Glosario

Abrasamiento (Blistering)
Es cuando un neumático o parte de este, ha sufrido recalentamiento causando que la goma se degrade y se desintegre poco a poco en pedazos.
Administrador de Carrera (Steward)
Uno de los tres funcionarios de alto nivel en cada carrera, designado para tomar decisiones y hacer que los conductores y los equipos respeten las normas. Administradores tienen la facultad de sancionar a los conductores y los equipos durante y después de la carrera.
Agarre (Grip)
La palabra mágica para los pilotos de Fórmula 1 y los ingenieros. En él se describe qué tan bien el coche se adhiere al suelo y cómo esto afecta a velocidades en las curvas. Alta adherencia significa altas velocidades en las curvas.
Aire Limpio (Clean Air)
El aire que no es turbulento, y por lo tanto ofrece las mejores condiciones aerodinámicas como las experimentadas por un coche que va en la Baeza d eun pelotón.
Alerón (Aerofoil)
Un tipo de artefacto en forma de ala invertida para mantener el coche bien sobre la pista a gran velocidad, para proporcionar la máxima carga aerodinámica.
Alerón trasero (Rear Wing)
Es un componente de aerodinámica que crea presión a la baja principalmente en el eje trasero. El alerón trasero es adaptado a las condiciones de las pistas a través de los ángulos de sus superficies. A partir del 2011, el alerón podrá ser modificado durante la carrera.
Ápice(Apex)
El punto de una curva en la que los pilotos apuntan sus coches para obtener la línea más rápida de carrera. En teoría, llegar a ese punto con la mayor precisión posible lleva a una salida mas rápida de la curva.
Apelación (Appeal)
Una acción que un equipo toma en nombre de su piloto si este se siente que los oficiales de carrera lo han sancionado injustamente. La apelación se presenta a la FIA.

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Aquaplanning (Aquaplanning)
Se presenta bajo fuertes lluvias cuando los neumáticos pierden adherencia y el piloto no tiene ningún control sobre el auto, por lo que se desliza sobre el agua casi a modo de bote.

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Barrera Armco (Armco Barrier)
El término genérico para las barreras de seguridad metálicas que recubren las paredes de los circuitos de carrera.

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Arrastre (Drag)
Es la resistencia de un coche se encuentra al aire a medida que avanza. El arrastre y carga aerodinámica son opuestos, mientras mejor se la relación entre ambos, mejor será el rendimiento. Dadas las características particulares de los circuitos: largas rectas, curvas rápidas, etc. lograr la combinación ideal representa el objetivo más importante para los equipos de F1.

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Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA)
Es el ente oficial que agrupa a los equipos de Fórmula Uno se formó en julio de 2008. Todos los equipos actuales son miembros y se formó con el objetivo de presentar una sola voz en sus negociaciones con la FIA y el Formula Une Group sobre el futuro de la Fórmula 1.

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Balance de Frenos (Brake Balance)
La distribución de la potencia de frenado entre las ruedas delanteras y traseras. Puede ser alterado por el conductor con el cambio de un interruptor en la cabina.

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Bandera Negra
Se utiliza a menudo para indicar al conductor que ha sido excluido de la carrera.

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Bandera Negra con círculo naranja
Advierte a un conductor que tiene un problema mecánico y deberá regresar a su pit.

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Bandera roja
Esta indica que la carrera se ha detenido. En la mayoría de los casos debido a un accidente o de las malas condiciones de la pista debido al mal tiempo, especialmente la lluvia o niebla.

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Bandera amarilla
Indica el peligro como consecuencia por ejemplo, de un automóvil varado o un accidente por delante.

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Bandera Verde
El conductor ha pasado el punto de peligro potencial y las prohibiciones impuestas por las banderas amarillas se han levantado.

Bandera blanca
Una bandera blanca advierte a los conductores de un vehículo de movimiento lento en la pista.

Bandera Azul
Se advierte al conductor que está a punto de ser doblado (lapped) y por ende, debe dejar el coche más rápido adelantarle sin oponer resistencia.

Cabina (Cockpit)
La sección del chasis en el que el conductor se sienta.

Carga aerodinámica (Downforce)
Es una fuerza aerodinámica que presiona hacia abajo el coche. Se utiliza para mejorar la tracción del coche y el manejo en las curvas especialmente. El diseño del circuito, y estilos de manejo pueden requerir configuración diferente.

Carrocería (Bodywork)
El exterior del coche donde gran parte de la aerodinámica y el diseño se aplican. En concreto: las secciones de fibra de carbono montadas sobre el monocasco, tales como la cubierta del motor, la parte superior de la cabina, nariz, etc.

