Resultados de Campeonato de Formula 1

Reseña del Campeonato

SE HACE JUSTICIA: NIGEL MANSELL CAMPEÓN

Por muchos años, victorias, grandes rivales, accidentes, errores, y a veces la mala suerte, le negaron a Nigel Mansell la oportunidad de titularse campeón de Fórmula 1. En varias oportunidades luchó hasta la última ronda, para al final conformarse con un segundo o tercer puesto. Sin embargo, en 1992 otra sería la realidad, su coronación como campeón mundial fue tan categórica que casi duplicó en puntos a su seguidor en la tabla de clasificación.

La temporada del ’92 destacó la reaparición del GP de Sudáfrica, en parte por el derrumbe del apartheid, cuya existencia había obligado a la FIA a vetar la realización de carreras en ese país. En total, serían 16 fechas en el calendario.

Los equipos más importantes prácticamente quedaron intactos con sus alineaciones de pilotos. Williams continuaba con el siempre favorito Nigel Mansell y el fiel Ricardo Patrese; McLaren con el reinante campeón Ayrton Senna y Gerhard Berger como su perfecto cómplice, mientras que Ferrari repitió con Jean Alesi y firmó a Iván Capelli para sustituir al despedido Prost (quien se tomó un año sabático). Asimismo, Lotus, que venía presentando progresos y no quería alterarlo con nuevas caras al volante, confirmó al talentoso Mika Hakkinen y a Johnny Herbert.

Benetton descubrió el enorme talento y fogosidad de su nuevo piloto y naciente estrella, Michael Schumacher, firmándolo por varios años. Éste sería acompañado por el veterano Martin Brundle, lo que prácticamente marcó la despedida de Nelson Piquet de la categoría.

La joya de la temporada fue el Williams-Renault FW14B, cuya superioridad con respecto al resto de los competidores fue sencillamente abrumadora. Su predecesor el FW14 ya había demostrado sus capacidades la temporada anterior, su problemas de durabilidad y fiabilidad serían corregidos, haciendo del auto un formidable e imbatible ejemplar. El McLaren MP7/A bastante adelantado y eficiente, no le daba alcance.

DOMINIO IMPRESIONANTE Y TOTAL DE LA WILLIAMS-RENAULT.

Una muestra del dominio del FW14B era que constantemente, apenas empezada una carrera, los dos Williams se distanciaban a más de un segundo y a veces dos por vuelta. En la clasificación para el GP de Inglaterra, Mansell aventajó a su compañero Patrese por dos segundos y éste a Senna por uno; tal vez en los 50s y 60s eso era posible verse, pero no en los 90s.

Nigel Mansell dominó a placer, y estos datos así lo confirman. El “león inglés” obtuvo la pole en 14 oportunidades, siendo la excepción Canadá; quizás por haberse enterado de las negociaciones de su escudería con Prost?, y Hungría, en donde su pareja Patrese se hizo con el primer puesto de arranque. De las primeras 10 fechas, Mansell pulverizó a todos con 8 victorias y un segundo lugar, sólo el GP de Canadá lo vio retirarse, en un día donde su concentración no estaba presente (hubo hasta un extraño altercado que el mismo suscitó en el paddock).

Para el GP en Hungría, apenas la onceava ronda, Mansell podía convertirse en campeón si ciertos resultados se combinaban. En esta oportunidad la buena fortuna estaba de su lado y así ocurrió. Mansell escoltó a Ayrton Senna, quien fue el único que repitió victorias en el campeonato. Este segundo lugar le otorgó el esquivo título y sus nueve (9) victorias representaron un récord hasta entonces. Además, terminó segundo en tres rondas, y en el resto tuvo retiros, lo que significó que en todas la carreras que concluyó ocupó los dos primeros puestos. Toda una hazaña.

En medio de tanto éxito, siempre aparecieron notas agradables y nuevos valores del deporte marcaban su huella. Michael Schumacher fue un ejemplo de ello. El alemán, en apenas su primera temporada completa, quedó tercero en la clasificación general a sólo 3 puntos del segundo Patrese e incluso por delante de Senna. Además, obtuvo su primera victoria cuando venció a todos en el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps, un circuito más bien para experimentados, y todo esto con un auto inferior a los de McLaren, Williams y Ferrari.

Un eterno y siempre presente equipo desaparecía de la Fórmula 1, lo cual hablaba mucho de lo que se había convertido el deporte motor más importante del mundo en los 90s. Se trata del equipo Brabham, cuya implosión financiera lo obligó a abandonar a mitad de temporada su puesto en pits. Fundado por el Neozelandés y tri-campeón mundial, Jack Brabham, la escudería se marchaba con más de 400 GPs disputados en su haber, 2 títulos de constructores(66-67), 4 de pilotos (66-67-81-83) y 120 apariciones en el podio.