Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Ayrton Senna
McLaren-Honda
2
Alain Prost
Ferrari
3
Nelson Piquet
Benetton-Ford
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
USA
BRA
SMR
MCO
CAN
MEX
FRA
GBR
DEU
HUN
BEL
ITA
PRT
ESP
JPN
AUS
Total
Ayrton Senna
McLaren-Honda
9 4 9 9 4 4 9 6 9 9 6 78
Alain Prost
Ferrari
9 3 2 9 9 9 3 6 6 4 9 4 73
Nelson Piquet
Benetton-Ford
3 1 2 6 1 3 2 4 2 2 9 9 44
Gerhard Berger
McLaren-Honda
6 6 4 3 4 2 4 4 4 3 3 43
3 4 6 3 9 6 6 37
Thierry Boutsen
Williams-Renault
4 2 3 2 6 1 9 3 2 2 34
Riccardo Patrese
Williams-Renault
9 1 2 3 2 2 3 1 23
Alessandro Nannini
Benetton-Ford
4 3 6 3 1 4 21
Jean Alesi
Tyrrell-Ford
6 1 6 13
Ivan Capelli
Leyton House-Judd
6 6
Roberto Moreno
Euro Brun-Judd
6
Roberto Moreno
Benetton-Ford
6 6
Aguri Suzuki
Lola-Lamborghini
1 1 4 6
Eric Bernard
Lola-Lamborghini
1 3 1 5
Derek Warwick
Lotus-Lamborghini
1 2 3
Satoru Nakajima
Tyrrell-Ford
1 1 1 3
Alex Caffi
Arrows-Ford
2 2
Stefano Modena
Brabham-Judd
2 2
Mauricio Gugelmin
Leyton House-Judd
1 1
Nicola Larini
Ligier-Ford
0
Martin Donnelly
Lotus-Lamborghini
0
Pierluigi Martini
Minardi-Ford
0
Gregor Foitek
Onyx-Ford
0
Gregor Foitek
Brabham-Judd
0
Philippe Alliot
Ligier-Ford
0
Michele Alboreto
Arrows-Ford
0
0
Emanuele Pirro
Dallara-Ford
0
Andrea de Cesaris
Dallara-Ford
0
Paolo Barilla
Minardi-Ford
0
0
Bernd Schneider
Arrows-Ford
0
Olivier Grouillard
Osella-Ford
0
0
Gianni Morbidelli
Minardi-Ford
0
Gianni Morbidelli
Dallara-Ford
0
David Brabham
Brabham-Judd
0
Bertrand Gachot
Coloni-Subaru
0
Bertrand Gachot
Coloni-Ford
0
Claudio Langes
Euro Brun-Judd
0
0
Johnny Herbert
Lotus-Lamborghini
0
0
Equipo
USA
BRA
SMR
MCO
CAN
MEX
FRA
GBR
DEU
HUN
BEL
ITA
PRT
ESP
JPN
AUS
Total
McLaren-Honda
Senna/Berger
9 10 6 13 12 4 6 4 13 6 13 13 9 3 121
Ferrari
Mansell/Prost
12 3 6 15 9 9 3 6 9 13 15 10 110
Benetton-Ford
Piquet/Nannini/Moreno
3 1 6 6 4 3 2 6 4 5 3 4 15 9 71
Williams-Renault
Boutsen/Patrese
4 2 9 3 2 1 6 3 12 2 5 5 3 57
Tyrrell-Ford
Alesi/Nakajima
7 1 6 1 1 16
Lola-Lamborghini
Bernard/Suzuki
1 4 1 1 4 11
Leyton House-Judd
Gugelmin/Capelli
6 1 7
Lotus-Lamborghini
Donnelly/Warwick/Herbert
1 2 3
Brabham-Judd
Modena/Foitek/Brabham
2 2
Arrows-Ford
Alboreto/Schneider/Caffi
2 2
Osella-Ford
Grouillard
0
Euro Brun-Judd
Moreno/Langes
0
Ligier-Ford
Alliot/Larini
0
Dallara-Ford
Morbidelli/de Cesaris/Pirro
0
0
Life
Giacomelli
0
Minardi-Ford
Martini/Barilla/Morbidelli
0
Onyx-Ford
Johansson/Jarvilehto/Foitek
0
0
AGS-Ford
Tarquini/Dalmas
0
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Reseña del Campeonato

BATALLA DE TITANES Y TEMPERAMENTOS

El campeonato de Fórmula 1 de 1990 prometía mucha emoción, tomando en cuenta como habían terminado las cosas el año anterior, y los cambios que se presentaron para éste.

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La polémica decisión de la FIA con respecto al pequeño accidente, pero de inmensas envergadura, en el GP de Japón entre Senna y Prost, revivió un poco los momentos amargos de la lucha política de principios de los 80s entre la FICA(Federación) y la FOTA (Escuderías). El brasileño prácticamente acusó al jefe de la FIA, un terco y retador Jean-Marie Balestre, de haber manipulado los resultados, y el tumultuoso episodio parecía que iba a terminar prohibiendo la entrada en la competición a Senna. No fue sino hasta el último momento que se le permitió participar en el torneo.