Chicana (Chicane)
Las chicanas son una curvas cerradas y lentas, por lo general insertadas en un circuito para reducir la velocidad de los coches, a menudo justo antes de lo que era un trecho de muy alta velocidad.

Chupeta (Lollipop)
La vara con una punta circular plana que se sostiene frente a un conductor durante una parada en boxes (pits), y se utiliza para indicar al conductor cuándo debe entrar la primera marcha y cuando está libre para salir de su box. Hoy en día alguno equipos utilizan un semáforo para ayudar al proceso de salida.

Clasificación
El orden de salida para la carrera se determina durante la clasificación. En la actualidad, la clasificación se divide en tres sesiones (comúnmente conocida como Q1, Q2 y Q3), destacando la eliminación de varios pilotos al final de cada una de las dos primeras sesiones, quedando 10 de ellos para la última sesión. A partir de 2010, los pilotos que lleguen hasta Q3 tendrán que comenzar la carrera con el mismo juego de neumáticos utilizados en esta.

Coche de seguridad (Safety car)
Es un vehículo de alto rendimiento que se despliega durante una carrera para frenar los autos en competencia. Normalmente esto ocurre para permitir que los mariscales y los funcionarios atender un accidente.

Comba (Camber)
El ángulo de la rueda y el neumático en relación a la superficie de la pista. En la Fórmula 1, los neumáticos de los coches NO se colocan perfectamente en forma vertical.

Compuesto de Neumático (Compound)
La banda de rodamiento, es la parte del neumático en contacto con la pista y por lo tanto uno de los principales factores de su rendimiento. El compuesto ideal es uno con el máximo agarre, pero que aún mantenga la resistencia y durabilidad al calor.

Corte Internacional de Apelación
El Tribunal de Apelación de la FIA está compuesto por jueces profesionales, y sus 15 miembros son nombrados por un período de tres años. Para que el tribunal tome una decisión jurídicamente vinculante, la presencia de al menos tres jueces se requiere, ninguna de ellos podrá ser de la misma nacionalidad que las partes involucradas.

Deflector (Bargeboard)
Una pieza de la carrocería situada verticalmente entre las ruedas delanteras y los pontones (sidepods) para ayudar a suavizar el flujo de aire alrededor de los lados y el cuerpo del coche.

Ducto de Frenos (Brake Duct)
Un tipo de conducto de aire que dirige el aire hacia los frenos para que se enfríen. Estos pueden variar de una carrera a otra, a raíz de las necesidades de refrigeración de los frenos en relación con el tipo de circuito.

Diferencial (Differential)
Es el dispositivo conectado a las ruedas traseras que permite que cada rueda gire a distintas velocidades en las curvas, y así contribuir con un manejo equilibrado.

Difusor (Diffuser)
Es un elemento aerodinámico situado cerca del suelo y entre las ruedas traseras de un coche de Fórmula 1. El difusor es diseñado para acelerar el flujo de aire bajo el coche por la extracción de la misma. Cuanto más rápida sea su salida, menor será la presión de aire debajo del coche, y por lo tanto mayor carga aerodinámica genera sobre el coche.

Ducto-F (F-Duct)
Es un sistema que cuenta con un agujero (la entrada) en la nariz del monoplaza y a escasa distancia de la del conductor, que permite el flujo de aire a través de la carrocería y por un sistema de ductos hacia el alerón trasero. Tal cambio en la configuración del alerón trasero reduce la carga aerodinámica y arrastre por lo tanto, permite un aumento de la velocidad en rectas de unos 10 km / h. McLaren lo introdujo en 2010, pero ha sido prohibido para el 2011.

Efecto suelo (Ground Effects)
Tipo de carga aerodinámica que se genera desde la parte inferior de un auto de carreras. Dese que las normas de la FIA limitan el uso de estas fuerzas, hoy en día, el difusor es el componente que las genera. Éste la crea al aumentar la velocidad de flujo de aire bajo el coche, generando con ello un efecto de succión.

Escrutinio (Scrutineering)
La verificación técnica que ejecutan los funcionarios para asegurarse de que los coches cumplen con todas las normas y especificaciones antes y después de la carrera.

Federación Internacional de Automóvil (FIA)
La FIA, fundada en 1904, establece las normas técnicas y el reglamento las carreras de Fórmula 1. La FIA tiene su sede en Ginebra y el actual presidente es Jean Todt.

Fibra de Carbono (Carbon Fiber)
Revolucionó la Fórmula 1 cuando llegó a principios de los 80s de la mano de McLaren. Es cuatro veces más ligero y tres veces más fuerte que el acero, todos los coches de Fórmula Uno utilizan fibra de carbono como su componente principal.

