Resultados de Campeonato de Formula 1

1
Kimi Räikkönen
Ferrari
2
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
3
Fernando Alonso
McLaren-Mercedes
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Pole
Posición
Carrera
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Posición de
Campeonato
Puntos
Acumulados
Mejor
Posición
Puntos
Carrera
Equipos
Pilotos
Resultados Carrera ▶
Piloto
AUS
MYS
BHR
ESP
MCO
CAN
USA
FRA
GBR
EUR
HUN
TUR
ITA
BEL
JPN
CHN
BRA
Total
10 6 6 1 4 5 10 10 8 8 6 10 6 10 10 110
Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes
6 8 8 8 8 10 10 6 6 10 4 8 5 10 2 109
Fernando Alonso
McLaren-Mercedes
8 10 4 6 10 2 8 2 8 10 5 6 10 6 8 6 109
Felipe Massa
Ferrari
3 4 10 10 6 6 8 4 8 10 8 3 6 8 94
Nick Heidfeld
BMW Sauber
5 5 5 3 8 4 3 3 6 5 5 4 2 3 61
Robert Kubica
BMW Sauber
3 5 4 5 5 2 4 1 4 2 4 39
1 2 5 4 2 1 1 3 2 1 8 30
4 3 1 5 3 1 4 21
Nico Rosberg
Williams-Toyota
2 3 2 2 3 3 5 20
David Coulthard
Red Bull Racing
4 4 5 1 14
Alexander Wurz
Williams-Toyota
2 6 5 13
Mark Webber
Red Bull Racing
2 6 2 10
2 2 3 1 8
Sebastian Vettel
BMW Sauber
1 6
Sebastian Vettel
Scuderia Toro Rosso
5 6
1 1 4 6
1 1 3 5
Takuma Sato
Super Aguri-Honda
1 3 4
Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso
3 3
Adrian Sutil
Spyker-Ferrari
1 1
0
Scott Speed
Scuderia Toro Rosso
0
Kazuki Nakajima
Williams-Toyota
0
Anthony Davidson
Super Aguri-Honda
0
Sakon Yamamoto
Spyker-Ferrari
0
Christijan Albers
Spyker-Ferrari
0
Markus Winkelhock
Spyker-Ferrari
0
Equipo
AUS
MYS
BHR
ESP
MCO
CAN
USA
FRA
GBR
EUR
HUN
TUR
ITA
BEL
JPN
CHN
BRA
Total
McLaren-Mercedes
Alonso/Hamilton
14 18 12 14 18 12 18 8 14 10 15 10 18 11 10 8 8 218
Ferrari
Räikkönen/Massa
13 10 16 10 7 4 11 18 14 8 8 18 6 18 9 16 18 204
BMW Sauber
Heidfeld/Kubica/Vettel
5 5 8 5 7 8 1 9 8 5 10 6 9 4 2 2 7 101
Renault
Fisichella/Kovalainen
4 4 1 2 5 5 4 3 3 1 1 3 2 1 12 51
Williams-Toyota
Rosberg/Wurz/Nakajima
2 3 2 6 5 2 2 3 3 5 33
Red Bull Racing
Coulthard/Webber
4 2 10 2 5 1 24
Toyota
Schumacher/Trulli
1 2 2 1 3 3 1 13
Scuderia Toro Rosso
Speed/Vettel/Liuzzi
8 8
Honda
Barrichello/Button
1 1 4 6
Super Aguri-Honda
Sato/Davidson
1 3 4
Spyker-Ferrari
Sutil/Albers/Winkelhock/Yamamoto
1 1
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Reseña del Campeonato

Raikkonen sorprende

Al parecer, una nueva era en la Fórmula 1 comenzaba de manera oficial, en vista del retiro de las pistas del siete veces campeón, Michael Schumacher, y Fernando Alonso lucía como el destinado a ocupar el liderazgo dejado por el alemán. Diecisiete carreras completarían el calendario, destacando el regreso del circuito de Fuji para el GP de Japón, y la exclusión del GP de San Marino que se corría desde 1981.

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El reglamento sufrió cambios relativamente simples, con la excepción de la “homologación” de los motores. Este acuerdo, una vez más para reducir los costos, congelaba el desarrollo de los motores y se definió que los utilizados en el GP de Japón en el 2006, debían ser lo mismos para el 2007 y 2008. Con esto, se aumenta aún más la preponderancia del diseño del monoplaza por encima de la mecánica propulsora.

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La retirada de Michelin como proveedor de neumáticos dejaba a Bridgestone como el único suplidor. También se establecía el número de llantas por auto para el fin de semana en 14, cuatro para las prácticas del viernes y los diez restantes para los otros dos días a discreción del equipo. Adicionalmente, todo coche debía cambiar sus neumáticos de diferentes compuestos (secos) al menos una vez por carrera.

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Como siempre, hubo cambios notables en la alineación de pilotos, y este año en particular, con los equipos grandes. Kimi Raikkonen se marchaba a ocupar el puesto de “Schumi” en Ferrari y la hacía compañía a un ascendente Felipe Massa. Al mismo tiempo, el finlandés era suplantado por no otro sino el vigente campeón Fernando Alonso, quien compartiría con un talentoso novato, protegido y formado por Ron Dennis y McLaren, se trata de Lewis Hamilton.

