Oliver/Hill/Redman
1 4 4 9
Surtees-Ford
Hailwood/Pace/Bueno/de Adamich/Mass
3 4 7
Iso Marlboro-Ford
Ganley/Galli/Pretorius/Pescarolo/McRae/Van Lennep/Schenken/Ickx
1 1 2
Tecno
Amon
1 1
Ensign-Ford
von Opel
0
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Reseña del Campeonato

FITTIPALDI Y STEWART POR EL TÍTULO

La Fórmula 1 tuvo su primera expansión notable al contar con 15 grandes premios para la temporada de 1972. Se tomarían en cuenta los mejores trece (13) resultados para la clasificación final, y en el caso de los constructores, sólo el mejor resultado de uno de sus autos sería considerado para la puntuación (modalidad vigente desde 1958).

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Como siempre, hubo cambios entre los equipos y su alineación de conductores. Ferrari contó con el excelente veterano Jackie Ickx y el italiano poco experimentado, Arturo Merzario. BRM sumó a Clay Regazzoni (proveniente de Ferrari), para juntarse con el trabajador Niki Lauda y el francés Beltoise.

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McLaren tuvo un renacer como consecuencia de la puesta a punto de un coche bastante competitivo, cuya plataforma perduró por seis temporadas más, el modelo M23. Este auto tuvo la suerte de ser conducido por un muy experimentado y fiel, Denny Hulme, Peter Revson y el joven Jody Scheckter en varias oportunidades.

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Por otro lado, Tyrrell continuó con su dupla Stewart-Cévert, la cual arrojaba excelentes resultados, más aun con el entendimiento de Cévert de competir con el objetivo de beneficiar al equipo más que a él mismo (entiéndase a Stewart). Lotus, como siempre, contaba con una formidable alineación: Emerson Fittipaldi, y Ronnie Peterson, en un siempre competitivo auto.

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En 1972 las tensiones entre los equipos y los organizadores del campeonato cobraban fuerza, y así aparecieron conflictos políticos que revolvían –cuando no- en torno al negocio y la repartición de sus ingresos económicos. Eventualmente los equipos se unirían en un solo frente para negociar bajo la “Asociación de Constructores de Fórmula 1”, la cual eventualmente sería manejada por Bernie Ecclestone.

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NUEVO TRI-CAMPEÓN MUNDIAL EN FINAL TRÁGICO

Este sí que fue un campeonato batallado, más aún tomando en cuenta que eran más carreras que lo habitual, otorgando mayores oportunidades a lo largo de la temporada para retomar el paso, probar nuevos avances tecnológicos, modelos, etc.

Los favoritos eran Stewart, Fittipaldi, Peterson, Cévert todos miembros de la Lotus o Tyrrell. Únicamente, McLaren y Ferrari posaban como amenazas y estorbos para los planes de los favoritos, y a veces lo consiguieron. Éstos últimos obtuvieron la victoria en tres (3) Grandes Premios, dos para Revson y uno para Hulme.

El brasileño Fittipaldi arrancó el año con tres victorias en cuatro rondas; lo cual no le dio gran ventaja puesto que Stewart triunfó también en tres de las primeras seis. En las siguientes válidas los protagonistas fueron otros, en especial Ronnie Peterson quien demostraba su inmenso talento y rapidez. Peterson llegó primero en Francia y quedó segundo en Gran Bretaña y Suecia, donde perdió el puesto de líder en la penúltima vuelta a manos de Hulme (McLaren), en su propia casa. El sueco se hallaba en gran forma, obtuvo la “pole” en nueve grandes premios (Jackie Stewart lo hizo sólo en tres).

Fittipaldi perdió un poco su empuje en la segunda mitad de la temporada, tuvo varios retiros, y quizás Peterson, lo distrajo un poco. Además, tuvo un accidente en las prácticas para el trágico Gran Premio de Holanda que lo dejó lastimado como para enfrentar con autoridad una carrera de este nivel. En esta prueba se vivieron una de las imágenes más impactantes de la Fórmula 1, cuando el auto de Roger Williamson (March) volcó, y se incendió con él adentro. Otro piloto, David Purley, pasaba y al ver lo que ocurría, se detuvo para socorrer a Williamson quien se encontraba atrapado dentro de su auto en llamas. Los equipos de seguridad y control del circuito no reaccionaban con prontitud, tanto, que el propio Purley le arrebató el extintor de incendios para hacer él mismo el trabajo. Al final, Williamson sucumbió a las llamas dentro de su auto, y Purley fue merecedor –sin desearlo- , de la “George Medal”.
Por otro lado, Stewart fue más constante y venció en Holanda y Alemania, obtuvo un segundo lugar en Austria, dejando todo servido para coronarse campeón en Italia, para lo cual sólo le hacia falta obtener cuatro (4) puntos. El escocés llegó cuarto, y con eso se tituló campeón del mundo por tercera vez.

La temporada cerró con tristeza en vez de alegrías. En las prácticas del último Gran Premio, el de los EEUU en Watkins Glen, Francois Cévert falleció instantáneamente en un terrible accidente, por lo que la escudería decidió no disputar el Gran Premio y abandonar las posibilidades de hacerse con el título de constructores (ahora a manos de Lotus). Para Jackie Stewart, este hubiese sido su Gran Premio número 100, pero haciendo caso a una decisión ya tomada previamente, y por respeto a la memoria del fiel y bien apreciado Cévert, se retiró de la categoría.

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Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
165
2 Lewis
Hamilton
161
3 Daniel
Ricciardo
98
1 Mercedes 326
2 Red Bull Racing 168
3 Ferrari 106

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