Resultados de Campeonato de Formula 1

Reseña del Campeonato

POLÍTICA TOMA PROTAGONISMO

Para el primer año de la década de los 80s, la Fórmula 1 se había convertido en un deporte de corte mundial. Atrás habían quedado los albores de Fangio en los 50s, el romanticismo de los 60s de Jim Clark y los avances tecnológicos de gran envergadura de los 70s, el deporte ya era reconocido como el más importante del mundo motor. En consecuencia, y desde hacía ya tiempo, rencillas comenzaron a aparecer en vista del nuevo alcance y crecimiento del negocio; por lo tanto, y como siempre, los desacuerdos se hicieron presentes. FOCA, de la mano de Ecclestone representaba más que nada a los equipos ingleses de dedicación casi exclusiva al deporte motor, mientras Jean-Marie Balestre defendía los intereses de la FICA que representaba las grandes corporaciones automotrices como Ferrari, Renault, etc.

Una vez más varios pilotos cambiaron de escudería. El ambicioso joven Didier Pironi fue a hacerle compañía a Laffite en la Ligier, mientras Depallier a quien él reemplazaba iba a parar a la rejuvenecida Alfa Romeo. Por otro lado Brabham ponía todas sus esperanzas en un ascendente Nelson Piquet, mientras que la Lotus firmaba a la promesa Elio de Angelis, y continuaba con Mario Andretti.

Carlos Reutemann inteligentemente se marchó para la Williams para darle compañía a Alan Jones, quien se perfilaba desde antes de empezar las acciones como favorito. Williams dominó a placer la segunda mitad del campeonato anterior, y al parecer el mejorado modelo FW07 (ahora FW07B) lucía imbatible.
Ferrari por otro lado parecía que iba entrar en un período obscuro, y no conseguía la fórmula adecuada para crear un auto competitivo ni buenos resultados, a pesar de contar con el vigente campeón, Jody Schetcker, y el favorito de la afición, Gilles Villeneuve.

Al mismo tiempo nuevas caras aparecían. McLaren, en su restructuración, trajo a sus filas a un talentoso piloto de karting francés, Alain Prost, quien estaría al lado de John Watson. Asimismo, un joven y muy rápido inglés, Nigel Mansell se convirtió en el piloto de pruebas de la Lotus, lo que le valió participar en varios GP hacia el final de la temporada.

NUEVOS LÍDERES EMERGEN, Y NUEVO CAMPEÓN APARECE

Lo cierto fue que el esfuerzo sostenido de un trabajador y perseverante Frank Williams (junto a Patrick Head), trajo resultados. El FW07B era muy superior, y en manos de un eficiente Alan Jones, la lucha por el título tenía su firma desde temprano.

Si bien Renault triunfó en tres GPs valiéndose de sus talentosos pilotos Arnoux (2 veces) y Jambouille, además del poderío de su motores turbo y del estremecedor sonido que ponía a
vibrar a los espectadores. Sin fortuna para los franceses, el coche no era muy duradero, prácticamente el uso del turbo traía resultados en blanco y negro: todo o nada.

En una nota contraria se hallaba Ferrari, totalmente sin rumbo y fuera de competencia, no logró pisar el podio ni una vez, acumuló únicamente 8 puntos como constructor. A Lotus no le fue muy diferente, los logros y avances de su maravilloso modelo 79 quedaron muy atrás y su reemplazo fue básicamente desastroso, se anotó 14 puntos (5to en la lista).

Ocurrió que el dominio de los Williams fue tal, que al final de la contienda, Ligier, que ocupó el segundo lugar del campeonato de constructores, acumuló 66 puntos contra 120 del equipo inglés, que con Reutemann y Jones lograron estar presentes en el podio 19 veces.

No obstante un brasileño de primer nivel, se echó encima a su equipo, y a punta de garra logró llegar a estar a un punto de diferencia a falta de dos carreras. Piquet y su Brabham venció en tres pruebas, pero tuvo que retirarse en la últimas dos, abriendo el camino a Jones, quien enfáticamente triunfó en ambas, llevándose consigo el cetro de campeón mundial.