Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Michael Schumacher
Ferrari
2
Rubens Barrichello
Ferrari
3
Juan Pablo Montoya
Williams-BMW
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
AUS
MYS
BRA
SMR
ESP
AUT
MCO
CAN
EUR
GBR
FRA
DEU
HUN
BEL
ITA
USA
JPN
Total
10 4 10 10 10 10 6 10 6 10 10 10 6 10 6 6 10 144
6 6 4 10 6 3 10 6 10 10 6 77
Juan Pablo Montoya
Williams-BMW
6 6 2 3 6 4 4 3 6 4 3 3 50
Ralf Schumacher
Williams-BMW
10 6 4 3 4 3 2 4 4 2 42
David Coulthard
McLaren-Mercedes
4 1 4 1 10 6 4 2 2 3 4 41
Kimi Räikkönen
McLaren-Mercedes
4 3 4 6 3 4 24
3 3 2 2 1 2 1 14
Jarno Trulli
Renault
3 1 3 2 9
Eddie Irvine
Jaguar-Cosworth
3 1 4 8
Nick Heidfeld
Sauber-Petronas
2 3 1 1 7
2 2 2 1 7
3 1 4
Felipe Massa
Sauber-Petronas
1 2 1 4
Olivier Panis
BAR-Honda
2 1 3
Takuma Sato
Jordan-Honda
2 2
Mark Webber
Minardi-Asiatech
2 2
Mika Salo
Toyota
1 1 2
Heinz-Harald Frentzen
Arrows-Cosworth
1 1 2
Heinz-Harald Frentzen
Sauber-Petronas
2
0
Alex Yoong
Minardi-Asiatech
0
Pedro de la Rosa
Jaguar-Cosworth
0
Enrique Bernoldi
Arrows-Cosworth
0
Anthony Davidson
Minardi-Asiatech
0
Equipo
AUS
MYS
BRA
SMR
ESP
AUT
MCO
CAN
EUR
GBR
FRA
DEU
HUN
BEL
ITA
USA
JPN
Total
Ferrari
Schumacher/Barrichello
10 4 10 16 10 16 6 14 16 16 10 13 16 16 16 16 16 221
Williams-BMW
Montoya/Schumacher
6 16 8 7 6 7 4 3 4 5 10 4 6 3 3 92
McLaren-Mercedes
Räikkönen/Coulthard
4 4 1 4 1 10 9 4 10 2 5 3 4 4 65
Renault
Trulli/Button
3 3 2 3 1 2 1 5 2 1 23
Sauber-Petronas
Massa/Heidfeld/Frentzen
3 5 1 1 1 11
Jordan-Honda
Sato/Fisichella
2 2 2 1 2 9
Jaguar-Cosworth
Irvine/de la Rosa
3 1 4 8
BAR-Honda
Villeneuve/Panis
5 1 1 7
Arrows-Cosworth
Frentzen/Bernoldi
1 1 2
Minardi-Asiatech
Webber/Yoong/Davidson
2 2
Toyota
Salo/McNish
1 1 2
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Reseña del Campeonato

Schumacher fue demasiado para el resto.

Justo cuando se pensaba que la campaña pasada de Schumacher no se repetiría en vista de los muy superiores resultados, sin embargo en esta oportunidad, también el alemán se las arregló para superarlos, y romper todos los records.

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Sin embargo, antes de centrar nuestras palabras en tales logros, revisemos que nos traía el 2002 antes de comenzar las acciones. El más relevante de los cambios vio a Kimi Raikkonen ponerse el uniforme de McLaren en sustitución de Hakkinen. El joven finlandés había impresionado a todos con su frío y rápido manejar, amén de su fuerte concentración. A su lado, como líder de la escudería seguiría el experimentado David Coulthard, para quien el título mundial se le hacía cada vez más lejano.

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El “enroque” de Jarno Trulli a la Benetton desde la Jordan, y Giancarlo Fisichella en manera opuesta lucía interesante, así como Felipe Massa firmando para Sauber y Mark Webber ocupando el puesto de Fernando Alonso, quien prefirió irse a la Benetton como piloto de pruebas.

