Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Mario Andretti
Lotus-Ford
2
Ronnie Peterson
Lotus-Ford
3
Carlos Reutemann
Ferrari
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
ARG
BRA
ZAF
USA
MCO
BEL
ESP
SWE
FRA
GBR
DEU
AUT
NLD
ITA
USA
CAN
Total
Mario Andretti
Lotus-Ford
9 3 6 9 9 9 9 9 1 64
Ronnie Peterson
Lotus-Ford
2 9 3 6 6 4 6 9 6 51
9 9 4 9 4 9 4 48
Niki Lauda
Brabham-Alfa Romeo
6 4 6 9 6 4 9 44
Patrick Depailler
Tyrrell-Ford
4 6 4 9 3 6 2 34
John Watson
Brabham-Alfa Romeo
4 3 2 3 4 3 6 25
Jody Scheckter
Wolf-Ford
4 3 1 6 4 6 24
Jacques Laffite
Ligier-Matra
2 2 2 4 4 2 3 19
3 4 1 9 17
Emerson Fittipaldi
Fittipaldi-Ford
6 1 3 3 2 2 17
Alan Jones
Williams-Ford
3 2 6 11
Riccardo Patrese
Arrows-Ford
1 1 6 3 11
James Hunt
McLaren-Ford
3 1 4 8
Patrick Tambay
McLaren-Ford
1 3 1 2 1 8
Didier Pironi
Tyrrell-Ford
1 1 2 1 2 7
Clay Regazzoni
Shadow-Ford
2 2 4
3 3
Hans Joachim Stuck
Shadow-Ford
2 2
Vittorio Brambilla
Surtees-Ford
1 1
Derek Daly
Hesketh-Ford
1
Derek Daly
Ensign-Ford
1 1
Hector Rebaque
Lotus-Ford
1 1
Brett Lunger
McLaren-Ford
0
Brett Lunger
Ensign-Ford
0
Bruno Giacomelli
McLaren-Ford
0
Jochen Mass
ATS-Ford
0
0
0
Rene Arnoux
Martini-Ford
0
Rene Arnoux
Surtees-Ford
0
Rolf Stommelen
Arrows-Ford
0
Nelson Piquet
Ensign-Ford
0
Nelson Piquet
McLaren-Ford
0
Nelson Piquet
Brabham-Alfa Romeo
0
Keke Rosberg
Theodore-Ford
0
Keke Rosberg
Wolf-Ford
0
Keke Rosberg
ATS-Ford
0
Rupert Keegan
Surtees-Ford
0
Harald Ertl
ATS-Ford
0
Harald Ertl
Ensign-Ford
0
Jacky Ickx
Ensign-Ford
0
Bobby Rahal
Wolf-Ford
0
Arturo Merzario
Merzario-Ford
0
0
Lamberto Leoni
Ensign-Ford
0
Danny Ongais
Ensign-Ford
0
Danny Ongais
Shadow-Ford
0
Eddie Cheever
Hesketh-Ford
0
Eddie Cheever
Theodore-Ford
0
0
Alberto Colombo
Merzario-Ford
0
Beppe Gabbiani
Surtees-Ford
0
Divina Galica
Hesketh-Ford
0
Hans Binder
ATS-Ford
0
Emilio de Villota
McLaren-Ford
0
Carlo Franchi
Surtees-Ford
0
Geoff Lees
Ensign-Ford
0
Tony Trimmer
McLaren-Ford
0
Equipo
ARG
BRA
ZAF
USA
MCO
BEL
ESP
SWE
FRA
GBR
DEU
AUT
NLD
ITA
USA
CAN
Total
Lotus-Ford
Andretti/Peterson/Rebaque/Jarier
11 3 9 9 15 15 4 15 10 9 15 1 116
Brabham-Alfa Romeo
Lauda/Watson/Piquet
6 4 4 9 2 9 3 10 7 15 69
Ferrari
Reutemann/Villeneuve
9 9 7 9 4 1 4 9 13 65
Tyrrell-Ford
Depailler/Pironi
4 1 7 4 11 1 3 2 6 2 41
Wolf-Ford
Scheckter/Rosberg/Rahal
4 3 1 6 4 6 24
Ligier-Matra
Laffite
2 2 2 4 4 2 3 19
Fittipaldi-Ford
Fittipaldi
6 1 3 3 2 2 17
McLaren-Ford
Hunt/Tambay/Lunger/Giacomelli/de Villota/Trimmer/Piquet
4 1 3 4 1 2 1 16
Arrows-Ford
Patrese/Stommelen
1 1 6 3 11
3 2 6 11
Shadow-Ford
Regazzoni/Stuck/Ongais
2 2 2 6
Renault
Jabouille
3 3
Ensign-Ford
Ongais/Leoni/Ickx/Daly/Lees/Ertl/Piquet/Lunger
1 1
Surtees-Ford
Brambilla/Keegan/Franchi/Gabbiani/Arnoux
1 1
ATS-Ford
Mass/Jarier/Colombo/Rosberg/Binder/Bleekemolen/Ertl
0
Theodore-Ford
Cheever/Rosberg
0
0
Merzario-Ford
Merzario/Colombo
0
Hesketh-Ford
Galica/Cheever/Daly
0
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Reseña del Campeonato

LOTUS DOMINA A PLACER

El campeonato mundial de Fórmula 1 del año 1977 se pronosticaba muy interesante, y contaría con dieciséis (16) rondas.