Heikki Kovalainen reemplazaría al asturiano en Renault y haría pareja con el ensombrecido Giancarlo Fisichella para manejar el no muy competitivo R27. Redbull confirmaba al veterano David Coulthard, y firmaba a Mark Webber para hacerle compañía. BMW Sauber se presentaba con Robert Kubica y Nick Heidfeld mientras que Honda repetía con Jenson Button y Rubens Barrichello.

Batalla hasta la última carrera

Raikkonen empezó las acciones con buen pie al llevarse la primera prueba en Australia y desde la pole. Alonso lo escoltó, pero lo interesante fue el tercer puesto logrado por su compañero Hamilton en su primera carrera.

El británico demostró enfáticamente su calidad al hilvanar no menos que nueve (9) visitas al podio de manera consecutiva. Luego de su primera visita en Melbourne, consiguió cuatro segundos lugares, y una vez amasó la confianza suficiente, consiguió su primera vitoria en territorio canadiense que luego copió en Indianápolis. Tal nivel de concentración y paciencia, exhibida por Hamilton lo perfilaba con material de eventual campeón.

El GP de Canadá destaca por el impresionante accidente sufrido por Kubica, cuyo carro perdió el agarre poco antes de llegar a la curva del “Hairpin” y se estrelló contra la barrera a gran velocidad. Su auto prácticamente se despedazó y las imágenes por TV temían lo peor. Sin embargo, sucede que los autos modernos de F1 poseen niveles de seguridad bastante avanzados, y así, el polaco salió consternado pero ileso de su accidente y volvió a las pistas perdiéndose una sola válida.

En el mismo periplo en que Hamilton cosechaba sus logros, y se situaba en el primer lugar de la tabla, su compañero y aparentemente el número 1 del equipo, Fernando Alonso, acumulaba dos victorias y un tercer puesto. Por otro lado, Felipe Massa obtenía dos merecidos pero esporádicos triunfos en Bahréin y España.

Los resultados de Hamilton definitivamente trajeron algo de discordia dentro de las filas de McLaren, a las cuales se les sumaba el aparente favoritismo hacia el inglés, en parte -cierto o no- por aquello de compartir la ciudadanía británica, y haber sido desarrollado como piloto por la escudería desde que era prácticamente un adolescente. El punto más álgido de esta animosidad se evidenció en la clasificación para el GP de Hungría, cuando Alonso bloqueó a Hamilton en pits y éste no pudo salir para tratar de alcanzar un mejor tiempo. Al final, Alonso fue penalizado, y el inglés obtuvo la “pole”, pero el daño estaba hecho, y la guerra declarada.

La segunda mitad de la temporada más o menos vio a los mismos protagonistas en el podio: Raikkonen, Massa, Hamilton y Alonso. El triunfo del británico en suelo japonés en la quinceava ronda, más el retiro de Alonso, lo ponían en ventaja de 12 puntos sobre el español y 17 sobre el finlandés. El título se hallaba realmente en sus manos.

Es justo pensar, que para este momento, la presión empezó a caer sobre Hamilton en vista de su proximidad al cetro. Su estrategia debía centrarse en torno al resultado, dado que su ventaja en puntos, era suficiente como para apostar de esa manera.

El penúltimo Grand Prix, en China, se iba a correr bajo condiciones climáticas complicadas. Hamilton salió adelante desde la pole seguido por un hambriento Raikkonen, quien eventualmente lo adelantó en la vuelta 31, mientras Alonso lo seguía también se cerca. Es válido conceder que el factor presión entraba en escena. Ya sin agarre en sus neumáticos, era momento de la parada para repostarlos. Hamilton salió de la pista y cuando viró en la curva que lo lleva a los pits, deslizó y quedó atrapado ahí mismo en la corta y arenosa zona de seguridad, sin oportunidad alguna de zafarse. Su cetro ahora se tambaleaba.

Raikkonen y Alonso hicieron el 1-2, y llegaban a Brasil menos distanciados del británico, a 7 y 4 puntos respectivamente. Los dos Ferrari lucían superiores para este momento (y desde hacía varios GPs) y así partieron primeros con Raikkonen y su escolta Massa, con distante Alonso en tercero. Hamilton había salido segundo, pero adelantado por varios y víctima de su propio desespero, perdió el control de su auto, derrapó y cuando se reintegró a la pista era 8vo. Para multiplicar sus males, problemas eléctricos con la caja de marchas le hizo perder 30 segundos en los cuales fue rebasado por todo el pelotón hasta quedar en el puesto 18.

Así, el inglés logró resolver su problema, y comenzó su embestida para recuperar puestos, y tratar de alcanzar el 5to lugar que le daría el título por puntos, pero tuvo que amargamente conformarse con un 7mo. Kimi Raikkonen cruzó la meta primero, escoltado por un facilitador Massa, logrando con esto convertirse en campeón mundial por primera vez, y luego de haber quedado segundo en tres oportunidades.
Nunca antes los resultados finales de un campeonato habían quedado tan cerrados. Tres pilotos distanciados por un solo punto. Raikkonen acumuló 110, mientras Alonso y Hamilton sumaban 109, con el inglés como sub-campeón por haber obtenido más segundos lugares (triunfaron en mismo número).

▼ Expandir▲ Colapsar

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Próxima Carrera

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Sep 7
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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Nico
Rosberg
220
2 Lewis
Hamilton
191
3 Daniel
Ricciardo
156
1 Mercedes 411
2 Red Bull Racing 254
3 Ferrari 158

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