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Definitivamente los protagonistas de competencias de deporte motor, no son carentes de ego y orgullo, por lo que las negociaciones se tornan difíciles. Esta manera de ser, propia de las personas que por trabajo se la pasan tratando de aventajar a todo oponente en un auto, encuentran seguidores, así como detractores, enfrentamientos y discordias. La más notable del momento, entre Senna y Prost, que se inició con el feo episodio en Imola el año anterior, culminó con el francés marchándose a Ferrari, llevándose todos sus conocimientos y trabajo duro, mientras Gerhard Berger, más dócil de temperamento y menos divo, acompañaría a Senna en McLaren, justamente viniendo desde Ferrari. Un trueque ligeramente desigual.

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La casa de Maranello venía mejorando y con la dupla Mansell-Prost a cargo de sus coches no se podía pedir más. Su mejorado modelo 640 (ahora 641) exhibía su perfeccionada semi-automática caja de cambios, y cierta superioridad en términos de manejo y aerodinámica. Solamente en términos de potencia se hallaban unos caballos por debajo del inigualable Honda V10 de McLaren.

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Williams-Renault seguía mejorando y confirmó a Terry Boutsen y Ricardo Patrese. Similarmente, Benetton proseguía su ascenso sostenido, pero en esta oportunidad contrató al excampeón, Nelson Piquet, en un arreglo económico basado más que nada en resultados. Este haría pareja con el consistente Alessandro Nannini. La rejuvenecida Tyrrell, trajo al sorprendente Jean Alesi quien deslumbró el año anterior, y junto a Satoru Nakajima el equipo contaba con dos destacados pilotos para seguir su avance.

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POLÉMICA VICTORIA PARA SENNA

La rivalidad Senna-Prost de alguna forma alimentaba el morbo hacia la Fórmula 1, incluso positivamente. Hacía mucho tiempo que no se vivía tanta tensión en torno al interés y la emoción de ver a ambos pilotos dar lo mejor de sí, tal cual los tiempos de Lauda-Hunt. Y todo esto, sin incluir al fantástico e irreverente luchador, Nigel Mansell.

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Como siempre hubo despliegues de manejo increíbles, y el campeonato estuvo peleado en todo momento, por supuesto, entre Senna y Prost. El brasileño triunfó en tres de las primeras cinco fechas, pero Prost se recuperó hilvanando una cadena de tres. Este constante intercambio de primeros lugares y escaladas a los podios continuó hasta el GP de Japón.

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Otros pilotos destacaron con brillantes actuaciones. Mansell, como es habitual, siempre muy rápido pero frecuentemente accidentado, obtenía resultados en dos formas: podio o nada. Subió al mismo seis veces con una victoria incluida, llegó cuarto en dos oportunidades, y después no pasó del 17vo puesto, además de retirarse en siete ocasiones.

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También los Williams de Boutsen y Patrese lucían muy competitivos en oportunidades. Ambos reclamaron victorias y constantemente anotaban puntos, lo cual reafirmaba la actitud progresista del equipo. Un ejemplo de ello se evidenció en el GP de Hungría donde la pole perteneció a sus pilotos (el belga primero), y el ganador, el mismo Boutsen, contuvo el acecho de Senna por varias vueltas y lo venció por menos de medio segundo.

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Para el GP de Japón, el fantasma de lo ocurrido un año antes estaba presente. En esta ocasión Senna lideraba la tabla por nueve (9) puntos, por lo que el cetro estaba perfectamente al alcance del Prost a falta de dos carreras. Así, ambos partían en primera fila con el brasileño en pole, dejando todo listo para una épica lucha. Resultó que tal batalla no duró mucho, porque apenas el semáforo dejó libre el camino, Prost pudo adelantar a Senna antes de la primera curva, pero entonces el de McLaren simplemente no frenó, embistiendo al francés, y dejando a ambos fuera de competencia, lo que polémicamente otorgó a Senna el título de campeón por segunda vez.

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La escena fue realmente desagradable y dejó un amargo sabor en los espectadores y fanáticos del deporte, quienes hubiesen preferido presenciar un victoria, sea de quien sea, en pista y dando el todo por el todo. Conformarse con la aplicación de una maniobra poco deportiva, y mucho menos viniendo del considerado favorito y siempre más rápido Senna, no fue bien apreciado por el público en general.

Al final, la carrera fue para Nelson Piquet, quien además repitió en la última prueba en Australia, con lo cual parecía retomaba un poco de sus viejas glorias.

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Pilotos
Equipos
1 Lewis
Hamilton
241
2 Nico
Rosberg
238
3 Daniel
Ricciardo
181
1 Mercedes 479
2 Red Bull Racing 305
3 Williams F1 187

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