Resultados de Campeonato de Formula 1

Reseña del Campeonato

Repiten Schumacher y Ferrari.

El año 2001 fue un poco contrastante en relación con los últimos, destacando el distanciamiento técnico muy amplio entre los participantes, incluso entre el líder y el resto. El campeonato se definió temprano, y la superioridad de Ferrari fue más que obvia, y si a ésta le ponemos sobre uno de sus autos al mejor piloto, Michael Schumacher, la combinación sería sencillamente imparable.

Sin embargo, a pesar de contar con carreras a veces aburridas, y sin mucha emoción, siempre hubo pruebas notables y cargadas de entretenimiento.

Quizás una de las notas más relevantes fue la aparición de una nueva generación de pilotos que daba sus primeros pasos en la categoría que unos años más tarde dominaría. Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya y un Jenson Button en su segunda temporada, demostrarían su talento a pesar de competir y formar parte de escuderías más pequeñas y menos competitivas.

El reglamento para ese año sólo vio el regreso (desde 1994) del control de tracción electrónico, y en lo comercial, Michelin se unió a Bridgestone como proveedor de llantas.

Lo cierto es que hubo muchos cambios de pilotos entre escuderías. Jenson Button, aun en contrato con la Williams, fue para Benetton en donde reemplazó a un alicaído Alexander Wurz, y ahora, Giancarlo Fisichella, sería su compañero.

Nick Heidfeld dejó a Prost para unirse a la Sauber que cada vez contaba con más apoyo de la empresa Red Bull, y que ponía a una joven promesa con sólo 23 carreras de carros en su haber y sin experiencia en F300 o la F3, Kimi Raikkonen, al mando de su segundo auto.

El colombiano Juan Pablo Montoya, atado a la Williams desde 1998, deslumbró como campeón de CART, se ganó su puesto con la escudería mayor para hacer pareja con un establecido Ralf Schumacher. Otro novato fue Fernando Alonso, el asturiano llegó proveniente de la Fórmula 3000 a Minardi, y aquí haría equipo con Tarso Marques.

Los equipos grandes seguían con sus filas intactas, Shumi y Barrichello con Ferrari, mientras que McLaren seguía con su dupla Coulthard y Hakkinen.

Dominio total de "Schumi"

Apenas comenzadas la acción, el alemán de la Ferrari advertía de sus intenciones para este año. Dos victorias, primero en Australia sin mucho esfuerzo y después en Malasia ayudado un poco por una asertiva decisión técnica. Luego de que ambos Ferraris derraparan por lluvia, optaron por cauchos intermedios cuando el resto por full-wet, y ocurrió como sucede en tierras del monzón, la lluvia paró y la pista comenzó a secarse con rapidez, dándole una ventaja a los de rojos que acabaron haciéndose con la punta en un 1-2, con Barrichello como escolta del teutón.

Un segundo puesto en Brasil y un retiro en San Marino ponían a Schumacher líder, pero empatado en puntos con un constante Coultthard, quien había logrado llegar 2-3-1-2 en el mismo lapso de carreras. Sin embargo, esta combinación de resultados no se repetiría, puesto que Schumacher simplemente se dedicó a ganar o quedar segundo, con la excepción de un retiro y un 4to lugar, en las próximas 13 válidas. En este período llegó primero en 7 oportunidades, sumando 9 durante el año al añadirles las dos iniciales. Tales resultados lo dejaron con un total de 123 puntos, casi el doble del segundo lugar: un descorazonado David Coulthard, quien vio a Schumacher proclamarse campeón con cuatro carreras por disputar.

El escocés demostró que era un piloto de primer nivel, rápido, inteligente (de reconocida elocuencia) y trabajador, que este año superaba a un desconcentrado y a veces poco inspirado Hakkinen. Los McLaren no estuvieron a la talla, y la frecuencia en las fallas técnicas no les ayudaba. Como por ejemplo con los problemas al arranque del control de tracción. Al final, ambos registraron dos victorias, pero Coulthard terminó en el podio 10 veces contra 3 del finlandés, quien además contó con seis retiros.

Un equipo que resurgió notablemente, especialmente en la segunda mitad, fue Williams. Su motor BMW era muy potente, su chasis bastante avanzado, y sus pilotos si bien cometían errores más de los deseados (en especial Montoya al principio), estaban hambrientos, motivados y sin mucho que perder, pero todo por ganar. Ralf logró tres merecidas victorias y el colombiano se inició como vencedor en Monza en una carrera extraña de pocas emociones en pista. La causa del ambiente sombrío que reinaba en el paddock y el podio, yacía en que sólo había pasado una semana luego de los acontecimientos del 11 de septiembre en NY y Washington.
Otro equipo interesante, Sauber, demostró que con un trabajo metódico, mucho corazón (más la propulsión de un motor Ferrari del ’00), y a pesar de limitaciones económicas, se podían lograr resultados positivos.

Once finales con puntos, siete para Heidfeld y cuatro para el sorprendente y poco experimentado Raikkonen, quien ahora llamaba la atención de los grandes.

Destaca que el GP de Japón significó la última para el deslucido equipo Prost-Acer, y el retiro de las pistas del dos veces campeón Mika Hakkinen, quien vendía su partida como un paseo sabático, el cual se hizo permanente.