Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Damon Hill
Williams-Renault
2
Jacques Villeneuve
Williams-Renault
3
Michael Schumacher
Ferrari
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
AUS
BRA
ARG
EUR
SMR
MCO
ESP
CAN
FRA
GBR
DEU
HUN
BEL
ITA
PRT
JPN
Total
Damon Hill
Williams-Renault
10 10 10 3 10 10 10 10 6 2 6 10 97
Jacques Villeneuve
Williams-Renault
6 6 10 4 6 6 10 4 10 6 10 78
4 6 6 10 3 10 10 4 6 59
Jean Alesi
Benetton-Renault
6 4 1 6 4 4 6 4 3 6 3 47
Mika Hakkinen
McLaren-Mercedes
2 3 1 2 2 2 4 3 4 4 4 31
Gerhard Berger
Benetton-Renault
3 4 3 6 1 1 3 21
David Coulthard
McLaren-Mercedes
4 6 3 1 2 2 18
Rubens Barrichello
Jordan-Peugeot
3 2 2 3 1 1 2 14
Olivier Panis
Ligier-Mugen-Honda
1 10 2 13
Eddie Irvine
Ferrari
4 2 3 2 11
Martin Brundle
Jordan-Peugeot
1 1 1 3 2 8
3 3 1 7
Mika Salo
Tyrrell-Yamaha
1 2 2 5
Johnny Herbert
Sauber-Ford
4 4
Pedro Diniz
Ligier-Mugen-Honda
1 1 2
Jos Verstappen
Footwork-Hart
1 1
Ukyo Katayama
Tyrrell-Yamaha
0
Ricardo Rosset
Footwork-Hart
0
0
Pedro Lamy
Minardi-Ford
0
Luca Badoer
Forti-Ford
0
Giovanni Lavaggi
Minardi-Ford
0
0
Tarso Marques
Minardi-Ford
0
Equipo
AUS
BRA
ARG
EUR
SMR
MCO
ESP
CAN
FRA
GBR
DEU
HUN
BEL
ITA
PRT
JPN
Total
Williams-Renault
Hill/Villeneuve
16 10 16 13 10 4 16 16 10 14 16 8 16 10 175
Ferrari
Irvine/Schumacher
4 4 2 6 9 10 3 10 10 6 6 70
Benetton-Renault
Berger/Alesi
3 6 4 5 6 4 7 6 6 4 4 6 4 3 68
McLaren-Mercedes
Hakkinen/Coulthard
2 3 4 7 2 5 3 6 2 3 4 4 4 49
Jordan-Peugeot
Barrichello/Brundle
3 3 2 1 4 1 1 5 2 22
Ligier-Mugen-Honda
Panis/Diniz
1 10 1 2 1 15
Sauber-Ford
Frentzen/Herbert
7 3 1 11
Tyrrell-Yamaha
Salo/Katayama
1 2 2 5
Footwork-Hart
Rosset/Verstappen
1 1
Forti-Ford
Badoer/Montermini
0
Minardi-Ford
Lamy/Fisichella/Marques/Lavaggi
0
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Reseña del Campeonato

WILLIAMS Y DAMON HILL DOMINAN.

La temporada del ’96 se avecinaba con cambios interesantes en el formato y en la alineación de pilotos. Para empezar, el primer Gran Premio del calendario, en Australia, se llevaría a cabo en un nuevo circuito muy cerca del centro de la ciudad de Melbourne, montado alrededor de un parque (Albert Lake Park) que cada año se preparaba para la competencia. En general obtuvo comentarios positivos gracias la armonía en su diseño, perfección de la superficie de la pista, y su agradable apariencia donde destaca su lago interior.

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Hubo cambios en el formato de la clasificación, la cual en vez de decidirse en dos días (viernes y sábado) ahora quedaba solamente para el sábado en una sola sesión. Además, se instituyó la regla del “107%”, la cual significaba que todo coche cuyo tiempo fuera mayor al valor anterior con respecto a la pole, no clasificaría para la carrera del domingo. Adicionalmente, se modificó el semáforo de largada para la carrera que ya no mostraría luces rojas y verdes, sino únicamente cinco (5) rojas que se encendían en sucesión para luego apagarse simultáneamente, lo que indicaba el derecho a partir.

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Por supuesto se dieron cambios muy importantes en los equipos. El bi-campeón mundial, Michael Schumacher, se marchó de la escudería Benetton para Ferrari, y con él se trajo parte del talento que lo llevó a ser victorioso (como Ross Brawn), y que ahora se prestaba a trabajar en el rejuvenecido proyecto de la casa de Maranello. Eddie Irvine sería su aliado al volante de los bólidos rojos.
Williams lucía muy fuerte por todos los lados donde se mirase, y esto en parte por el declive técnico en la Benetton más la partida del mejor piloto de la categoría. Además el equipo inglés de Grove, no tenía fugas de talento, se veía cohesionado y concentrado. Damon Hill seguiría como el piloto principal, pero ahora más que nunca con la vista puesta en el elusivo título mundial que hacía dos años se le había escapado por un punto. Frank Williams decidió darle la oportunidad un joven proveniente de la Indy (como campeón), con estirpe de corredor de F1, y muy dispuesto a practicar con su auto por largas horas (más de 2000), se trata de Jacques Villeneuve.