Formación Inicial (Lap Formation)
La vuelta antes del inicio de la carrera para formarse en la parrilla de largada justo antes de partir. A veces se refiere como la vuelta de calentamiento o el desfile en donde los espectadores pueden apreciar los coches a velocidades moderadas.

Formula One Group
La Formula One Group es un grupo de empresas encargadas de la promoción de la Formula One World Championship, y consiste en la Formula One Management (FOM), Formula One Administration (FOA) y Formula One Licensing BV, que son filiales de Fórmula Uno Holdings (FOH), una sociedad de encabezada por Bernie Ecclestone.

Forro Calentador de Neumáticos (Tyre Warmer)
Las llantas requieren una temperatura de funcionamiento de alrededor de 100 grados centígrados para lograr la máxima eficiencia. Estas mantas especiales pre-calientan las ruedas de entre 60 y 80 grados centígrados. Los neumáticos en frío no desarrollan suficiente agarre y si por el contrario, están demasiado calientes, se gastan rápidamente.

Fuerza Lateral (G-Force)
Un equivalente de la fuerza física para una unidad de gravedad que se multiplica durante los cambios rápidos de dirección o velocidad. Los conductores experimentan severos niveles fuerzas G a medida que se acercan a las curvas, aceleran, frenan, etc..

HANS
Es el sistema de apoyo para la cabeza y cuello del piloto, el cual consta de un collar negro que se coloca sobre los hombros y se une al casco. También posee unas correas que restringen el movimiento de la cabeza en caso de accidente, lo que reduce el riesgo de lesiones.

Horquilla (Hairpin)
Una curva muy cerrada y lenta, que por lo general de más de 100°. Los ejemplos más conocidos son “Grand Hotel” en Mónaco y ”The Source” en Spa-Francorchamps.

Intermedio (Intermediate)
Un neumático con características intermedias entre las de neumáticos de seco y mojado. Se utiliza para el tiempo mixtas o lluvia ligera.

Jump-Start
Se

evidencia cuando un conductor se mueve de su posición en la parrilla antes de las cinco luces rojas se han apagado para indicar el inicio. Unos sensores detectan el movimiento prematuro lo cual acarrea una sanción.

KERS
Los sistemas de recuperación de energía cinética se introdujeron en el inicio de la temporada 2009, pero sólo eran utilizados por un número limitado de equipos. El sistema recupera y almacena la energía residual del vehículo durante el frenado y la desaceleración. Tal energía es usada como un impulso de fuerza durante ciertos períodos en carrera. El piloto puede activar tal impulso a través de un botón ubicado en su volante.

Lastre (Ballast)
Son pesas de plomo, fijadas alrededor del coche para maximizar su equilibrio y llevarlo hasta el límite de peso mínimo. Su ubicación tiende a cambiar por carrera, teniendo en cuenta las diferencias entre los circuitos.

Mariscal de Pista (Marshall)
Un funcionario oficial de la pista, normalmente voluntarios, cuyas labores destaca garantizar la seguridad en una carrera, incluyendo dar señales de bandera y denunciar los hechos de un accidente.

Mecánica de fluidos (Fluid Mechanics)
Es la ciencia que proporciona la base teórica para la hidráulica, que se centra en la ingeniería de los usos de las propiedades de los líquidos (fluidos). Tiene relación directa con estudio de la aerodinámica y su aplicación para los coches de F1.

Monocasco (Monocoque)
Trata de la única pieza "bañera", donde se encuentra la cabina del conductor. El motor del coche se encuentra detrás de él y la suspensión delantera a ambos lados en la parte delantera. Hoy en día el monocasco está hecho de fibra de carbono, que rodea el conductor y está diseñado para permanecer intacta en caso de accidente.

Nomex
El nombre del material resistente al fuego con el cual se hace el traje, guantes y zapatos de los pilotos y miembros de los equipo que trabaja en pits.

Motor Normalmente Aspirado
Un motor que utiliza de entrada de aire a presión y temperatura atmosférica para mezclarla con el combustible para la combustión. Compresores y turbos, los cuales asisten y modifican tal proceso, están prohibidos de la Fórmula Uno desde 1988.

Paddock
El espacio privado detrás de los boxes en la que los equipos mantengan sus caravanas, equipos personales, etc. No hay admisión pública para estas instalaciones.

Palas de Marchas (Paddles)
Palancas situadas a ambos lados de la parte de atrás de un volante con la que un conductor cambia de manera secuencial, las marchas (velocidades) en la caja de cambios. Ferrari la introdujo a finales de los años 80s.

