Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Alain Prost
McLaren-TAG
2
Niki Lauda
McLaren-TAG
3
Elio de Angelis
Lotus-Renault
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
BRA
ZAF
BEL
SMR
FRA
MCO
CAN
USA
USA
GBR
DEU
AUT
NLD
ITA
EUR
PRT
Total
Alain Prost
McLaren-TAG
9 6 9 5 4 3 9 9 9 9 72
Niki Lauda
McLaren-TAG
9 9 6 9 6 9 6 9 3 6 72
Elio de Angelis
Lotus-Renault
4 2 4 2 1 3 6 4 3 3 2 34
9 1 2 4 6 6 3 31
Nelson Piquet
Brabham-BMW
9 9 6 4 1 29
Rene Arnoux
Ferrari
4 6 3 2 2 6 1 1 2 27
4 6 3 6 4 23
Keke Rosberg
Williams-Honda
6 3 1 2 9 21
Ayrton Senna
Toleman-Hart
1 1 3 4 4 13
Nigel Mansell
Lotus-Renault
4 1 1 3 4 13
2 6 2 1 11
Teo Fabi
Brabham-BMW
4 3 2 9
Riccardo Patrese
Alfa Romeo
3 4 1 8
Jacques Laffite
Williams-Honda
2 3 5
Thierry Boutsen
Arrows-BMW
2 5
Thierry Boutsen
Arrows-Ford
1 2 5
Eddie Cheever
Alfa Romeo
3 3
Stefan Johansson
Toleman-Hart
3 3
Stefan Johansson
Tyrrell-Ford
3
Andrea de Cesaris
Ligier-Renault
2 1 3
Piercarlo Ghinzani
Osella-Alfa Romeo
2 2
Marc Surer
Arrows-BMW
1 1
Marc Surer
Arrows-Ford
1
Jo Gartner
Osella-Alfa Romeo
0
0
Francois Hesnault
Ligier-Renault
0
Corrado Fabi
Brabham-BMW
0
Mauro Baldi
Spirit-Hart
0
0
Manfred Winkelhock
Brabham-BMW
0
0
Huub Rothengatter
Spirit-Hart
0
Huub Rothengatter
Spirit-Ford
0
Johnny Cecotto
Toleman-Hart
0
0
Stefan Bellof
Tyrrell-Ford
0
Martin Brundle
Tyrrell-Ford
0
0
Mike Thackwell
Tyrrell-Ford
0
Pierluigi Martini
Toleman-Hart
0
0
Equipo
BRA
ZAF
BEL
SMR
FRA
MCO
CAN
USA
USA
GBR
DEU
AUT
NLD
ITA
EUR
PRT
Total
McLaren-TAG
Prost/Lauda
9 15 9 9 5 10 3 9 15 9 15 9 12 15 144
Ferrari
Arnoux/Alboreto
13 6 3 3 2 6 3 1 4 6 8 3 58
Lotus-Renault
de Angelis/Mansell
4 2 4 6 1 4 6 5 3 3 7 2 47
Brabham-BMW
Piquet/Fabi/Fabi/Winkelhock
9 13 9 2 4 1 38
Renault
Tambay/Warwick/Streiff
2 4 6 3 6 6 6 1 34
Williams-Honda
Rosberg/Laffite
6 3 1 2 2 12 26
Toleman-Hart
Cecotto/Senna/Johansson/Martini
1 1 3 4 3 4 16
Alfa Romeo
Cheever/Patrese
3 3 4 1 11
Arrows-Ford
Boutsen/Surer
1 2 3
Arrows-BMW
Boutsen/Surer
3 3
Ligier-Renault
de Cesaris/Hesnault
2 1 3
Osella-Alfa Romeo
Ghinzani/Gartner
2 2
Spirit-Hart
Baldi/Rothengatter
0
ATS-BMW
Winkelhock/Berger
0
RAM-Hart
Palmer/Alliot/Thackwell
0
Spirit-Ford
Rothengatter
0
Tyrrell-Ford
Brundle/Bellof/Johansson/Thackwell
0
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Niki Lauda become champion with a half (1/2) point difference over Alain Prost. The fractional units comes from the shortened Monaco GP won by Prost who was awarded only half of the points (4.5). Tyrrell was disqualified from all races so far that season, and banned from competing in remaining races, because the team had run illegal cars.

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Reseña del Campeonato

EMOCIONANTE BATALLA DE GENERACIONES

La temporada del 1984 resultó ser extremadamente apasionante. Nuevas caras iluminan la categoría, un cambio de liderazgo entre los equipos se hace presente, y el campeonato se decide no por un punto, sino por medio.

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Los coches impulsados por motores turbo, que ya era la norma tácita a emplear, tenían una obvia y real ventaja sobre todo aquel que se inclinara por el obsoleto motor Cosworth V10 que tantos triunfos había traído en la F1; así, se dio inicio a una nueva era, la del turbo. La mayoría de las escuderías y fabricantes optaron por éste, cuyo problema más frecuente era su fragilidad, inundando los Grandes Premios de retirados, pero excitando a todos con un sonido (o rugir?!) espectacular, acompañado de una potencia jamás vista en el deporte.

