Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Michael Schumacher
Ferrari
2
Rubens Barrichello
Ferrari
3
Jenson Button
BAR-Honda
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
AUS
MYS
BHR
SMR
ESP
MCO
EUR
CAN
USA
FRA
GBR
DEU
HUN
BEL
ITA
CHN
JPN
BRA
Total
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8 8 10 2 148
8 5 8 3 8 6 8 8 8 6 6 8 6 10 10 6 114
Jenson Button
BAR-Honda
3 6 6 8 1 8 6 6 4 5 8 4 6 8 6 85
6 2 3 5 5 4 8 6 6 5 4 5 59
Juan Pablo Montoya
Williams-BMW
4 8 6 5 1 1 4 4 5 4 4 2 10 58
46
Jarno Trulli
Renault
2 4 5 4 6 10 5 5 5 46
Kimi Räikkönen
McLaren-Mercedes
1 4 3 2 8 10 6 3 8 45
Takuma Sato
BAR-Honda
4 4 6 1 3 5 3 5 3 34
Ralf Schumacher
Williams-BMW
5 2 2 3 8 4 24
David Coulthard
McLaren-Mercedes
1 3 3 2 3 2 5 2 3 24
Giancarlo Fisichella
Sauber-Petronas
2 3 5 3 1 4 1 2 1 22
Felipe Massa
Sauber-Petronas
1 4 5 1 1 12
Mark Webber
Jaguar-Cosworth
1 2 1 3 7
1 4 1 6
Antonio Pizzonia
Williams-BMW
2 2 2 6
Christian Klien
Jaguar-Cosworth
3 3
3 3
Nick Heidfeld
Jordan-Ford
2 1 3
Timo Glock
Jordan-Ford
2 2
Zsolt Baumgartner
Minardi-Cosworth
1 1
0
0
Marc Gene
Williams-BMW
0
Giorgio Pantano
Jordan-Ford
0
Gianmaria Bruni
Minardi-Cosworth
0
Equipo
AUS
MYS
BHR
SMR
ESP
MCO
EUR
CAN
USA
FRA
GBR
DEU
HUN
BEL
ITA
CHN
JPN
BRA
Total
Ferrari
Schumacher/Barrichello
18 15 18 13 18 6 18 18 18 16 16 10 18 14 18 10 10 8 262
BAR-Honda
Button/Sato
3 6 10 8 5 8 6 6 6 4 5 9 7 11 11 11 3 119
Renault
Alonso/Trulli/Villeneuve
8 6 8 9 11 10 9 5 13 6 6 5 4 5 105
Williams-BMW
Schumacher/Montoya/Gene/Pizzonia
9 8 2 8 3 5 1 1 4 6 7 6 4 10 14 88
McLaren-Mercedes
Coulthard/Räikkönen
1 3 1 7 5 5 10 5 12 3 6 3 8 69
Sauber-Petronas
Fisichella/Massa
1 2 4 3 5 3 1 9 1 3 1 1 34
Jaguar-Cosworth
Klien/Webber
1 2 1 3 3 10
Toyota
da Matta/Panis/Zonta/Trulli
4 4 1 9
Jordan-Ford
Pantano/Heidfeld/Glock
2 3 5
Minardi-Cosworth
Bruni/Baumgartner
1 1
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Reseña del Campeonato

Ferrari y Schumacher logran lo impensable.

La emocionante campaña del 2003 determinó su campeón en la última ronda. Incluso a falta de tres grandes premios del final, tres pilotos tenían oportunidad de titularse. Tales acontecimientos abrieron paso a la imaginación, y por momentos se pensó que el dominio de los últimos años de Ferrari y el “barón rojo” estaban por terminar. Ya veremos que no fue así.

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La FIA había acertado en su decisiones con respecto a las nuevas partes del reglamento: nuevo sistema de puntos más la puesta en práctica de una sola vuelta para la clasificación, y sin la posibilidad de ajustar el coche hasta luego haber empezada la carrera. Además, ahora se añadía la eliminación del control de arranque, el cual ahorraba al piloto la posibilidad de quedarse estancado o patinar; y los motores tenían que durar todo el fin de semana. Si un motor era cambiado antes de la clasificación, se perdería 10 puestos en la largada, y si ocurría durante ella, el piloto empezaría de último.