Parc Fermé
Es el área restringida donde los comisionados técnicos de la FIA inspeccionan los vehículos después de cada carrera para asegurarse de su conformidad con los reglamentos. Desde la temporada 2003, los coches deben ser llevados al Parc Fermé después de la sesión de calificación y hasta el domingo horas antes de la carrera.

Peliculas de Vicera (Tear-off strips)
Cada conductor tiene varias capas de película transparente de plástico que cubre la visera de su casco, las cuales pueden ser extraídas por el mismo piloto en cualquier momento. Esto elimina la necesidad de mantener limpia la visera, dadas las limitaciones de tiempo durante la prueba.

Pits
El área del circuito que corre paralelamente a la recta principal, donde los coches paran para cambiar neumáticos, combustible, sustituir piezas, preparar el auto, etc.

Pole position
Primer lugar en el orden de salida para la carrera, que se da a el piloto más rápido en la clasificación.

Pontón lateral (Sidepods)
La parte del coche que flanquea el monocasco y albergan los radiadores.

Práctica
Los períodos de los viernes y sábados por la mañana, en la cual constructores, y pilotos pruebas sus coches y hacen las modificaciones respectivas para adaptarse mejor al circuito.

Prime Neumáticos
Es el set de neumáticos con el componente más duro para el fin de semana, de los dos que se entregan, siendo el otro el “Option”.

Retiro
Cuando un coche tiene que abandonar la carrera debido a un accidente o fallo mecánico.

Rollover Bar
La barra antivolcamiento es una estructura curva por encima de la cabeza del conductor de metal o materiales compuestos que protegen al conductor en caso de accidente.

Slipstreaming
Es una situación que se crea cuando un coche utiliza el aire que sale el coche de delante para reducir la resistencia en el suyo. Esto permite al piloto generar mayor velocidad con menos potencia, creando una oportunidad para adelantar.

Super-licencia
Es la licencia para conducir en la Fórmula 1 expedido por la FIA. En aras de la seguridad, sólo se concede sobre la base de buenos resultados en la serie juvenil o, en casos excepcionales, si otra prueba de similar capacidad puede ser comprobada.

Tabla de Información (Pit Board)
Una tabla manejada por los miembros del equipo para informar a un conductor de su posición en la carrera, el intervalo de tiempo en el coche por delante o el que está detrás, más el número de vueltas de la carrera restante. Se utiliza al sacarle a la vista del piloto mientras este cruza por la recta principal.

Tablón (Plank)
Se trata de una plancha de madera instalada bajo todos los vehículos para comprobar que no estén muy cerca de la superficie de la pista (rompiendo con las reglas). La profundidad de la tabla al final de la carrera determina si hubo un salto en el seguimiento de las reglas.

Telemetría
Sistema de envío de señales de radio desde el coche al box y viceversa. Contribuye a determinar la configuración correcta en las revoluciones del cigüeñal (Cramshaft), acelerador y los frenos pueden ser estudiados sobre la base de estos informes.

Torque
Literalmente, la fuerza de giro o torsión de un motor, la cual se generalmente se utiliza como una medida de flexibilidad de este, y tiene que ver con su capacidad de aceleración. Buen torque es particularmente importante en los circuitos con un número de curvas a baja velocidad, donde a la aceleración saliendo de ellas es esencial.

Trampa de Arena (Gravel Trap)
Es la parte exterior de las esquinas diseñado con el objetivo de que los coches, al salir de la pista por derrape u otras razones a alta velocidad, lleguen a un alto seguro.

Unidad Electrónica del Motor (ECU)
Es el cerebro del motor que controla todas sus funciones y los registros de su comportamiento. El conductor puede ajustar la configuración antes y durante la carrera, a menudo para modificar la estrategia.

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Nov 2
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Tabla de Posiciones de F1

Pilotos
Equipos
1 Lewis Hamilton 291
2 Nico Rosberg 274
3 Daniel Ricciardo 199
4 Valtteri Bottas 145
5 Sebastian Vettel 143
6 Fernando Alonso 139
1 Mercedes 565
2 Red Bull Racing 342
3 Williams F1 216
4 Ferrari 186
5 McLaren 149
6 Sahara Force India 120

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Sochi, Sochi International Circuit
1
Lewis Hamilton
Mercedes
2
Nico Rosberg
Mercedes
3
Valtteri Bottas
Williams F1
Vuelta Más Rápida

Valtteri Bottas
1'40.896s

Pole

Lewis Hamilton

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