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La temporada contaría con 16 fechas, y se eliminó la opción de recargar combustible, dado que rodar con autos más livianos elevaba las velocidades por lo que el mínimo de combustible seria de 221L al comenzar cada carrera, para así reducir las velocidades.

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Alain Prost emergía como el mejor piloto del momento, a pesar de no haber ganado hasta ahora ningún campeonato. Precisamente, haber quedado corto por pocos puntos en ’83 contra Nelson Piquet, trajo inquina dentro de las filas de Renault, y ésta, equivocadamente, le cerró las puertas. Sin embargo, al mismo tiempo, Ron Dennis y su cada vez más competitiva McLaren, se hallaba en la búsqueda de un piloto y felizmente se hizo con los servicios de Prost para hacerle compañía a no otro sino a Niki Lauda.

Renault suplantó un francés con otro en Patrick Tambay, quien completaría el equipo junto a Derek Warwick. Este último venía de la ascendente Toleman que tenía en sus filas a Johnny Cecotto (excampeón mundial de motos en los 70s) y a un talentoso pero desconocido brasileño, Ayrton Senna.

Ferrari decidió que le hacía falta un italiano en uno de sus autos y contrató a Michele Alboreto, quien uniría fuerzas con Rene Arnoux. Sin cambios permaneció Lotus, en cuyos volantes estarían una vez más, Nigel Mansell y Elio De Angelis. Igualmente ocurrió con Williams que seguía contando con Rosberg y Laffite, mientras Piquet continuaba al mando como líder indiscutible en Brabham.

Otros novatos importantes recibieron una oportunidad, en especial Martin Brundle y Stephan Bellof, de quienes se pensaba tenían material de campeones, Tyrrell fue quien les dio el control de sus coches.

McLAREN DOMINA Y SUS PILOTOS LUCHAN HASTA EL FINAL.

Sencillamente, el trabajo duro y sostenido de la McLaren trajó sus frutos. Doce fueron las victorias que se repartieron su pilotos Prost y Lauda, y en consecuencia el título por el campeonato sería una disputa entre ambos.

McLaren ciertamente lucía superior desde el principio con victorias en Brasil y Sudáfrica para sus pilotos, a pesar del esfuerzo de Piquet quien era víctima de la poca durabilidad de su Brabham (pero del turbo más que nada).

En particular, el GP de Mónaco fue increíble. Bajo una torrencial lluvia, el “León Ingles”, Nigel Mansell, pasó a Prost para hacerse con la punta haciendo una brillante carrera y demostrando todas su habilidades hasta que perdió el control de su auto y chocó, dejando a Prost, no precisamente el mejor en lluvia, como líder de la prueba.

Dos figuras darían que hablar con sus proezas ese día. Senna, partiendo de 13vo, adelantó autos constantemente, incluso dio cuenta de Lauda quien andaba en segundo lugar, así se dio a la casa de Prost que se hallaba a un cada vez más reducido medio minuto de distancia. Por otro lado, Bellof quien partió de último, y demostraba con cada vuelta su brillante y aguerrido conducir, avanzó hasta ocupar el tercer lugar mientras se lanzaba a la caza de Senna. Ocurrió que ambos tuvieron que conformarse con esos puestos, debido a que en la vuelta 31 la carrera fue detenida por las condiciones ambientales, y sólo la mitad de los puntos serían repartidos en proporción a los puestos. En la imaginación de muchos, de haberse completado la prueba, otro hubiese sido el resultado.

Piquet demostraba que era un conductor de primera línea; obtuvo dos aisladas pero merecidas victorias en Canadá y Detroit. En Dallas sucedió algo dramático prácticamente jamás visto; Mansell se bajó de su accidentado auto, y a merced del insoportable calor se prestó a empujarlo para llegar a la meta. Apenas empezando el esfuerzo se desmayó con los televidentes y asistentes al circuito como testigos.

Niki Lauda, el más pragmático corredor de su tiempo, administró su puntos, incluso a pesar de que el francés tuviese dos victorias más, logrando llegar a la última prueba con 3.5 puntos de ventaja. La conjetura dejó todo servido para que el campeonato se decidiera en la última fecha, en Estoril, Portugal.

El francés tendría que vencer y Lauda terminar no más de 3ro para reclamar su primer título, y así desde la partida tomó el liderato de la prueba con Mansell escoltándolo.

Lauda comenzó en el 11vo puesto, y entendía que debía adelantar 10 autos; los primeros serían más fáciles, pero mientras más cerca estuviera de los líderes más complicado sería tal tarea. El austríaco tomó posesión del tercer puesto, y no lucía probable que rebasara al competitivo Mansell, pero éste, para suerte de Lauda, derrapó en dos ocasiones (vuelta 51 y 52 de 70 pautadas), suficiente para que Lauda lo adelantara, y reclamara el segundo lugar. Con este resultado Niki Lauda se coronó por tercera vez como campeón mundial de Fórmula 1, con solo medio (1/2) de diferencia sobre Prost, quien ahora se lamentaba de la decisión de Mónaco.

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
165
2 Lewis
Hamilton
161
3 Daniel
Ricciardo
98
1 Mercedes 326
2 Red Bull Racing 168
3 Ferrari 106

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