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La novedad antes de empezar la contienda fue la inclusión de dos nuevas carreras a expensas del GP de Austria: en Bahréin y en China. La primera resultaba en extremo interesante dado el desconocimiento ambiental de la zona; desértica y por ende arenosa, muy caliente y ubicada en el medio oriente. China construyó un trazado bien interesante cerca de Shanghai que fue diseñado por Hermann Tilke. El circuito contaba con curvas complicadas (recordando un poco a Hungría) y era adornado con estructuras que hablaban mucho del poder y crecimiento económico chino.

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En general los cuatro equipos más grandes quedaron sin cambios en su alineación. Ferrari con Schumacher y Barrichello; McLaren repitiendo con Raikkonen y Coulthard; y Williams con el colombiano Montoya más Ralf Schumacher. Dos equipos lucían en franco ascenso; Renault, con su nueva esperanza Fernando Alonso, acompañado de Jarno Trulli; y BAR-Honda con Jenson Button y el veloz Takuma Sato.
Varios equipos trajeron nuevas alineaciones. Destacando a Sauber que refirmaba a Massa y pondría junto a él a Fisichella; mientras que la descendente Jordan traía a Heidfeld y a Giorgio Pantano.

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Sencillamente increible.

Las grandes expectativas reinantes para esta contienda fueron rápidamente eliminadas en vista del dominio brutal exhibido por Ferrari. Nunca antes se había visto algo parecido, ni los logros de alguien verse tan inalcanzables. Es cierto, McLaren gozó de las manos de Senna y Prost de una superioridad inédita en 1988, pero lo visto en esta oportunidad no tiene comparación. Además, también es cierto que Schumacher jamás ha tenido seria competencia en términos de habilidades al volante dentro de su mismo equipo, como en el caso citado con la pareja del ’88.

El “barón rojo” comenzó arrollando con 5 victorias en 5 salidas, y su compañero Barrichello fue su escolta en tres de ellas. En Mónaco Trulli se interpuso a los planes del Schumacher para hacer de seis su seguidilla de victorias. El italiano partía de primero con Button a su lado, el campeón de cuarto por detrás de Alonso. Ocurrió que en una carrera accidentada, Montoya embistió ligeramente al alemán en pleno túnel luego de la salida del Safety Car como consecuencia del accidente previo de Alonso, y así Schumacher vio como sus opciones de repetir se esfumaban. Mientras tanto, Trulli lucía imparable hacia la victoria, y esto a pesar del enorme esfuerzo de Button quien le dio caza durante toda la prueba. Al final, le distancia en tiempo al momento de la bandera a cuadros fue de .497 segundos. El italiano rompió con la norma y triunfó desde la pole, resultado que lo más probable no hubiese cambiado con Michael en pista puesto que al momento de su accidente se hallaba 4to y le faltaba un cambio de llantas cuando ya todos lo habían hecho.
Este descanso de colores rojos en el podio no duró mucho. Schumacher luego hilvanó una impresionante racha de 7 victorias, escoltado ahora cuatro veces por su compañero, quien entonces se convertía en el único con la cantidad de puntos para poder arrebatarle el título, en caso de que la providencia se hiciera presente. En Spa-Francorchamps, Schumacher logró su proeza al terminar 2do detrás de un impecable y determinado Raikkonen.

Con su quinta corona consecutiva, y séptima de su vida, Schumacher se relajó un poco. Luego de Bélgica llegó segundo en Italia donde Barrichello triunfó como hizo también en China. Una victoria en Japón sellaría la más increíble de las temporadas en términos de records; 13 victorias para el Schumacher, y 15 para Ferrari, la cual acumuló casi más puntos que el resto combinado.

No cabe duda de que el deporte sufrió un poco. Fanáticos se perdían (a pesar de que los “tifosi” aumentaban) y el interés en general se reducía dada la poca alternabilidad de los resultados. Ciertamente, no se puede culpar a Ferrari por las consecuencias de sus logros, queda de parte de las autoridades y los equipos buscar nuevas ideas, desarrollos y etc. para enriquecer la experiencia.

Sin embargo no todo fue tan monótono. Jenson Button tuvo un magnífica temporada, acabando tercero y ocupando el podio en 10 oportunidades, lo que daba a pensar de que por fin exhibía material de campeón. Similar se veía el desarrollo de Fernando Alonso, quien a pesar de contar con cinco retiros, terminó cuarto en el campeonato. De las 13 carreras que culminó, en 10 lo hizo en 5to o mejor lugar.

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Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
165
2 Lewis
Hamilton
161
3 Daniel
Ricciardo
98
1 Mercedes 326
2 Red Bull Racing 168
3 Ferrari 106

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