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Cambios relevantes se vieron en los equipos. Niki Lauda finalmente dejó la Ferrari, y fue a parar a la Brabham de Bernie Ecclestone, en donde acompañaría al australiano John Watson. Tyrrell por otro lado continuó con su raro coche de seis ruedas, y para manejarlo contaría con el recién llegado y muy talentoso joven Didier Peroni, junto a Patrick Depallier.

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El controversial pero determinado James Hunt seguía como líder de la McLaren, que continuaba con su casi obsoleto M26. Mientras tanto, Ferrari seguía con un eficiente Carlos Reutemann, pero ahora con el carismático canadiense, Gilles Villeneuve como compañero. Jacques Laffite continuaba como el único piloto de una cada vez mejor, Ligier. Igualmente ocurría con Wolf que contaba exclusivamente con los servicios de Jody Scheckter.

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Fue en esta temporada que Nelson Piquet dio sus primeros pasos en la Fórmula 1 al mando de varios autos en equipos diferentes. Comenzó con un Ensign, después con BS Fabrications (5 carreras) y terminó con Brabham. También se vio por primera oportunidad a nuevos pilotos por parte de la nueva generación como Keke Rosberg y Rene Arnoux.

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Finalmente, Lotus aparecía como el equipo con las mejores posibilidades, dado que presentaron el perfectamente mejorado modelo 79, una versión superior al ya increíble 78, el primer coche con “ground effects”. La superioridad técnica de Lotus impulsada siempre por el brillante Colin Chapman, no tenía comparación. Aerodinámicamente muy superior, el modelo 79 redujo los problemas de velocidad en rectas, y añadió aun más agarre al auto en las curvas; básicamente, el flujo de aire que pasaba por la parte inferior del auto creaba una fuerza de succión hacia la pista, generando mayor adherencia. Para lograr esto, unas pequeñas aperturas dejaban entrar el aire hacia la parte de inferior del auto (bajo los “side pods”) que luego se expandían creando una fuerza negativa, que además era sellada por unas faldas situadas a lo largo de esos mismos “side pods” y casi rozando el suelo. Adicionalmente, Cosworth acopló su motor bajo las nuevas especificaciones técnicas ajustadas al coche de Lotus.
Esta nueva maravilla, quedaría en manos de Mario Andretti y Ronnie Peterson quien volvía a la Lotus.

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TRAGEDIA EN MONZA CON ANDRETTI CAMPEÓN

Como era de esperarse, Lotus dominó ampliamente la competencia, a pesar de que el nuevo modelo 79 no estuvo listo sino hasta el sexto Gran Premio en Bélgica. El auto acumuló nueve victorias, y 5 segundos puestos. Además, Andretti y un leal Peterson lograron el 1-2 en cuatro ocasiones. Prueba de la superioridad de la Lotus fue el afán de los demás equipos de imitar o emular el descubrimiento del uso del aire en sus autos. Así, Ferrari, intentó con las salidas de los radiadores hacia arriba de los “side pods”, Brabham con el controversial (y luego prohibido) ventilador detrás de los escapes del auto (lo llamaban el “Vacuum Cleaner”).

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Lo cierto es que la casa de Maranello cosechó cinco victorias, y sus nuevas llantas radiales Michelin (entrando en la F1) tuvieron que ver mucho, especialmente cuando las condiciones atmosféricas eran complicadas, como lo fue en el GP de Brasil, en el cual Reutemann simplemente arrolló a todos. El argentino calladamente venció en cuatro pruebas, lo que hacía pensar que tenía lo necesario para ser campeón siempre y cuando tuviese la máquina adecuada; al final, quedó segundo en el campeonato por delante de Lauda. Ferrari, demostró su capacidad de recuperación, y en la segunda mitad ésta se evidenció con el surgir de Villeneuve quien obtuvo su primer triunfó en la F1, para mayor felicidad, frente a su público en el GP de Canadá.

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Andretti se perfilaba como campeón, y para el GP de Italia, un resultado favorable lo sellaría, más aun siendo su compañero Peterson el único capaz de arrebatarle el título.

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Sin embargo, la tragedia se haría presente. Apenas empezada la carrera, antes de la primera curva, hubo un choque justo detrás de los líderes, y así el pelotón intermedio se vio involucrado en un accidente enorme, en el cual el auto de Ronnie Peterson embestido por varios, quedó despedazado y en llamas. James Hunt y Clay Regazzoni bajaron de sus autos a prestarle auxilio al sueco, quien logró salir con vida, pero con las piernas rotas en diez lugares. La tristeza cayó al día siguiente, cuando Peterson sucumbió a sus heridas y a un embolismo graso que inesperadamente se desarrolló luego del accidente.

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Al final, y luego de reiniciarse la prueba, Andretti llegaría sexto, convirtiéndose en el nuevo campeón mundial. Curioso resulta conocer que Niki Lauda sólo terminó siete carreras, pero terminó en el podio en todas ellas incluyendo dos primeros lugares.

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Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
238
2 Lewis
Hamilton
216
3 Daniel
Ricciardo
166
1 Mercedes 454
2 Red Bull Racing 272
3 Williams F1 177

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