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Benetton, a pesar de hallarse en declive, todavía contaba con piezas claves en su equipo y el aprendizaje de los últimos años todavía era valioso. Jean Alesi y Gerhard Berger, ambos en busca de empleo luego de su salida de Ferrari, no titubearon en firmar con un equipo que todavía presentaba coches competitivos.
McLaren todavía en la búsqueda de su fórmula ganadora luego de aliarse con Mercedes para los motores, continuaba con el silencioso pero trabajador Mika Hakkinen quien ahora era acompañado por el elocuente David Coulthard. La Jordan de Eddie, seguía haciendo maravillas de su propulsor Peugeot, y alineó de nuevo a Rubens Barrichello, ahora junto a Martin Brundle.

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APARECE UNA REVELACIÓN: JACQUES VILLENEUVE.

Antes de empezar las acciones, Damon Hill emergía como el favorito para el título. El inglés tenía demasiados elementos a su favor, como experiencia en la categoría con coches de primer nivel; su nuevo compañero era relativamente joven, inexperto y nuevo en la Fórmula 1; y su más acérrimo contrincante, Michael Schumacher, se fue a Ferrari a crear un auto realmente competitivo, cosa que no se logra con poco tiempo más aún si se desean resultados longevos.

Ocurrió que nada más empezando las acciones oficiales, Jacques Villeneuve sorprendió a todos y se llevó la pole para el GP de Australia. El canadiense hijo de Gilles tenía talento de sobra, y su gran preparación previa a la temporada parecía daba resultados. La carrera fue para Hill seguido por Jacques, sin embargo lo relevante fue que el fin de semana en el nuevo circuito de Albert Park cambió un poco las perspectivas de muchos.

Damon dominó ampliamente como lo muestran sus siete victorias en las primeras once carreras. En un corto peldaño más abajo se hallaba Villeneuve quien obtuvo su primera merecida y excelentemente lograda victoria en el GP de Europa (4ta ronda), la cual completaba con otro primer lugar en Inglaterra, cuatro segundos puestos y dos terceros. Tales resultados no lo ponían lejos del milagro del título.
Mientras los Williams se repartían triunfos y las posiciones de vanguardia, Schumacher ya comenzaba a rendir frutos para Ferrari. Su primer trofeo para los rojos en el GP de España en medio de una torrencial lluvia, dejó perplejos a los testigos que vieron como la virtuosidad del alemán era la mejor explicación para semejante ejecución. Su vuelta mas rápida fue 2.2 segundos menor al siguiente en la lista.

El GP de Mónaco evidenció una de las carreras mas accidentadas de la historia del deporte. Una tormenta azotó desde el principio la prueba, y sólo cuatro (4) autos terminaron, con tres (3) cruzando la bandera a cuadros cuando la carrera tuvo que ser detenida porque ya excedía las 2 horas máximas. En un despliegue de tenacidad, Olivier Panis, al mando de un Ligier-Mugen-Honda, obtuvo su primera y única victoria en la F1.
Lo cierto fue que Villeneuve arremetió con fuerza y reclamó dos victorias más para un total de cuatro, y se acercó a nuevo puntos para el último Gran Premio en Japón. Hill necesitaba de sólo un punto, pero como no era la primera vez que el infortunio le jugaba una mala pasada, quedaba abierta la posibilidad para cualquier cosa.

Jaques tomó la pole seguido por Hill, pero el canadiense tuvo una pésima arrancada y fue adelantado por varios para quedar sexto. Hill se hallaba en forma y comenzó a marcar distancia con comodidad, y todo se concretó cuando Villeneuve tuvo que retirarse por un pinchazo, y el mismo Hill cruzaba la meta seguido de nadie, convirtiéndose en campeón mundial por primera y única vez.

El esfuerzo y aprendizaje de muchos años trajo sus frutos. Hill, un caballero de maneras respetuosas y cordiales, fue un ejemplo de trabajo duro y constante, quizás, para contrarrestar sus desventajas en términos de talento en bruto. Sus ambiciones concretas y definidas, se combinaron con su inteligencia y eficiencia al volante, demostrando que son muchos los atributos necesarios para ser campeón en la máxima categoría del deporte motor.

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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
165
2 Lewis
Hamilton
161
3 Daniel
Ricciardo
98
1 Mercedes 326
2 Red Bull Racing 168
3 Ferrari 106

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