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La perfectamente engranada administración de Ferrari: Montezemolo, Todt, Brawn y Byrne, con el aporte del competitivo Schumacher y el siempre motivado Barrichello, se hallaban en la cúspide. Decisiones acertadas (a veces polémicas), agilidad gerencial, velocidad de respuesta y adaptación, más la presencia de un elemento innovador, convertían a la escudería, en el equipo a vencer. Así el modelo F2002, se presentaba como su mayor logro. Con un centro de gravedad más bajo, debido al nuevo diseño de la caja de marchas con un empaque más liviano y fuerte, se permitió un mejoramiento en la aerodinámica trasera del vehículo, lo que sumado a la reorientación los escapes, simplemente marcó la diferencia. En términos de potencia, el F2002 presentaba ligeramente menor rendimiento al Williams-BMW, el cual compensaba y sobrepasaba con el chasis en general. Los autos ya presentaban poder superior a los 850CV, una cifra impensable unos años atrás, más sabiendo que los motores pesan alrededor de 100 Kilogramos, y no contaban con turbos ni artilugios similares.

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Ferrari y Schumacher: total superiodad.

Antes de adentrarse en los inmensos logros de Ferrari, es prudente repasar otras notas relevantes. La temporada apenas en su primera válida lucía prometedora y llena de emoción. Nadie desea que ocurran trágicos accidentes y que la vida de cualquier persona corra peligro, pero ver a Ralf Schumacher despegar por los aires y pasar por encima de Barrichello en la primera curva del GP de Australia fue simplemente increíble. Al final, no hubo nada que lamentar y solo quedó el susto, pero 8 fueron los coches que tuvieron que abandonar la prueba, y únicamente el mismo número la culminó, con “Schumi” en primer lugar. Vaya comienzo.

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En el segundo GP, en Malasia, el Alemán de Ferrari, terminó 3ro luego de tener que remontar junto a Montoya (en 2do) después que ambos tocaran y salieran de pista. El colombiano fue penalizado con pasar por los Pits sin parar, medida ampliamente refutada por todos, incluso el mismo Schumacher.
A partir de este momento, nada podría detener al “barón rojo” en su Ferrari. En las siguientes 15 rondas, terminaría en 1ero o 2do, nada más. Salió victorioso en 10 ocasiones para totalizar 11, lo que representaba un nuevo, y al parecer invencible récord. Tal fue el despliegue de superioridad que la diferencia con su escolta en la clasificación, su propio compañero Barrichello, fue de 75 puntos. Schumacher se tituló campeón por quinta vez (empatando a Fangio) a falta de 6 carreras, es decir, a un poco más allá de la mitad del campeonato. Ferrari recogió más puntos que el resto de los equipos sumados.

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Como es de esperarse, en todo deporte donde la competencia se centra no en el liderato, sino en los segundos o terceros lugares, el interés disminuye. La F1 sufrió un poco con niveles de audiencia, y la competencia fue tildada a veces sin exagerar, de aburrida. Además, no contribuyó un hecho nefasto que ocurrió en el GP de Austria, apenas la sexta válida. Barrichello marcaba la pauta en pista, y era ampliamente el más rápido y listo para ganar como la había demostrado durante todo el fin de semana, hasta que por órdenes de la escudería, tuvo que darle el paso a Schumacher para que venciera sin merito propio. El episodio ensombreció la competencia, más aún cuando tal decisión se ejecutó tan temprano en la temporada.

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Vale destacar la mejoría de la escudería Williams-BMW, la cual oficialmente desplazó a McLaren del segundo puesto de constructores. En particular, Juan Pablo Montoya merece una nota positiva, dado su esfuerzo y garra para vérselas y no dejar intimidarse por el gran campeón Schumacher.

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Finalmente, en una temporada atípica para los tiempos modernos, la escudería Arrows dejó las pistas en medio de la contienda cuando sus problemas financieros eran muchos para mantenerse a flote.

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Pilotos
Equipos
1 Lewis
Hamilton
241
2 Nico
Rosberg
238
3 Daniel
Ricciardo
181
1 Mercedes 479
2 Red Bull Racing 305
3 Williams F1 187

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